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Jamais confiné et toujours inventif : Le skieur suédois Jesper Tjäder transforme encore une fois une idée apparemment impossible en réalité. Saluons le premier toboggan sur rail Open Loop au monde.
Jesper Tjäder a l'habitude de glisser sur des rails à l'endroit et à l'envers et est devenu célèbre pour être une force progressiste dans le monde du ski. Sortant toujours des sentiers battus, Tjäder a créé certains des éléments de rails les plus étonnants, les plus amusants et les plus novateurs jamais vus. Et, comme on pouvait s'y attendre, il est de retour. Cette fois-ci avec une toute nouvelle fonctionnalité : l'Open Loop.
En réalisant le premier toboggan sur rail Open Loop au monde, Tjäder apporte une fois de plus son flair créatif et son esprit d'innovation au monde des sports d'hiver. Que faut-il pour trouver une telle idée et quelle est la difficulté d'exécution ? Voici l'histoire qui se cache derrière cette astuce.
C'est une sensation incroyable de pouvoir franchir ce rail. Cela fait presque neuf ans que j'y pense, alors c'est une bonne sensation
Tu veux voir d'autres créations de Tjäder sur le rail ? Red Bull Unrailistic, un événement de ski où les meilleurs skieurs de parc du monde s'affrontent sur des rails jamais vus, a lieu les 25 et 26 avril. Tu peux regarder la finale sur Red Bull TV ici.
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C'était il y a 9 ans...
En 2016, Tjäder a fait atterrir le premier rail Loop au monde et une idée a germé dans l'esprit : et si tu enlevais la partie supérieure du looping ? Ça aurait l'air plutôt cool. L'idée de la boucle ouverte était née.
Cependant, d'autres choses étaient prioritaires dans la vie de Tjäder. Comme la création de son montage viral Unrailistic 2.0, la conquête du bronze à Pékin, le record du monde du plus long rail grind sur des skis et la réalisation de sa propre compétition Red Bull Unrailistic en 2023. Ainsi, cette idée a été mise de côté, infusant gentiment au fond de son esprit pendant neuf ans.
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Il n'a fallu qu'un jour et 42 tentatives pour atterrir
Début 2024, il était temps de laisser son rêve vieux de neuf ans devenir réalité. Une fois que Tjäder a ramené Open Loop au premier plan de son esprit, le projet a rapidement pris vie. Avec son équipe, il a construit le rail à Åre, en Suède, et s'est lancé dans la fonctionnalité pour essayer de le clouer en une seule journée. Il a fallu plus de deux heures pour y parvenir, mais Tjäder a réussi à parcourir l'Open Loop à sa 42e tentative.
"Quand j'ai commencé à essayer la boucle régulière en 2016, c'était tellement difficile d'avoir un contact sur le haut du rail, alors je me suis dit que ce serait presque plus facile si c'était un gap. Depuis, cette idée me trotte dans la tête", se souvient Tjäder.
Le mot "plus facile" doit être pris avec des pincettes lorsqu'il s'agit de Tjäder. La plupart de ses tours ont pris des jours, voire des années, à réaliser. Alors, quand un tour ne prend qu'une journée et 41 tentatives ratées, il semble soudain tout à fait raisonnable.
"Finalement, c'était à la fois plus facile et plus difficile que je ne le pensais, parce que je ne pensais pas que j'allais m'éclipser autant de fois. C'était probablement la partie la plus difficile, ne pas glisser, parce que lorsque vous atterrissez sur la deuxième partie de la caractéristique, il y a une transition tout de suite, alors vous devez être super dessus. Mais en même temps, j'ai failli réussir plusieurs fois. C'est difficile à dire, chaque tentative était une sensation unique."
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Le deuxième rail a été enlevé pour l'entraînement
En fait, Jesper Tjäder a eu peu d'occasions de s'entraîner avant de tenter l'exploit. Quelques jours auparavant, la moitié du parcours avait été mise en place pour qu'il puisse s'entraîner à la première partie de la boucle sur le rail et avoir une idée de la façon dont la deuxième partie se déroulerait sans qu'il y ait de rail. Au lieu de cela, il y avait un gros tas de neige qui lui a permis d'atterrir en douceur et sans trop de conséquences. Tjäder a marqué l'endroit où il devait atterrir en disposant deux cordes dans la neige, puis il a tenté d'atterrir de côté, entre les cordes.
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Il y aura toujours un ou deux contretemps
Dans l'ensemble, la mise en place de cette nouvelle fonctionnalité s'est déroulée sans problème, mais il y a eu quelques accrocs en cours de route. Tout d'abord, le fameux temps d'Åre, connu pour être capricieux, a retardé la production d'environ une semaine. Une grosse tempête s'est abattue sur le pays avec des vents fous et l'équipe n'a rien pu faire d'autre que d'attendre.
Lorsque le temps s'est enfin dégagé, tout était prêt pour commencer, n'est-ce pas ? Eh bien, oui, jusqu'à ce que survienne le deuxième gros contretemps. L'unité d'alimentation de l'ensemble de la production est tombée en panne de carburant, ce qui a tout mis en suspens. Heureusement, la créativité était au rendez-vous et l'équipe a décidé de faire rouler l'une des motoneiges qu'elle avait louées et de vider son carburant dans le groupe électrogène à la place. Filmer en montagne demande toujours un peu de créativité.
En fin de compte, le projet n'a pas rencontré trop d'adversité et il a remporté un franc succès à la fin de la première journée de tournage. Que demander de plus ? Tjäder résume la situation : "C'est une sensation incroyable de franchir ce rail. Cela fait presque neuf ans que j'y pense, alors c'est une bonne sensation."