"C'était comme une loterie"

Patrick von Känel: (Sourit) C’est un reportage de la télévision suisse qui m’a inspiré. On y voit le logo rouge de la SRF traverser le viaduc de Landwasser, tandis qu’un train des Chemins de fer rhétiques passe au-dessus. L’idée m’est venue quelque temps après mon vol dans le tunnel en 2024.

Patrick von Känel: Parce que peu après, j’ai atterri dans les saules... Enfin, moi juste avant les saules, mon parapente en plein milieu des arbres. Le bon feeling que j’avais soigneusement construit au fil de tous ces vols précédents s’est envolé d’un coup. Dans ma tête, je n’étais plus concentré sur le slalom, mais sur l’atterrissage et les arbres. J’ai dû m’y remettre petit à petit, vol après vol. Jusqu’à ce que mon intuition soit de nouveau au rendez-vous.

Patrick von Känel: Les arcs font environ 20 mètres de large, la voile a une envergure d’environ quatre mètres. Ça a l’air d’être beaucoup d’espace. Mais tu dois amorcer le virage avant même d’atteindre l’arc – comme un skieur qui commence à tourner avant la porte. Sauf que je n’ai pas le droit de m’engouffrer dans le passage.

Patrick von Känel: Je traversais l’arc à environ 55 km/h, je ralentissais dans le virage jusqu’à environ 20 km/h, puis j’accélérais à nouveau.

Patrick von Känel: Pendant le vol, tu es super concentré, parce que chaque geste doit être parfait. Tout se joue en centièmes de seconde. Tout doit être parfait : l’altitude, le virage, la traction et l’atterrissage. Quand j’ai atterri, je tremblais. C’est seulement une fois que c’est fini que tu te rends compte à quel point tu es fatigué. J’avais vraiment la tête lourde.

Patrick von Känel: Le jour du tournage au viaduc, j’aurais préféré repasser par le tunnel. Là-bas, tout était droit et régulier. Au viaduc, j’ai dû négocier les virages autour des piliers au centimètre près, surveiller le train et en même temps garder un œil sur l’atterrissage. Ça s’enchaînait à toute vitesse : un défi après l’autre. Et je suis vraiment nulle en multitâche.

Patrick von Känel: C’est vrai. Mais selon qu’il avait du retard ou qu’il était en avance, il traversait le tunnel plus vite ou plus lentement. Pour le tournage, on avait en fait trois créneaux horaires, donc trois trains. Pour le deuxième, j’étais encore loin quand j’ai remarqué : « Le train est déjà sur le viaduc. » J’ai dû tout arrêter. Pour le troisième, j’étais près du pont, mais le train était encore loin. On aurait dit une loterie.