越野拉力赛
“墨菲定律”系列之：老司机也翻车!达喀尔拉力赛事故现场合辑
“墨菲定律”有云：“如果你担心某种情况发生，那么它就更有可能发生。”今天，就让我们来看看达喀尔拉力赛历年重大意外事故的盘点！
1986年：塞内加尔站赛车遭窃
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达喀尔史上最离奇的偷车案
1988年达喀尔拉力赛上，标致405已经取得了领先。但准备再次出发时，竟然车不见了！
Ari Vatanen：大哥，你以为我们是在拍电影吗？
阿里在达喀尔拉力赛可谓是常胜军，并对争取蝉联世界冠军信心满满。当他抵达马里首都巴马科已取得领先地位，但无法预期的事却发生了。一大清早，标致车队的经理被告知，芬兰车手的405赛车不翼而飞被偷了，并被威胁必须支付2500万法郎的赎金才会归还！这辆赛车虽然最后在田野间被找到，但为时已晚。Vatanen错过起跑时间， 只能退出赛事。但好在法国车队仍然实力雄厚，最后冲线由他的队友Juha Kankkunen拔得头筹，赢得当年赛事的冠军。
1988：阿尔及利亚境内受困
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达喀尔的魔鬼赛段
第十届巴黎-达喀尔被迫抽出时间稍作喘息。
阿尔及利亚的这个穿越点在1988年特别令人沮丧不已。有几天的时间，摩托车车手在沙丘赛段，因黑夜时间拉长造成身体不堪负荷，精疲力竭。在辛苦穿越撒哈拉沙漠后，却发现自己陷在简内特与Djado之间的赛段上，前不着村后不着店，就卡在中间位置。就连加油车也无法立即赶到当地支援。后来这一段被改称为地狱赛段。主办方工作人员Gilbert Sabine与René Metge只能被迫取消该赛段的进行。第10届巴黎达喀尔拉力赛稍获喘息的机会。
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1994：无法逾越的籓篱
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无法逾越的籓篱
三菱的Bruno Saby踏上了看似漫长的沙丘穿越阶段。
毛里塔尼亚沙漠是一个巨大的陷阱。在撒哈拉沙漠这一部分，车手可以下降至绵延数十公里的沙丘地带并缓缓前进。达喀尔的参赛者在Atar与Nouadhibou之间的第11个赛段再次出征。 是的，休伯特Auriol选择绕过这个巨大的沙丘区域，但最后受到判罚，他的雪铁龙队友与领先者Pierre Lartigue也是如此决定。但是三菱车队的Bruno Sab则立即出现在看似无止境的沙丘穿越的赛段。第2天他并未抵达努瓦迪布的营地，落后且超过时限到达，因此被排除在赛事之外。现在这个世界冠军的路径，仍对拉蒂格开放着。
2009年：“El Matador”的遗憾
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那一年的Sainz太惨了……
在阿根廷，Carlos Sainz 似乎“诸事不顺”。
第1届在南美举行的达喀尔拉力赛'El Matador'全力以赴，期望再创佳绩。Carlos Sainz 在非洲两次赛事中曾拿下9个赛段的胜利，希望在此次全球最艰难的比赛取得全面胜利。这位西班牙车手领先队友排名第1，但在阿塔卡马沙漠的大沙丘赛段因错估路标，最后惨败入河床，人仰马翻。其副车手Michel Perin还因此受伤，最后被迫退赛，终场让南非的Giniel De Villiers成为首位在布宜诺斯艾利斯登上颁奖台并赢得冠军的车手。
2010：米勒，难得迷失
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Miller, 难得迷失
2010的达喀尔上，Mark Miller 难得迷失，不停打转。
导航是一门科学。那些懂得如何掌控的人，似乎在某种程度上避免了达喀尔拉力赛的重大灾难。Mark Miller在2002年参加的赛事上已经证明了自己的能耐，并于2009年与Volkswagen协力达成第2名的佳绩。在Iquique与Antofagasta之间的赛段，这位美国车手突然迷失了方向，并在阿塔卡马沙丘的中心转圈圈。但这个失误并没有持续太久，他重新找回自己的方向感，并继续往前冲刺。达卡前5强赛事中，连续第4次赢得第3名，并与塞恩斯一起登上领奖台的殊荣。
2016：勒布在贝伦搁浅
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勒布在贝伦搁浅
2016年的达喀尔上，勒布眼睁睁看着冠军就此渐行渐远。
第1次参加达喀尔拉力赛, Sébastien Loeb 在开赛的第1个礼拜就取得领先地位，在与自己的驾驶风格相符的地形上，这位9届WRC冠军，分别在3个赛段取得胜利，并在后续赛程仍保持领先局面。但有时候达喀尔拉力赛是需要学习的过程，事实可能会是残酷的。当再次出发时，勒布与其副驾驶丹尼尔却在离终点线20公里处失控。进而直接终结了勒布夺冠的希望。第2天，同样的状况一再出现，几次困在沙堆里动弹不得。最后他们仅拿下第9名。