WRC
La voiture parfaite selon Carlos Sainz
Le légendaire pilote espagnol a imaginé sa voiture idéale avec les meilleurs éléments des véhicules qu’il a conduit au cours de sa carrière.
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Carlos Sainz, deux fois champion WRC, a un problème. Il a participé à tant de rallyes avec des véhicules différents qu'il galère pour choisir son engin favori ? Alors on lui a tout simplement demander de nous construire une voiture parfaite.
Voilà comment il va tenter de répondre à la question. Carlos a choisi les meilleurs éléments des voitures qu'il a piloté durant sa carrière pour imaginer le bolide parfait. Prêts pour le grand assemblage ?
Suspension: Peugeot 3008 DKR
Peugeot 3008 DKR
© Marcelo Maragni/Red Bull Content Pool
"Tu peux vraiment aller où tu veux avec cette voiture faite pour le Dakar. La suspension sur laquelle on a travaillé avec Peugeot est vraiment incroyable. Il dispose d’un grand débattement des roues. La technologie de suspension montre qu’il est possible de franchir n’importe quel obstacle avec juste deux roues."
Differentiels: Citroen Xsara WRC
Citroen Xsara WRC
© Getty Images
"Bien que cette voiture date du début des années 2000, elle était déjà au top de la technologie du WRC, quand les différentiels actifs étaient autorisés. Plus tard, on revenait aux différentiels mécaniques et les aides à la conduite comme l’ABS étaient interdits. Mais la Xsara était le symbole ultime de la liberté, qui n’a jamais disparu en WRC".
Moteur: Ford RS200 Group B
Ford RS200 Group B
© Getty Images
"La performance du moteur est liée au bridage et au reste de la voiture. Lors du championnat espagnol dans les années 80, j’ai conduit une Ford RS200 Group B et la vitesse était impressionnante. Le ratio poids/vitesse était très haut, ce qui donnait une sensation de vitesse ahurissante. C’était une façon différente de conduire étant donné qu’il n’y avait pas de système anti-lag dans le turbo. C’était bien plus brutal que ce qu’on voit aujourd’hui".
Prise en main : Wolkswagen Polo R WRC
Volkswagen Polo R WRC
© Getty Images
"Les voitures ont beaucoup évolué sur la prise en main. J’ai fait beaucoup pour le développement de la première Polo R WRC. C’est la voiture de rallye la plus moderne que j’ai piloté dans ma carrière. Donc c’est normal que la prise en main soit la plus aboutie. C’était une super voiture. Elle te menait exactement où tu le souhaitais".
Coloris : Lancia Delta Integrale
Lancia Delta Integrale
© Getty Images
"Ce n’est pas un choix logique parce qu’en temps normal, les plus belles voitures sont celles avec lesquelles on gagne. Et je n’ai jamais rien remporté avec la Lancia ! Mais c’était un beau véhicule dans tous les cas. Je m’intéresse beaucoup au design. C’est génial quand les constructeurs font le pari de l’agressivité. Cette année, la nouvelle génération de voiture de rallye est fantastique".
Confort : Toyota Corolla WRC
Toyota Corolla WRC
© Getty Images
"Tu ne pilotes pas une voiture de rallye pour avoir du confort. Mais je me suis toujours bien senti dans toutes les Toyota que j’ai conduit : ils ont mis des moyens pour ça et j’ai réussi à gagner deux titres avec le constructeur. La Corolla a été la première à introduire le joystick, une innovation technique importante".
Fun: Peugeot 208 T16
Peugeot 208 T16
© Getty Images
"Je prends toujours du plaisir dans une voiture de rallye. La dernière fois que j’ai piloté, c’était dans la Peugeot 208 T16 pour Red Bull TV dans la spéciale de Fafe au Portugal. C’était la première fois depuis plus de deux ans que j’étais dans une voiture avec mon co-pilote Luis Moya. C’était génial de revivre tous ces bons moments. Et nous avons réalisé un super film. J’aimerais bien essayer de piloter une voiture de rallye 2017. Avec encore plus de puissance, je pense que ce sport va dans la bonne direction."
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