Raid
12 cosas que no sabías del Dakar
Afina tus conocimientos sobre el Rally Dakar, ya que la prueba más dura del automovilismo vuelve a las dunas en enero de 2026.
Parte de esta historia
Deja que te ayudemos a apretar el último tornillo mientras te preparas para afrontar el Rally Dakar 2026. Te llamarán el "Cerebro del Vivac" cuando hayas guardado estos datos menos conocidos sobre la carrera de resistencia más dura del mundo.
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Algunas estadísticas para ponerte en marcha...
En la 48ª edición del Rally Dakar, 812 competidores se embarcan en la mayor aventura del deporte del motor, saliendo del campamento de salida de Yanbu el 3 de enero para correr durante dos semanas por los desiertos y el terreno accidentado y seco de Arabia Saudí. El grupo internacional de competidores de 69 países y sus 433 motos, coches, camiones, buggies y quads recorrerán casi 8.000 km, de los cuales 5.000 km serán contrarreloj. Es la distancia equivalente a toda una temporada del Campeonato del Mundo de Rallyes.
The Dakar Rally is the definition of a marathon race
© DPPI/Red Bull Content Pool
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Una prueba de resistencia
Conocida como la carrera más dura del mundo, el Dakar es un destructor de vehículos y no todos los que parten del vivac XXL de Yanbu conseguirán volver. En 2025, un tercio de los competidores tuvieron que retirarse antes del final del rally. Para ayudar a aumentar el número de participantes, en 2026 los organizadores han añadido varias estaciones de neumáticos donde los competidores pueden parar para comprar goma fresca y mousses que les ayuden a avanzar en la etapa y llegar al siguiente vivac.
La seguridad es de primera clase, ya que todos los vehículos del Dakar están equipados con sofisticados dispositivos de seguimiento y un GPS que les proporciona la hoja de ruta del día, las direcciones y también permite al equipo de 26 miembros del PCO controlar su progreso. Si alguien sufre una avería, puede ponerse en contacto con el control de carrera, que enviará ayuda. Si alguien se estrella en la etapa, se activa una alerta automática y un helicóptero de rescate estará en el aire en cuestión de minutos.
World champion Lucas Moraes joins Toyota Gazoo Racing for the Dakar 2026
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
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El Rally Dakar es un maratón, no un sprint
El Rally Dakar es un rally raid, una carrera de larga distancia que se desarrolla a lo largo de varios días con tramos contrarreloj conectados por recorridos por carreteras públicas. En 2022, el Dakar se convirtió en la prueba inaugural del Campeonato del Mundo de Rally Raid (o W2RC), que combina carreras por el título mundial de motos y quads (FIM) con coches, camiones, prototipos ligeros y Side-by-Sides (FIA).
Los campeones del mundo Daniel Sanders (Moto) y Lucas Moraes (Coche) comenzarán su defensa del título en Arabia Saudí. Además, competirán por el doble de puntos, ya que el poderoso Dakar dura una semana más que los otros cuatro rallies de la serie. Después del Dakar, el W2RC competirá en Portugal, Argentina y Marruecos antes de terminar en los EAU en el Abu Dhabi Desert Challenge.
Nasser Al-Attiyah kicks up some sand
© DPPI / Red Bull Content Pool
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¿Hemos dicho un maratón? Queríamos decir maratones dentro de un maratón
La séptima edición del Rally Dakar, que se celebrará en Arabia Saudí, también promete ser la más dura hasta la fecha, con un par de Etapas Maratón-Refugio de dos días en cada semana del rally. Siguiendo el espíritu del París-Dakar original, en ellas los dakarianos se adentrarán en el desierto, donde tendrán que montar sus tiendas, cocinar sus comidas y realizar reparaciones corrientes en su maquinaria, utilizando un equipo rudimentario. Después de dormir bajo la lona, tienen que volver a ponerse en marcha para otro día de agotadora carrera antes de llegar al siguiente vivac.
