作为奥地利Red Bull 漂移兄弟的成员，Johannes 'Joe' Hountondji 是漂移界最著名的车手之一。 他热爱这项运动，但即使是他也会告诉你“漂移绝对不是容易理解的运动项目”。
然而，它是赛车运动中最令人兴奋（也是发展最快）的项目之一，要求车手在速度、风格和无所畏惧之间取得完美平衡。 正如Joe所说，竞争对手是“人与人，机器与机器的正面交锋”。
Joe解释说：“这项运动是在 70 年代末和 80 年代初在日本蜿蜒的山路上发展起来的，当时像 Kuniaki Takahashi 和 Keiichi Tsuchiya（更为人所知的漂移王）这样的赛道赛车手开始经由侧转汽车，并尽可能越早加速出弯，这正是‘漂移成为赛车运动的起源’。”
Tsuchiya 于 1987 年拍摄的电影《Pluspy》在汽车杂志和车库的支持下制作，展示了漂移的可能性，在早期确实让这一场景广为人知。 但这项运动有史以来最大的插曲是电影《东京漂移》，它是《速度与激情》系列的第三部。
感谢'Mad' Mike Whiddett 等现代漂移明星以及美国和日本的方程式漂移 (Formula Drift) 等系列节目，这项运动的受欢迎程度呈指数级增长。 Joe 的奥地利Red Bull Drift 兄弟 Elias Huntondji 说：“这项运动欧洲目前正在火热兴起。”
从本质上讲，漂移是让汽车向前行驶的艺术，但要尽可能快地通过转弯点，这样一旦车手离开弯道，他们就可以迅速加速离开。 但是，在轮胎无法抓地力的情况下试图控制汽车意味着“在最大程度上与物理定律作对抗，”Elias 说。
正如任何车迷都知道的那样，你可以经由锁定后轮、加速它们或玩重量转移来让汽车侧向行驶。 对于初学者来说，最简单的漂移方式是，Elias 说：“转弯并拉剎车； 后轮会锁死，你就可以慢慢调整角度，然后慢慢松开剎车，踩下油门并握住把手。”
专业人士拥有多种不同的漂移风格和技术，包括离合器和刹车，并且会在连续转弯时漂移，此时车轮不会抓住路面。
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漂移的汽车被随意抛在赛道上，有时会绕到危险地靠近混凝土墙的拐角处，所以没人愿意花大钱购买不可替代的车子。 然而，漂移的汽车不仅仅是破旧的二手车。
这些是经过适当设计的赛车，在驾驶舱内与拉力赛车的设置非常相似。 它们需要轻量化和后轮驱动，但是，Joe 和 Elias 同意，“动力是最主要的。” 这意味着 1,000 多马力。
“我们利用这种动力不仅可以产生烟雾，还可以控制侧向行驶的汽车，”Elias 解释说。 “我现在开的车，BMW E30，是我的梦想之车。够强劲的动力，足够的抓地力。”
Joe开着一辆日产 240SX S13。它有很大的动力，它还有咕噜声，但它也有不错的外表。这项运动的其他顶级汽车包括 Nissan 370Z、Nissan Silvia S14、Nissan Silvia S15、Toyota GT86、BMW E46、Ford Mustang 和 Mazda MX-5。
Elias Hountondji (left) and his brother, Joe
© Agnieszka Doroszewicz
在某些方面，漂移大师欧洲锦标赛更像是滑冰而不是赛车运动——不仅仅是因为它的赛车看起来像是在到处滑行。 这项运动实际上就是关于得分的。 在 DMEC 中，三名评委会根据四个标准对每轮比赛进行评分，这些标准是……
速度: 车手转弯越快越好。 然而，挑战在于保持速度，同时还要表现出最佳角度。
角度: 这意味着尽可能长时间地摆动汽车的后端（即向侧面行驶）。但是你的角度越大，Joe解释说，在某些时候你会让车慢下来。基本上，车手希望在横向行驶的同时尽可能快速前进。
路线: 这意味着尽可能靠近评委预先定义的赛车线。这条线以截断点和截断区为标志——截断点主要在转弯内侧，而截断区则在外侧。 目的是让车头尽可能靠近夹点，同时让后部尽可能靠近夹点。
风格: 好像车手对这项还考虑得不够，他们还必须以尽可能多的风格、侵略性和表演技巧来实现上述所有目标。非常鼓励烧胎。
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DMEC 的每一轮比赛都从排位赛开始，这意味着每位车手都要进行两轮单人比赛。 上述计分系统适用，但车手需要在得分和保持比赛状态之间找到适当的平衡。
Joe表示：“你有两次尝试机会，要么继续战斗，要么这个周末结束比赛打包走人。你可以在第一圈全力以赴，如果你搞砸了，你只能回家。 或者你可以在第一圈轻松过关，然后在第二圈全力以赴。”
无法赢得足够分数的车手将被淘汰。 那些确实进入决赛的人即进入领头车和后方追车之间的战斗。对大多数漂移车手来说，这些就是这项运动的定义。
Red Bull Driftbrothers Elias and Johannes Hountondji in action
© Christian Stadler/Red Bull Content Pool
Joe表示：“对抗是漂移定义的真正元素，这也是它与其他赛车运动的不同之处。”
双方漂移对抗中，两名车手轮流担任领头车和追车。 领先的汽车需要做它在排位赛中所做的事情，只是更加积极。这意味着以更高的角度驾驶得更快，同时保持更紧凑的路线和更多的风格。
但是领头车并不孤单：后方追赶车就在领头车的后面，试图让车手败下阵来。 追逐车的目的是尽可能紧贴领头车，同时模仿领头车的动作。 两者都需要在这种高压锅情况下执行理想的漂移动作。
Joe 说：“在汽车烧胎的情况下，追车的车手并不容易看到领先者的动作。这是关乎预测领队车手将采取的行动。你必须依靠肌肉记忆，你必须自信满满。这是这项运动中我最喜欢的个人部分，追逐汽车，寻找出路。”
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奥地利Red Bull TV 的观众将能够利用全球漂移社群的独特创新。调整后，车迷朋友将可在屏幕上看到实时的更新画面，其中包括解释汽车漂移的确切角度、它们的速度、彼此之间的接近度，以及在剪裁点或区域中花费的时间百分比（评委首选的赛车线）。
为了实现这一目标，赛道的所有位置和所有参赛车辆都事先经由雷射光进行精确测量，以创建它们的虚拟版本。 然后经由两个“卷标”在数据处理软件中跟踪它们，这两个“标签”安装在行驶中汽车上的精确位置。 为了将数据传输到您的屏幕，赛道两侧总共安装了大约 1,700 米的光纤电缆、350 米的电力电缆和 3,280 米的以太网电缆。
还将向评委和评论员提供单独的跟踪仪表板，以协助他们对比赛进行评分和分析。
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