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Skier le rail le plus difficile au monde avec Max Moffatt et compagnie.
Avec plus de 64 mètres de métal à glisser, le freeskieur canadien Max Moffatt a réuni les meilleurs skieurs acrobatiques au monde pour voir s'ils pouvaient créer et conquérir le rail le plus dur.
Ça prend une structure qui a l'air vraiment tordue pour pouvoir prétendre au titre de rail le plus dur, mais ce que Max Moffatt et son équipe ont mis au point pourrait justifier cette affirmation. Tous les éléments qui ont un impact sur la difficulté du rail - comme le nombre et la variété des coudes, la longueur et la vitesse - sont tous présents. Il ne reste plus qu'aux skieurs à faire un essai et à décider s'il mérite ce titre.
Max Moffatt et son équipe finalisent la conception du rail.
© Liam Glass
Voyons comment cette idée a vu le jour et comment l'équipe s'est occupée du rail.
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Le concept
Ce projet est la combinaison parfaite du jeu et de la tradition, réunissant le jeu d'Add-On, originaire du trampoline, et la tradition du ski de printemps connue sous le nom de "Boxzilla". Tu n'es pas familier avec ces jeux ? Nous allons t'expliquer.
Dans le monde du trampoline, le jeu Add-On consiste pour les athlètes à ajouter à tour de rôle des figures l'une après l'autre pour créer une séquence de mouvements difficile. Le but est soit de rendre l'enchaînement trop difficile pour les autres, soit de trouver une séquence hyper créative de manœuvres à laquelle tu n'aurais peut-être pas pensé tout seul.
Un endroit plutôt pittoresque pour un rail difficile.
© Liam Glass
En ce qui concerne le "boxzilla", comme c'est la tradition au printemps dans de nombreuses stations, les constructeurs de parcs assemblent autant de modules de type "box" que possible, créant ainsi un long défi connu sous le nom de "boxzilla" en raison de sa taille monstrueuse.
Mets ces deux idées ensemble avec quelques modifications et qu'est-ce que tu obtiens ? Tu te retrouves avec un jeu où les skieurs ajoutent un rail après qu'au moins un membre de l'équipe a réussi la combinaison actuelle et tu vois combien de rails tu peux assembler et glisser jusqu'à la fin.
Ça a l'air assez simple, non ?
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Le rail le plus difficile
Non. La combinaison finale de rails n'est pas facile, totalisant 64 mètres, fusionnant 10 rails différents.
Regarde l'action ci-dessous !
L'équipe se retrouve nichée dans la magnifique montagne de Banff Sunshine Village, en Alberta, et doit choisir parmi une grande variété de rails.
Le premier module est un simple rail en forme de goutte d'eau de 32 pieds sur lequel les skieurs s'amusent, enchaînant les figures comme si de rien n'était. Cette tendance se poursuit après l'ajout des deuxième et troisième rails ; un down flat et un flat down rail, avec quelques figures lourdes lancées au cours des deux sessions.
Fais connaissance avec Max Moffatt :
Les choses commencent à s'intensifier lorsque le quatrième rail est ajouté au mélange : un rail coudé à droite qui étire la longueur jusqu'à 89 pieds. Le rail n'étant plus en ligne droite, l'équipe doit relever un sérieux défi d'équilibre. Jesper Tjader, cependant, s'enclenche lors de sa deuxième tentative et glisse jusqu'au bout.
Le jardin des rails à partir duquel on peut choisir le rail suivant.
© Liam Glass
Construire le parcours en format miniature.
© Liam Glass
Des possibilités infinies
© Liam Glass
À sa propre surprise, le freeskieur suédois franchit le cinquième rail dès sa première tentative, ce qui pousse l'équipe à ajouter un autre tronçon de rail. "[Avec] un rail normal, tu peux regarder la fin, mais quand il est aussi long et avec autant de coudes, tu dois regarder le coude suivant. C'est tellement difficile de planifier à l'avance", note Jesper.
Une toile vierge pour un rail massif.
© Liam Glass
Lorsque nous atteignons 10 rails, c'est là que nous poussons les choses à fond
Le groupe de skieurs est en train d'installer le sixième segment de ce monstre métallique. Autre défi, le rail choisi est un coude gauche, ce qui lui donne une forme générale en "Z". Mark Hendrickson termine la session avec une sortie en backside 270 stylé et le groupe retourne au sommet pour décider de la suite.
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La bataille est loin d'être terminée
On pourrait penser qu'au septième rail, tout le monde serait d'accord pour ajouter une section plus facile afin d'alléger la tâche, mais non. Pour amener le railzilla à un peu plus de 143 pieds, ils décident d'utiliser un rail en Z d'une seule pièce. En se rapprochant de la marque des 150 pieds avec 4 coudes de redirection, cette monstruosité commence vraiment à mériter son nom de rail le plus dur. Jesper et Mark glissent du début à la fin avec respectivement 18 et 10 essais, ce qui met fin à la session.
La longueur s'étend à 190ft après l'ajout des huitième et neuvième pièces. Après avoir terminé le huitième segment, Jesper commente : "Je me disais que c'était le rail le plus dur, mais je l'ai obtenu en 10 essais, alors il faut continuer à en ajouter".
Max Moffatt teste le huitième ajout au rail.
© Liam Glass
Il est temps d'ajouter la dixième pièce. Pour terminer sur une note satisfaisante (littéralement), le groupe de skieurs opte pour l'ajout d'un rail en cascade qui consiste en 3 marches, chacune sonnant au fur et à mesure que les skis descendent d'un niveau à l'autre. Totalisant 64 mètres, ce n'est pas une tâche facile. "C'est de loin le rail le plus difficile que j'ai jamais essayé", affirme Max Moffatt après une longue séance de tentatives, clôturant la troisième journée de ski.
Tout s'est joué lors de la quatrième et dernière journée de tournage. Peu importe la difficulté et la frustration de la séance, l'équipe a gardé son esprit d'élite, n'acceptant pas la défaite comme une option. Alors que la fatigue commençait à s'installer et que les corps se sentaient de plus en plus endoloris, le temps s'écoulait rapidement.
De loin le rail le plus difficile que j'ai jamais essayé.
La bataille finale
Avec un temps limité réservé à l'accomplissement de la mission, il ne restait plus que les dernières heures. Après une journée presque complète de tentatives, quelques jurons adressés aux 10 pièces de métal et 202 essais, Jesper Tjader graisse le tout et c'est la mission accomplie.
Max Moffatt, Hunter Henderson et Jesper Tjäder fêtent leur victoire.
© Liam Glass
Alors, est-ce que cela justifie la revendication du rail le plus difficile ? Nous pensons que oui. La technicité de ce rail et les immenses capacités d'équilibre requises pour le parcourir jusqu'au bout le font sortir du lot.
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