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No dejes que un hueso roto te frene
Toby Price returns to Car action for a second time with Toyota
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Toby Price, dos veces ganador del Dakar en moto, viene directamente de la Baja 1000 para correr con su Toyota Hilux Overdrive en el Dakar, en su segunda participación en la categoría de coches. Sin embargo, las hazañas del australiano a lo largo de una década en la carrera de motos del Dakar no se olvidarán en un santiamén. La segunda victoria de Price en el Dakar sobre dos ruedas llegó en 2019 y dio a Red Bull KTM Factory Racing su 18ª victoria consecutiva en el famoso rally.
Pero ese no es ni siquiera el hecho más destacable de esa victoria en particular. Lo que es aún más asombroso que la racha de victorias imbatibles de KTM es el hecho de que Price recorriera 5.200 km hasta la victoria con un hueso roto. Apenas unas semanas antes del rally, Price se rompió el hueso escafoides de la muñeca derecha. Consideró la posibilidad de renunciar a participar en el rally, pero en lugar de ello embarcó en un vuelo a Perú y ganó el último Dakar celebrado en Sudamérica.
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Los camiones de apoyo son a la vez competidores y vehículos de servicio
Waiting for the support truck to arrive
© Eric Vargiolu/DPPI/Red Bull Content Pool
Los mejores equipos de fábrica disponen de camiones de apoyo que transportan equipos vitales a través de cada etapa y pueden utilizarse en caso de que los mejores corredores sufran un accidente o un problema mecánico. Estos camiones de apoyo son enormes y pueden cubrir el terreno tan bien como los coches, aunque son significativamente más lentos. Estas grandes bestias del desierto también compiten contra los demás vehículos de apoyo del rally en su propia categoría de camiones.
Más información sobre el Rally Dakar 2026
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Un ojo en el futuro
Laia Sanz in the electric EBRO S800 XRR
© Pawel Starzyk/Red Bull Content Pool
El Dakar no es sólo resistencia, también es un campo de pruebas para las nuevas tecnologías. Todas las categorías pondrán a prueba nuevos componentes. Laia Sanz corre con un EBRO S800 XRR T1+ eléctrico, tras haber llevado la innovadora máquina hasta el 20º puesto en el Rally de Marruecos. "Ha sido un gran comienzo para nosotros. El proyecto todavía es muy nuevo, pero estoy encantada porque veo que el ritmo está ahí", dijo en la línea de meta. "Estoy muy agradecido por el esfuerzo del equipo por mejorar el coche cada día. Aún queda trabajo por hacer antes del Dakar, pero estaremos listos".
Los desiertos del Dakar siempre han servido de campo de pruebas para mejorar tanto la velocidad como la seguridad. La leyenda de los rallyes Carlos Sainz ganó el Rally Dakar 2024 en un Audi RS Q e-tron con propulsión eléctrica. El Dakar Future Mission 1000 mostrará aún más innovación. Es el tercer año de esta categoría, en la que el Rally Dakar ofrece las condiciones de prueba más duras para las fuentes de energía alternativas. Este año habrá siete motos totalmente eléctricas y el equipo KH-7 ECOVERGY competirá con un revolucionario camión de carreras MAN 6x6 propulsado por un sistema mixto de Hidrógeno/HVO.
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El rally empezó con alguien que se perdió en el desierto
Getting lost is a big part of Dakar lore
© Florent Gooden/DPPI/Red Bull Content Pool
Thierry Sabine, piloto de motos francés, competía en el Rally Abidjan-Niza de 1977 cuando se perdió. Al darse cuenta de que navegar por las remotas dunas de arena de un desierto suponía todo un reto, organizó el primer Rally Dakar. Esta edición inaugural salió de París en diciembre de 1978. El rally toma su nombre de la capital de Senegal, lugar de la meta original de la carrera.
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Las mujeres corren al frente
Cristina Gutierrez, Laia Sanz and Dania Akeel
© Kin Marcin / Red Bull Content Pool
Las mujeres desempeñan un papel cada vez más importante en la competición. La primera mujer que ganó el Dakar de forma absoluta fue la piloto alemana Jutta Kleinschmidt en 2001, y Cristina Gutiérrez aprovechó sus victorias de etapa para hacerse con la categoría Challenger en 2024. Laia Sainz consiguió el mejor resultado de la historia para una mujer en la categoría Motos, con un noveno puesto en 2016, y este año vuelve con su coche eléctrico.
