F1
¿Qué ve un piloto desde el cockpit de un coche de F1?
Los coches de Fórmula 1 suelen verse desde fuera. Hoy, sin embargo, haremos un viaje a su cabina y comprobaremos qué ven los pilotos mientras conducen.
¡El Red Bull Showrun Comunidad de Madrid ya está aquí! El próximo sábado 15 de julio veremos a Checo Pérez, piloto de F1 del equipo Oracle Red Bull Racing, pilotar el RB7, el coche con el que Sebastian Vettel consiguió su segundo título consecutivo de campeón del mundo en 2011. ¡No te lo pierdas!
Todo sobre el Red Bull Showrun Comunidad de Madrid
Pequeño, estrecho, pero seguro
El habitáculo de un F1 es el lugar de trabajo del piloto, donde está expuesto a diversos tipos de peligros, desde sobrecargas resultantes de la aceleración, los giros y las frenadas, hasta posibles lesiones graves resultantes de diversos tipos de accidentes. Esto significa que es crucial para la salud y la seguridad del piloto que el puesto de conducción esté, por un lado, lo mejor protegido posible de los factores externos y, por otro, que el interior sea lo más confortable posible. Para lograrlo, se utilizan asientos perfectamente adaptados, creados individualmente para cada competidor y colocados en el coche de forma que tengan la mayor libertad posible de movimiento de brazos y piernas, y al mismo tiempo que queden lo más ocultos posible en el coche.
F1 cockpits have got busier over the years
© Jiří Šimeček/Red Bull Content Pool
Este ajuste tan estrecho significa que, cuando es necesario sustituir a un conductor por otro, ni siquiera la fabricación de un asiento individual es suficiente para garantizar una comodidad total, ya que un reposacabezas demasiado ancho o demasiado cerca de los pedales de acelerador y freno impediría efectivamente una colocación correcta y segura en el habitáculo. En resumen, nadie en un coche determinado se sentirá tan cómodo como el conductor específico para el que fue construido. Por esta razón, por ejemplo, Max Verstappen y Sergio Pérez no podrían simplemente cambiar sus coches. Cada uno de ellos tendría que llevar al menos su propio asiento y volante, y de todos modos no daría plena comodidad.
Casco
3 minutos
Daniel Ricciardo's Abu Dhabi helmet
See the story behind Daniel Ricciardo's smiley race helmet for the Abu Dhabi Grand Prix.
La cabeza del piloto debe estar lo más protegida posible, por lo que un elemento obligatorio de su indumentaria es cubrirla. Antes eran simples gorros que solo cubrían la parte superior de la cabeza, más tarde aparecieron cascos duros de forma similar. Sin embargo, todos ellos dejaban la cara al descubierto, por lo que no reducían en absoluto la visibilidad. Los cascos integrales empezaron a utilizarse en la década de 1970 y siguen usándose, por supuesto, tras muchas modificaciones y mejoras. Sus versiones modernas tienen viseras relativamente pequeñas, cuyo tamaño está limitado por el reglamento. Además, los logotipos de los patrocinadores suelen encontrarse en la parte superior de la visera, lo que reduce aún más el campo de visión. Esto significa que cuando un piloto con casco se sube al coche y cierra la visera, solo podrá ver correctamente hacia delante y hacia los lados mientras el estrecho reposacabezas le permita girar la cabeza.
Espejos en la F1 - pequeños pero muy importantes
© Getty Images / Red Bull Content Pool
Los pilotos necesitan espejos para saber lo que pasa detrás de ellos, pero ahí es donde entra el conflicto de intereses. Para los pilotos, es una ayuda necesaria para observar el entorno del coche, mientras que para los ingenieros es un elemento que perturba la corriente de aire que fluye alrededor del coche. Para dar a los primeros la mejor visibilidad posible y evitar que los segundos reduzcan excesivamente los retrovisores, su tamaño mínimo también está determinado por la reglamentación técnica.
¿Qué se ve y dónde se debe mirar?
Un piloto encerrado en una jaula estrecha ve poco. Solo puede mirar hacia delante y ligeramente hacia arriba, por lo que no tiene posibilidad de ver lo que hay cerca por debajo del nivel de su cabeza. Así que no puede ver el alerón delantero, los coches rivales a los lados y ligeramente por detrás, más allá de la zona visible en los retrovisores, e incluso el lugar donde debe detenerse en la parrilla de salida. En este último caso, una línea de color se extiende más allá del campo y muestra al competidor dónde deben estar las ruedas delanteras. Cuando lo alcanza, también oye una señal sonora. En los últimos años, la Fórmula 1 ha permitido a los aficionados entrar en el mundo de los pilotos instalando cámaras en sus cascos. Solo desde esta perspectiva se puede ver lo difícil que es ver los detalles del entorno en un coche que circula a más de 300 km/h y lo poco que se necesita para empotrarse contra otro coche. Los pilotos de F1 están tan perfectamente entrenados que incluso en esas condiciones son capaces de darse cuenta, por ejemplo, de una fuga en el coche al que siguen o de animales que han invadido la pista.
Cuando conducimos un coche, cada uno de nosotros mira la carretera que tiene delante. No obstante, en el caso de los conductores que se desplazan por la vía, los reflejos "road" deben modificarse ligeramente. En primer lugar, no debes mirar a la curva a la que te acercas, sino a la siguiente a la que se acercará dentro de un momento. Los lugares a los que mira el piloto son perfectamente visibles en uno de los vídeos colgados en Internet, en el que un piloto de F1 conduce en un simulador con el eye-tracker encendido.
Conducir un F1 requiere una gran habilidad y excelentes reflejos. Hay que tomar decisiones en fracciones de segundo basándose en datos limitados y una imagen incompleta. Un error amenaza, en el mejor de los casos, con una pérdida de posición y, en el peor, con un accidente, a menudo muy grave. Estamos seguros de que Max Verstappen y Sergio Pérez serán capaces de hacer frente a estas dificultades de manera eficiente, ganando muchas más victorias para Red Bull.
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Un coche de F1 contra el Outback australiano
El equipo Oracle Red Bull Racing envía a Daniel Ricciardo a Australia para que se familiarice con el circuito Albert Park de Melbourne.
