冒险
规则改变对世界拉力大赛的混合动力汽车规格有了重大的更迭。但谁能在本赛季开幕战蒙特卡洛拉力赛胜出呢？这是大家目前心中最大的疑问。
充满期待，这就对了。本赛季标志着世界拉力大赛的半个世纪，但在那个时候，很少有像 2022 年这样的技术变革。
过去五年来规则的管理，让WRC 成为有史以来最快速的拉力赛车，但它们并没有带来持续性。 Rally1 – 这个新世代的名称 - 就是这样来的。 现在，这些汽车是混合动力车，使用 100% 可持续燃料运作，速度几乎与前代车型一样快。
蒙特卡洛拉力赛再次上路， Sébastien Ogier 在阿尔卑斯山追逐第九场胜利。 不过，这位Toyota明星不会为第九座 WRC 世界冠军努力了——本赛季他仅是一位兼职车手。谈到兼职计划，Sébastien Loeb从达喀尔拉力赛一路战到摩纳哥的冲刺，将是第一站的故事之一，因为这位法国巨星将首次效力 M-Sport Ford世界拉力车队。
今年赛事为何如此令人兴奋？
Ogier：没有人知道会发生什么事。
唯一保持不变的是 1,600cc 涡轮增压引擎。其他一切都是新的。首先，有一个集中供应的油电混合动力系统和电池，可以用螺栓固定在车上。 这又增加了 134 匹马力（或 100 千瓦），使汽车能够达到令人惊叹的 520 匹马力——不过仅在非常有限的赛段内。
变速箱也有了改变：主动式中央差速器消失了，它也简化了将汽车陷入不断改变的条件和抓地力特有的水平。还有换档杆又出现了。这里没有液压操作的桨式换档，使用五速序列式变速箱。
再加上减少的悬架行程和减少的空气动力学，最终得到汽车产生更少的机械和空气抓地力，这对车手来说是不利的，但对壮观面来说好极了，对我们来说也很好。
对车手来说非常棒的是使用管状框架底盘，它取代了自 1987 年以来一直是 WRC 尖端特色基于生产外壳的使用。世界赛车运动的管理机构——国际汽联——致力于提高安全标准，今年它已经超越了自己。 研究、投资和调查已经让许多人认为 2022 年是有史以来最安全的拉力赛车。
全新的空间框架具有比以往更全面的安全单元和防滚架，这意味着汽车前部的冲击侵入减少了 70%，侧面减少了 51%，后方减少了 38%。
季前赛，最令人印象深刻的新车展示可谓是 Thierry Neuville，在 12 月蒙特卡洛拉力赛前测试中，滑落到了悬崖边缘。 Hyundai i20 N Rally1 滑落了 30米，最后以车顶着地。
FIA 报告表示，车顶撞击的能量吸收提高了 115%，Neuville 很高兴地亲自证明了这一点。
他表示：新的防滚架确实发挥了作用。它救了我们。事故发生时，我就在车里看着这辆车——看到它是如何拯救我们的，真是太令人印象深刻了。
然而，这正是技术改变让未来的赛季变得如此不可预测。
M-Sport Ford 车队负责人 Craig Breen 表示：测试就是测试。今年有很多新的东西，这是一次巨大的改变；真的，没有人知道其他任何人发展到了哪里。这一切都会在第一站蒙特卡洛赛事见真章。
蒙特卡洛可能出现不适应的情况
之前很少有车队在赛季开始前如此担忧，但全世界最著名拉力赛的主办单位并没有做太多的事情来减轻这些忧虑。
今年 WRC 赛季揭幕战的路线从 Gap 向南转移，回到摩纳哥海港边的中央服务公园。并不是说工作人员可以看到大部分的服务园区。 周五或周六没有中午服务，这意味着全新的 Rally1 赛车将迎来一场严峻的考验。
M-Sport 总经理Malcolm Wilson看到这条路线时苦笑了一下。
他表示：这将会是一场硬仗。能够在午餐时间在赛车上工作本来是很好，但这并没有发生。即使这将是一场具有一致条件和抓地力极度干燥的赛事，我想我们必须小心点。但这是蒙特卡洛，我们知道任何事情都有可能发生。
该活动于周四晚上开始，并从本赛季最著名的道路之一开始：恶名昭彰的 Col de Turini。
接下来的三天是在阿尔卑斯滨海地区进行的奔驰，周日下午，将会看到一位如释负重的获胜者在摩纳哥王子宫外分享香槟的喜悦。
我从事这项运动这么久以来，从未经历过这样的变化
谁会赢？
看上去。任何人。 任何一位参赛Rally1的车手。
Wilson 表示：可靠度将是关键，不仅在蒙特卡洛，它也是今年夺冠的关节。我身为一位参赛者和一支车队参加这项运动以来，我从未经历过这样的改变。
如果——这是一次非常大的如果——所有事情都保持不变，你会期待Ogier会更加努力。他了解拉力赛，在过去的八年里他赢了7座世冠，这很可能是他在这段时间内最后一次参加 WRC 比赛，因为他需要休息一下，考虑一下参加世界耐力锦标赛的计划和更多与家庭相处的时间。
Loeb能和他抗衡吗？ 那不是会很好吗。大师与另一位大师间的对抗。 不过，Loeb正在养精蓄锐排除来自沙特阿拉伯沙漠征战的疲累，而且他已经离开 WRC 一年多了。 但是，仅仅能够谈论Ogier与Loeb两大顶尖车手，就让WRC比赛的第一轮增加了许多话题和妙不可言之处。
除法国籍车手之外，Neuville和他的队友Ott Tänak也是大家瞩目的焦点。 是的，这支韩国制造商的 Rally1 开发起步虽晚，但两位车手都曾有赢得胜利的速度和经验——Neuville 以前赢过，但爱沙尼亚籍车手则较逊色，因为他在过去两年未能完赛。
那M-Sport 车队如何？ 最近的历史纪录肯定有利于Fords。在两次重大的认证规则变更之后，英国车队的一辆赛车首次获胜。 而Loeb的影响力和经验肯定会在车队中得到体现。 但Breen更有可能。 很少有人在 2022 年的席位上比他有更多的时间，他绝对不会让赛前测试白白浪费。
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