FMX : Comment les pilotes modifient leur motocross !

Vous êtes-vous déjà demandé quelles modifications les pilotes de FMX apportaient à leurs motocross pour parvenir à envoyer des figures ? Des leviers d'embrayage aux réglages des suspensions, on fait le point.

Modifications sur la machine

Les suspensions

En freestyle, les sauts sont énormes. Les suspensions doivent donc être aussi rigides que possible pour vous permettre de poser votre machine après le saut. Un bon réglage de suspension vous évitera également de vous casser les bras ou les pieds si vous sautez trop loin, ou pas assez. En bref : des suspensions bien ajustées pour le FMX vous permettent de voler plus loin et de plaquer plus facilement des figures.

Pour obtenir une suspension plus rigide, il faut des ressors plus fermes, une huile plus lourde ou ajuster le réglage de la suspension sur une sensibilité plus rigide. Il est également possible d’augmenter la pression de l’air dans les fourches à air. Pour parvenir à un résultat optimal, confiez votre moto à un spécialiste.

La transmission

Certains riders utilisent des couronnes standards pour le motocross freestyle. Mais d’autres préfèrent monter quelques dents en plus sur le pignon arrière. Ça permettra à la moto de bénéficier d’une plus grande accélération et donc d’attaquer les rampes avec plus de vitesse.

Faire des trous dans le plastique

Voici la partie la plus amusante de la transformation. Découper des trous dans vos plastiques vous permettra de faire toutes les figures possibles comme le Hart Attack, le Rock Solid et le Holy Grab. Avant de découper, marquez les endroits que vous allez enlever avec un marqueur pour plus de précision.

Selle

Nettement moins drôle. Les pilotes de FMX enlèvent régulièrement de la mousse de leur selle. Avoir un siège bas donne plus de dégagement par rapport à la moto lorsqu'ils balancent leurs jambes d'un côté à l'autre. Une selle plus basse vous permettra également de vous y agripper plus facilement. Il existe différents outils que vous pouvez utiliser pour y parvenir. Certains optent pour une ponceuse électrique tandis que d’autres préfèrent tout simplement un couteau à pain. Dans les deux cas, mieux vaut poser une bâche sur le sol pour récupérer toute la mousse que vous retirez.

Attention aux câbles

Contrôlez le passage des câbles
© Adam Simpson

En FMX, vos mains et vos pieds bougent beaucoup autour du guidon lors de certaines figures. Il est donc judicieux d’attacher tous vos câbles de frein, d’embrayage et de démarreur de façon à ce qu’ils soient mieux organisés sur la moto et que les câbles ne trainent pas partout. L’objectif : éviter d’accrocher votre pompe à un des câbles en plein saut.

Pièces de rechange et accessoires

Échappement

Un système d’échappement à haute performance donne à votre moto un peu plus de puissance ainsi qu’une meilleure accélération sur des parcours serrés ne disposant pas de beaucoup d’espace pour s’élancer.

Guidon

Les guidons doivent être aussi solides que possibles. La plupart des adeptes du freestyle optent pour un guidon de grande hauteur sans barre transversale à l’image du Pro Taper Evo ou du Tag T2. Le but est d’avoir plus d’espace pour effectuer des figures. Ceux qui n’en sont pas encore là peuvent opter pour des guidons plus classiques comme le Renthal Twinwall. Comme les formes et les prix varient, il n’est pas inutile de vous rendre dans votre shop local pour comparer les différentes marques et trouver le produit qui vous conviendra le mieux.

Amortisseur de direction

Indispensable pour tout coureur professionnel, un amortisseur de direction est essentiel pour transformer votre machine. Ces petits appareils qui sauvent des vies peuvent faire une énorme différence sur votre engin. Installé juste sous le guidon, un amortisseur de direction maintient votre guidon en place lorsque vous le lâchez dans les airs ou lorsque vous le tenez avec vos pieds. En la matière, le GPR est le meilleur choix possible.

Leviers de contre-appui

Levi Sherwood’s Flip Levers — Les leviers de contre-appui de Levi Sherwood
© schran.net

Un autre must-have pour tout rider sérieux. Le levier de contre-appui permet de rester en contact avec la moto lors des figures. Certaines petites sociétés comme Klayver et Iron Punk en Europe en proposent, fabriqués entièrement à la main.

Levier d’embrayage

Les leviers d’embrayage ne sont pas aussi courants que les leviers de contre-appui sur les motos utilisées en FMX. Le levier d’embrayage repose sur le cadre, juste au-dessus du pied du pilote. Il permet au rider de lâcher sa moto en toute sécurité lors des figures. Certains pilotes optent pour des leviers d’embrayage avec des mécanismes rabattables comme le système Klayver, alors que d’autres préfèrent simplement souder une barre de métal sur le cadre. Ceux qui n’ont pas de levier d’embrayage sur leur moto pourront opter pour la solution qui consiste à poser des dents au bas de leur shifter et l’utiliser ainsi à la place.

Repose-pieds

Passer des repose-pieds classiques aux repose-pieds légers et plus larges peut constituer un excellent investissement pour les débutants et les professionnels. Un large repose-pied aidera à disperser la pression autour de vos pieds lors des réceptions, tout en réduisant la possibilité de glisser. Les repose-pieds Premium offre souvent une adhérence supérieure.

Adhésif antidérapant

La plupart des riders FMX appliquent sur leur moto de l’adhésif antidérapant, utilisé notamment dans le skateboard. Ils le place à des endroits stratégiques pour leur donner plus d’adhérence et de contrôle sur leur moto. On retrouve cet adhésif sur le cadre, la partie supérieure des tubes de fourche, les trous cités plus haut et parfois même sur les panneaux latéraux.

Housse de selle

Quand il s’agit de FMX, plus votre housse de selle sera confortable, mieux ce sera. Les housses de selle personnalisées de marques comme Thrillseekers sont indispensables pour la plupart des professionnels.

Pimp my ride, version FMX