Rallye
Les plus grands hits de Lancia
Avant la Sardaigne, retour sur les produits "locaux" avec la belle histoire de Lancia en WRC.
Les plus grands hits de Lancia
© Lancia
Au RAC Lombard de Grande-Bretagne en 1991, une Lancia d’usine a tourné pour la dernière fois en WRC, achevant dix-neuf années du team au top du Championnat du monde des rallyes. À cette époque, le team italien a battu des records qui ont toujours cours aujourd’hui. Et Lancia a créé des modèles iconiques instantanément reconnaissables à chaque époque où ils ont été impliqués.
Avec le Rallye d’Italie en Sardaigne qui démarre cette semaine, nous avons voulu faire un tour nostalgique dans les baquets des plus belles Lancia.
FulviaVictoires en WRC : 0
La Fulvia a mis fin à la dominance des tractions
© Lancia
Bien que n’ayant jamais gagné dans l’ère du WRC post-1973, la Fulvia fut une icône entre la fin des années soixante et le début des années soixante-dix qui a fait remporter à Lancia le Championnat international des Constructeurs (avant le WRC) en 1972. Le beau petit coupé était propulsé par un moteur V4 qui transmettait aux roues-avants.
StratosVictoires en WRC : 18
Beauté et vitesse en harmonie pour la Stratos
© Lancia
Est-ce qu’aucune voiture de rallye a jamais eu un look meilleur que celui de la Stratos ? Ou a sonné mieux ? Motorisée par le V6 de la Ferrari Dino, cet engin alliait beauté et vitesse et a amené la firme italienne à remporter trois titres Constructeurs consécutifs de 1974 à 1976. Elle a peut-être l’air sauvage, mais soyez rassurés : Stig Blomqvist a déclaré (et c’est resté fameux) que la Statos était un « pussycat ».
037Victoires en WRC : 6
La 037 a remporté le titre Constructeurs en 1983
© Lancia
Probablement la plus belle voiture de l’ère des Groupe B en WRC, si ce n’est la plus victorieuse, la propulsion 037 s’est débrouillée de ramener un titre Constructeurs dans l’escarcelle de Lancia en 1983, aux mains de deux légendes du rallye que sont Walter Röhrl et Markku Alén. Puis elle a perdu du terrain face à la domination des quatre-roues-motrices de Peugeot (205 T16) et Audi (Sport Quattro). La 037 était animée par un moteur 2 litres à quatre cylindres suralimenté qui développait environ 350 chevaux dans sa version finale. Mais, plus important pour les fans de rallye, elle fut aussi la première Lancia arborant la livrée Martini Racing.
Delta S4Victoires en WRC : 5
La Delta S4 Groupe B, une bête de 550 chevaux
© Lancia
Meilleure méchante en rallye, la Delta S4 était une brute épaisse qui est restée célèbre pour avoir été la voiture qui a mis fin aux Groupe B, après qu’Henri Toivonen, qui poussait fort au Tour de Corse 1986 malgré une grippe, soit sorti de la route et péri dans l’incendie de sa Lancia avec son co-pilote Sergio Cresto. La Delta S4 était, quoi qu’il en soit, une pièce très sophistiquée qui combinait un turbo et une suralimentation pour un résultat de 550 chevaux sortant des 4 cylindres – l’un des sons les plus terrifiants de tous les temps en rallye.
Delta Integrale et HF 4x4Victoires en WRC : 46
La Delta reste la WRC la plus victorieuse
© Lancia
Officiellement la voiture la plus victorieuse de tous les temps en WRC, la Delta a fait un foin en 1987 lorsque le Groupe B a été banni et qu’on a fait place aux Groupe A, optimisant sa transmission-intégrale et son 2 litres turbo pour surclasser ses rivales comme la Mazda 323 et la Ford Sierra. La Delta a remporté six titres Constructeurs consécutifs à partir de 1987, aux mains de pilotes comme Juha Kankkunen, Markku Alén et Miki Biasion. Bien que le team officiel Lancia se soit retiré à la fin de la saison 1991, une Delta Martini Racing privée a remporté un dixième titre pour Lancia en 1992, ce qui a fait des voitures italiennes les plus victorieuses dans l’Histoire du WRC.
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