当维斯塔潘连续第二次夺得一级方程式车手世界冠军时，这并不是一场完美的比赛。大雨扰乱了 2022 年日本大奖赛，导致在开赛两圈后被迫红旗出现，随后的雨势让赛事重启的任何尝试延迟了两个多小时。
Max Verstappen throws up a huge wake of spray down Suzuka's main straight
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最终，维斯塔潘 在毫无悬念的情况下取得领先，并赢得了胜利，在此过程中也将世界冠军的头衔带了回家。荷兰车手在积分榜上取得了 113 分的领先优势，而行程表上只剩下 112 的积分数。
维斯塔潘擅长雨战而闻名。他将其归因于在潮湿环境下长时间驾驶的经验。他表示：“在比利时和荷兰长大，经常下雨，所以我们从不会在突然下雨时掉头。我们只是换上雨胎再练习，这很有帮助。你可以更好地理解，在下雨的时候你必须做些什么。”
2023 年F1一级方程式世界锦标赛赛季的行程有 23 场比赛，时间跨度从 3 月到 11 月，横跨五大洲，您可以想像车队必须克服各种各样的天气条件。车手和他们的车队有必要为迎接他们未来会遇到任何类型的天气做好准备。
F1 races can be sodden affairs one weekend...
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... a sun-baked scorcher the next. This is a real technical test for teams
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在谈到赛车和车手之前，我们必须先谈谈天气如何影响赛道本身。
在 F1史上，比赛周末的温度范围从 5°C 到 42.5°C。一般的经验法则是，天气越热，赛道上的抓地力就越小。这是因为 F1 轮胎在安装到赛车上时已经被加热，并且在赛道上行驶时会产生更多的热能，因此当赛道表面也非常热时，可能会导致轮胎过热并加速更快磨损。
Extremely high track temperatures are a risk to F1's slick tyres
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在规格的另一端是更冷的温度，如果赛道地面太冷，轮胎需要更多的能量才能行驶，导致它们更快便失去压力。
当赛道上太潮湿时，它会明显降低 F1 赛车的抓地力和牵引力。考虑到降雨和潮湿的赛车表面，车队对赛车进行了自己的改装以确保获得最佳结果（我们将在稍后讨论）。
雨势也会严重影响能见度。如果雨量太大，车手就很难看清赛道，而其他车手在比赛中掀起的浪花使情况变得更糟。超过一定程度，它就会成为安全隐忧，可能导致比赛延迟甚至提前取消，例如 2021 年比利时大奖赛。
The spray thrown up by an F1 car is incredibly difficult to drive through
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由于天气会对比赛产生如此巨大的影响，因此车手和他们的车队需要确实做好准备，以应付大自然在特定比赛周末向他们抛出的任何问题。
车队的总体目标是在最大气流以尽可能保持汽车沉稳与最大化的功率输出之间找到平衡。如果一支车队过于关注增加气流，汽车的空气动力学性能就会下降，但如果一个车队过于关注增加汽车的能量输出，组件可能会过热并发生故障。
在干燥条件下，F1 车手使用干或“光头”胎。它们没有胎面，它们是赛车中最快的轮胎。这些轮胎的等级范围从 C0（硬）到 C5（软）。较硬的轮胎在赛道上的抓地力较小但更耐用，而较软的轮胎在赛道上的抓地力较大但耐用性较差。
这些轮胎只有在赛道足够干燥时才会使用，因为它们没有抓地力奔驰在任何积水区。
Spotless, shiny slicks ready to go for a dry race on Sergio Perez's car
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Intermediate tyres on Max Verstappen's car. The difference is striking
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下雨时，车队使用雨胎，其胎面花纹与普通汽车轮胎相似，是专门设计用于排出尽可能多的水并防止赛车打滑。雨胎以牵引力著称，但它们缺乏速度——它们是一级方程式车队在雨天使用的最慢专用轮胎。
与车外发生的事情一样重要的是车内发生的状况。车手所在的驾驶舱位置最高温度可达 60°C。
发动机靠近驾驶舱，会产生大量热能。
刹车产生的热量高达 1,000°C。
汽车的空气动力学设计实际上将热能引入驾驶舱。
驾驶舱本身内部通风不良。
It gets really hot in an F1 cockpit, so anything to help stay cool is used
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F1 规则和车队指导额外研究和开发的一个主要领域是车手的比赛服。这些制服旨在提供防火、温度控制等功能，但除了使用水合系统并在服装中安装冷却垫之外，车手无法在驾驶舱内保持凉爽。
车手的能见度是车队有时必须清除的另一个障碍。从下雨到烟雾再到夜间比赛使用的照明，如果车手无法正确看到他们要去的地方，F1 赛车会变得非常危险。头盔配有防水面罩，并有特殊涂层以确保雨水不会渗入头盔。遮阳板还可以保护车手免受飞溅碎片造成的任何视觉或面部伤害。
同样重要必须注意的是，如果下雨造成不安全的情况，国际汽联主办机构将取消比赛或暂停比赛。
例如，当赛道上有积水时，车队将从雨胎开始，以确保他们的赛车具有所需的牵引力，不会立即滑出赛道。然而，一旦赛道开始稍微变干，它就真的变成了车队之间的国际象棋比赛，他们必须决定何时切换到更快的中性胎。
Knowing when to move from wet tyres to dry is vital in mixed weather races
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如果他们行动得太早，他们可能会在赛道的潮湿部分失去牵引力并开始落后，但如果他们行动太晚，他们就有可能烧坏湿胎，而已经换胎的车队可能会开始将自己从群体中分离，并创造一个无法恢复的差距。
