F1
F1 vs WEC: Las grandes diferencias a las que se enfrenta Max Verstappen
Max Verstappen viajará a Nürburgring en mayo para competir en la carrera de resistencia de 24 horas. Descubre exactamente en qué se diferencia de lo que está acostumbrado en la Fórmula 1.
01
Por qué Verstappen quiere competir en las 24 horas de Nürburgring
Verstappen will face some unique challenges in the endurance race
© Gruppe C GmbH/Red Bull Content Pool
Verstappen ha participado en otras disciplinas en los dos últimos años, ampliando su ámbito de competición mientras seguía centrado en la F1. Sin embargo, competir en una carrera de resistencia es algo nuevo para el piloto de 28 años. Cuando se anunció su participación, dijo: "Nürburgring Nordschleife es un lugar especial. No hay otro circuito igual. Las 24 horas de Nürburgring es una carrera que ha estado en mi lista de deseos durante mucho tiempo, así que estoy encantado de que podamos hacerla realidad ahora."
Ha participado en otras carreras con su equipo GT, pero ésta es la primera vez que participará en una carrera de resistencia. Es muy consciente de que la preparación será importante y de que será una experiencia muy diferente a la F1. "El año pasado, pude conseguir mi DMSB Permit Nordschleife y participar en la NLS9, que ganamos. Esa preparación es muy valiosa, ya que hemos aprendido muchas cosas que podemos llevar a nuestro programa de este año con la NLS2 y la carrera de 24 horas", dijo.
02
Las principales diferencias entre la F1 y las carreras de resistencia
He'll need to get used to sharing his car
© Gruppe C GmbH/Red Bull Content Pool
La primera diferencia que notará el holandés es el coche que va a conducir. Se pondrá al volante de un Mercedes AMG GT. Se trata de una versión GT de un coche de calle, que se preparará para las carreras con asientos diferentes, jaulas antivuelco y neumáticos especiales. Aunque el coche tendrá libreas de Red Bull, él pilotará un Mercedes, lo que supondrá un cambio para él.
Verstappen también tendrá que acostumbrarse a compartir el coche y a utilizar una configuración que sea cómoda para todos los miembros de su equipo. Cada equipo que compita en la carrera de 24 horas tendrá tres o cuatro pilotos, que se turnarán para conducir durante toda la carrera. El equipo no podrá configurar el coche específicamente para el holandés, como hace en la Fórmula 1, ya que eso podría dificultar las cosas para los demás. Los pilotos tendrán que alcanzar un término medio que les permita entrar y salir del coche en las paradas en boxes sin pasar demasiado tiempo cambiando la configuración del coche.
Esto se debe a que, en lugar de ser el primero en llegar a la meta, el ganador en las carreras de resistencia es el equipo que completa más vueltas en las 24 horas. Tienes que ser rápido, pero constante. La mayoría de los equipos tienen tiempos objetivo durante los stints, que les permiten mantener ventajas o cerrar huecos con los coches de delante.
03
Las exigencias de las carreras de resistencia
There's intense interest in Verstappen's 24-hour debut
© Gruppe C GmbH/Red Bull Content Pool
El circuito de Nürburgring, en las montañas de Eifel (Alemania), tiene 25,3 km. Es significativamente más largo que todos los circuitos de Fórmula 1, por lo que los equipos darán menos vueltas por hora de lo que Verstappen está acostumbrado.
Las exigencias de las carreras de resistencia también son diferentes, y cambian a lo largo de las 24 horas de la carrera. Por supuesto, la carrera incluye conducción nocturna. Eso hará que los pilotos estén cansados y que la visibilidad sea peor en la pista.
Cada piloto puede conducir durante un máximo de tres horas consecutivas, y debe descansar al menos dos horas entre tandas. Los pilotos más rápidos suelen conducir durante más tiempo en general que los demás, pero la responsabilidad debe repartirse entre el equipo.
04
Diferencias en la táctica
El aspecto táctico de las carreras de resistencia también es diferente al de la F1. Múltiples clases de coches compiten al mismo tiempo, lo que significa que algunos coches serán significativamente más rápidos que otros. La clase SP9 es la más rápida, y la segunda más rápida se conoce como SP10, pero también habrá varios vehículos de venta comercial compitiendo.
Por tanto, el objetivo del juego es la supervivencia, más que la velocidad pura. Teniendo en cuenta que la carrera se desarrolla a lo largo de 24 horas, los equipos tienen que mantener el coche en marcha durante el mayor número posible de minutos de ese tiempo. Enredarse en batallas con otros coches podría acabar en desastre. Verstappen tendrá que sortear el tráfico con cuidado; por suerte, la mayoría de los coches más lentos se apartarán del camino sin problemas.
05
Las pequeñas diferencias que quizá no notes
Verstappen has been honing his skills at shorter GT3 races
© Gruppe C GmbH/Red Bull Content Pool
También hay muchas otras pequeñas diferencias a las que los espectadores y Verstappen tendrán que acostumbrarse. En primer lugar, el procedimiento de salida es notablemente diferente. La carrera comienza con una "salida rodada" en tres grupos separados. Esto permite a los organizadores gestionar el grupo de coches, asegurándose de que no haya demasiado caos en las primeras vueltas.
También hay varios neumáticos de diferentes proveedores que los equipos pueden utilizar a lo largo de la carrera. Como Verstappen está acostumbrado, seguirá teniendo que gestionar sus neumáticos para sacarles el máximo partido, pero podrá cambiarlos cuando quiera y utilizar los compuestos que tengan más sentido para la situación en la que se encuentre su equipo en ese momento. Después de todo, el tiempo en Nürburgring puede ser muy impredecible. Los pilotos nunca saben cuándo puede abrirse el cielo, y los equipos tendrán que luchar por los neumáticos de lluvia.
Sin duda, será una experiencia muy diferente para el veterano de la Fórmula 1. Aunque estará acostumbrado a su coche Mercedes cuando llegue el evento, las complejidades de las carreras de resistencia serán nuevas para él. ¿Cómo le afectará la conducción nocturna, y cómo de rápido será cuando simplemente intente completar el mayor número de vueltas? Tendrá su primera experiencia cuando se celebren las 24 horas de Nürburgring, del 14 al 17 de mayo.