Este año, 39 mujeres competirán hasta la línea de meta. Gutiérrez vuelve al volante de su Dacia Sandrider, y en la categoría de coches la acompañará la heroína local Dania Akeel con Toyota. Mientras tanto, la ganadora de la etapa Sara Price se une a Land Rover en la categoría Stock compitiendo con el nuevo Defender Dakar D7X R. En Camiones, María Tarruell lidera un equipo de camioneras totalmente femenino como piloto, con Jaqueline Ricci y Rebeca Aramburu como navegante y mecánica del Tibau Team, declarando: "Cuando tres mujeres comparten el mismo sueño, no hay desierto que pueda detenerlas".
Mechanics are kept busy at the Dakar
© Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool
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Las divisiones ligeras descubren nuevos talentos
Desde el traslado del Dakar a Arabia Saudí, se ha producido un enorme aumento de competidores que participan en las divisiones ligeras del rally, como la categoría Challenger. Las máquinas Challenger, como el Taurus T3 Max, alojan tanto a un piloto como a un copiloto y son una versión de dos tercios de los coches de carreras de la clase Ultimate conducidos por pilotos de la talla de Carlos Sainz, Nasser Al-Attiyah y Sébastien Loeb. Competir en la clase Challenger se considera la forma ideal de progresar desde las ruedas de entrenamiento hasta la punta del rally. Así lo han demostrado los recientes graduados del Red Bull Off-Road Junior Team Seth Quintero, Cristina Gutiérrez, Mitch Guthrie Jr. y Guillaume de Mévius, que continúan en la clase Ultimate en el Dakar 2026.
"Los Challengers están limitados a una velocidad máxima de 135 km/h, mientras que los Ultimates pueden alcanzar los 170 km/h", explica De Mevius, que terminó subcampeón en su debut en la clase Ultimate. "La resistencia del chasis del Ultimate también es una mejora significativa, puedes atacar mucho más sobre rocas y saltos. Pronto encuentras el límite en un Challenger, pero un coche Ultimate puede llevarte a cualquier parte".
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Los paisajes te dejarán boquiabierto
The Saudi Arabian scenery never fails to impress
© Florent Gooden/DPPI/Red Bull Content Pool
Tras pasar por África y luego por Sudamérica, la última sede del Dakar es Arabia Saudí. La nación de Oriente Medio ha asombrado a los competidores con su terreno desértico, lo que la convierte en el anfitrión ideal del Dakar. Pocas cosas dejaron al campo del Dakar tan asombrado como AlUla y la región circundante cuando la carrera aterrizó por primera vez en Arabia Saudí en enero de 2020. Los paisajes caleidoscópicos mezclan el peso de la historia y un elemento de misterio en una experiencia humillante.
El Dakar ha regresado una y otra vez a AlUla tras su primer encuentro con los yacimientos arqueológicos de la noche de los tiempos y los templos nabateos esparcidos por el casco antiguo. Es en los cañones de AlUla donde los competidores del Dakar se pondrán a prueba en la Etapa Maratón del Rally Dakar 2026. Según las normas de la Etapa Maratón, los competidores pasan una noche acampados en el desierto separados de sus mecánicos, lo que significa que cualquier reparación necesaria es un trabajo en solitario.
Nasser Al-Attiyah pauses to enjoy the stunning Saudi Arabian landscape
© DPPI / Red Bull Content Pool
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Los pilotos no tienen tiempo de parar y...
Algunos de los pilotos luchan con la idea de permanecer en el coche durante todo un día. Algunas etapas requieren 12 horas de conducción y, bueno, a veces la naturaleza llama a la puerta. Por eso, algunos de los pilotos llevan sacos en sus trajes de carrera para poder expulsar orina mientras pasan ríos y peñascos a 170 km/h. Es sólo uno de los muchos sacrificios que se hacen en nombre de completar -e intentar ganar- el Rally Dakar.
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