Em 2025, Marc Márquez completou seu retorno ao topo ao dominar a temporada e conquistar o Campeonato Mundial de MotoGP™ com cinco rodadas de antecedência. E enquanto muitos comemoravam nos boxes, outros já estavam de olho nos primeiros testes da temporada de 2026 como uma chance de se reconstruir e voltar mais forte.
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O calendário
São 22 provas realizadas em cinco continentes, com o Mundial de MotoGP™ retornando ao Brasil, no Autódromo Internacional de Goiânia, pela primeira vez desde 1989. A etapa da Catalunha foi transferida pro final da temporada, e o campeonato também incluirá uma nova corrida de apoio: a Harley-Davidson International Bagger Series.
Pela primeira vez na história do MotoGP™, os dois melhores pilotos do mundo são irmãos, já que Marc e Álex Márquez dividiram os prêmios. Pra Marc, foi um retorno ao topo depois de uma frustrante seca de títulos de seis anos, quando ele se recuperou de uma lesão e lutou pra encontrar uma máquina vencedora.
Agora, todos os olhos se voltam pra 2026. Com uma clavícula quebrada e danos nos ligamentos causados pelo acidente na Indonésia, será que Marc Márquez, de 32 anos, conseguirá voltar mais uma vez e conquistar outro título? Ou, após o melhor segundo lugar de sua carreira, será que chegou a hora de Álex Márquez assumir o negócio da família?
Fermin Aldeguer e Alex Marquez no pódio na Indonésia
A Desmosedici tem sido a melhor do setor, vencendo o campeonato mundial por quatro anos consecutivos com Francesco Bagnaia (2022 e 2023), Jorgé Martín (2024) e Marc Márquez em 2025. Na última temporada, conquistou 17 vitórias, 19 vitórias no Sprint e foi pole 12 vezes. Mas a GP25 tem sido muito mais difícil de manusear do que sua antecessora, e Pecco Bagnaia teve dificuldades pra se adaptar à nova máquina, vencendo apenas dois Grandes Prêmios e terminando em quinto no geral - a pior temporada do bicampeão na Ducati de fábrica.
O principal objetivo dos testes de Bagnaia, Fabio Di Giannantonio e Álex Márquez é fazer com que a GP26 corresponda às características de manuseio da GP24, mais amigável pro piloto.
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Miguel Oliveira muda pro World Superbikes
Miguel Oliveira, cinco vezes vencedor de corridas de MotoGP™, está migrando pro Campeonato Mundial de Superbikes com a BMW. Com isso, encerra sete anos de participação em todas as três classes do campeonato mundial.
Substituindo-o na equipe satélite da Yamaha Pramac está o tricampeão mundial de Superbike Toprak Razgatlioglu, que se torna o primeiro piloto da Turquia a correr na primeira divisão e o primeiro piloto a sair do WSBK desde Cal Crutchlow em 2011. Oliveira será acompanhado no paddock do WSBK por Somkiat Chantra, que é substituído na LCR pelo brasileiro Diogo Moreira.
O chefe de equipe de Razgatlioglu no WSBK, Phil Marron, também está mudando de casa e se juntará a Brad Binder na KTM. O sul-africano é outro que teve uma temporada decepcionante, com o quarto lugar na Indonésia como seu melhor resultado do ano. Ele espera que Marron possa ajudá-lo a redescobrir seu toque vencedor, e os primeiros sinais são promissores. "Ele parece ser um cara muito, muito legal", disse Binder sobre o irlandês do norte. "Com certeza, ele parece muito animado para voltar ao paddock da MotoGP™. Acho que ele está cheio de ideias legais."
A chegada de Marron também é uma demonstração da fé que o chefe da Red Bull KTM, Pit Beirer, tem no sul-africano, que subiu na hierarquia com as máquinas da KTM, marcando a primeira vitória da equipe em 2020. Mas, com pilotos do calibre de Maverick Viñales, Enea Bastianini e Pol Espargaro de olho em sua equipe de fábrica, Binder vai querer que os resultados melhorem no início da temporada de 2026.
Do outro lado da garagem da Red Bull KTM Factory Racing, Pedro Acosta fez uma excelente corrida na segunda metade de 2025 e chega a 2026 como um dos jovens pilotos mais bem cotados do campeonato. Ele conquistou pódios consecutivos em Sepang e Portimão, chegando a cinco pódios na temporada. Ele tem sido orientado nos bastidores pela lenda do MotoGP™ Dani Pedrosa, que tem ajudado a ajustar a pilotagem do espanhol para torná-lo mais consistente e, depois, ajudá-lo a conquistar a vitória.
Os ex-companheiros de equipe Casey Stoner e Dani Pedrosa
Após as férias de verão, Acosta marcou 208 pontos, dobrando sua contagem da primeira metade da temporada e saltando da 13ª posição na corrida pelo título para a nona no geral. A KTM está interessada em mantê-lo em um contrato de longo prazo.
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O retorno de Jorgé Lorenzo
Os pilotos da Tech3, Enea Bastianini e Maverick Vinales
Na Tech3, os pilotos Enea Bastianini e Maverick Vinales serão incentivados pela boa forma de Acosta ao assumirem as motos RC16 de 2025 para 2026. O ex-chefe de equipe da Haas e da Red Bull NASCAR , Guenther Steiner, assume o controle da equipe, e o italiano estará ansioso pra levar sua equipe para o topo do grid. Ambos os pilotos tiveram dificuldades em 2025, com o recém-contratado Maverick lesionado durante parte da campanha. Ele voltou para a última etapa da temporada em Valência, mas preferiu se aposentar a agravar a lesão no ombro.
Um dos talentos mais bem cotados do grid, Viñales está de volta em busca de melhorias na motocicleta durante os testes e de melhorias em seu próprio desempenho enquanto se recupera da lesão. Para ajudar, ele contou com o apoio do tricampeão mundial Jorgé Lorenzo como seu treinador e conselheiro. "Trazer Jorgé para essa jornada é uma grande oportunidade de aprender e melhorar em todos os aspectos", disse Vinales. "Sua experiência e perspectiva externa nos ajudarão a dar passos confiantes para frente."
Jorgé Martín acredita que aprendeu mais com seu difícil 2025 do que com sua temporada vencedora do Campeonato Mundial de 2024. O espanhol passou do auge da conquista de seu primeiro título mundial em 2024 com a Pramac Ducati - o primeiro piloto a vencer o campeonato com uma equipe satélite - pra assinatura com a Aprilia, sofrendo duas lesões graves. Foi somente no Grande Prêmio da República Tcheca que ele conseguiu começar a obter resultados, sendo o quarto lugar na Hungria seu melhor resultado.
"Aprendi muito pouco com o ano passado, o ano em que fui coroado campeão", disse ele. "Com este ano, aprendi muito mais. Se há uma coisa de que tenho certeza é que vou ser melhor, vou competir melhor, vou me alimentar melhor e vou treinar melhor.
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Zarco e os acidentes
Tudo ou nada: o vencedor da corrida em casa, Johann Zarco
O destemido francês Johann Zarco, da CR Honda, terminou a temporada de 2025 como o piloto que mais caiu na MotoGP™, registrando 28 acidentes oficiais durante as 22 rodadas da campanha. Jack Miller foi o segundo com 25 quedas nesta temporada, seguido por Álex Márquez e Franco Morbidelli, ambos com 23. Entre os titulares regulares, Luca Marini foi o piloto que mais se manteve na pista, com apenas três quedas em 2025. Então, quem estará no topo e quem estará apto a cair no final de 2026?
Com as grandes mudanças que chegarão ao MotoGP™ na próxima temporada, houve muito pouca movimentação no mercado de pilotos, com a maioria deles comprometida até 2027. Miguel Oliveira e Somkiat Chantra mudaram pro WorldSBK, com Toprak Razgatlıoğlu indo pro outro lado. O empolgante Diogo Moreira se forma com uma mudança da Moto2™ para a LCR. A chegada dos primeiros pilotos turcos e brasileiros também torna o nível superior um pouco mais cosmopolita.
Diogo Moreira subiu o degrau que faltava. Em 2026, ele vai correr pela Honda LCR e colocar o Brasil de volta no grid da MotoGP pela primeira vez desde 2007, quando Alex Barros parou.
O país também volta a receber uma prova da categoria máxima do motocilcismo ap®os quase duas décadas. O Autódromo Internacional de Goiânia será o palco das disputas entre os dias 20 e 22 de março.
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