F1
6 veces en la que pilotos ganaron desde atrás
Hubo un momento en el que parecía imposible para Daniel Ricciardo ganar el GP de Azerbaiyán 2017 de F1 pero el australiano fue capaz de lograrlo.
En el podio de Bakú Daniel Ricciardo tenía una expresión como si hubiese ganado la lotería. De alguna manera el piloto australiano no acababa de creérselo. Hasta mitad de la carrera en las calles de Bakú, la prueba no había ido nada bien para Ricciardo. Un accidente en la calificación lo relegó a la décima plaza en la parrilla de salida. Luego durante la carrera tuvo que detenerse en los talleres para desbloquear los frenos que habían dejado de funcionar bien.
La cara de Daniel lo dice todo
© Getty Images/Red Bull Content Pool
En la sexta vuelta de las 51 de la carrera Daniel estaba en la posición 17. Nadie gana desde tan atrás, ¿verdad?
Ricciardo realizó una gran carrera, yendo deprisa cuando era necesario, controlando el riesgo y adelantando de manera limpia, incluyendo un triple adelantamiento que seguro que recordará siempre. Pero además necesitaba algo de suerte.
Mientras Daniel superaba a pilotos con vuelta perdida, periodos con el Safety Car y luego una bandera roja que duró 24 minutos hizo que todos se reagruparan. Cuando se reanudó la prueba Daniel iba sexto. Luego superó a Nico Hülkenberg, Lance Stroll y Felipe Massa, lo que lo dejó cerca del podio al rodar detrás de Sebastian Vettel y Lewis Hamilton.
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Luego hubo dos golpes de teatro: primero Hamilton tuvo que entrar en el pit lane porque su cockpit estaba soltándose (algo que le ocurrió a Mark Webber en el GP de Japón de 2009). Además se penalizó a Vettel por echarle el auto encima a Hamilton. Cuando faltaban 17 vueltas Daniel no tenía a nadie delante de él... Aquí tienes otras cinco victorias memorables conseguidas saliendo desde muy atrás en la parrilla.
Jenson Button – Canadá 2011
La victoria de Jenson Button en 2011 en el Circuit Gilles Villeneuve es el ejemplo paradigmático de conseguir casi lo imposible. A pesar de chocar contra Lewis Hamilton y Fernando Alonso, recibir una penalización y hacer una estrategia a cinco paradas, Button se llevó la victoria en una carrera que duró cuatro horas (la más larga de la historia de la F1).
Button iba en la última posición en la vuelta 37 de las 70 que constaba el Gran Premio de Canadá. El británico se aprovechó de la salida del Safety Car en cinco ocasiones para arrebatarle el liderato a Sebastian Vettel en la última vuelta. Vettel había liderado casi todas las vueltas y subió al podio con cara de muy pocos amigos.
John Watson – Long Beach 1983
Watson ganó desde la última plaza en los EE.UU.
© Rainer W. Schlegelmilch / Getty Images
En el Gran Premio de los Estados Unidos West (el nombre oficial) John Watson (McLaren) alcanzó la victoria. Había empezado desde la posición 22, un lugar por delante de Niki Lauda (su compañero de equipo) quien acabó segundo. Todavía hoy la victoria de Watty es la que se ha alcanzado desde una posición más retrasada.
Los neumáticos jugaron un papel fundamental. Los Michelin usados en la calificación por McLaren no estaban a la altura de los Goodyear o Pirelli, por lo que Watson y Lauda rodaron a cuatro segundos de los mejores. El neumático de carrera, en cambio, fue mucho más efectivo. Los McLaren comenzaron a adelantar aprovechando los errores y la mala suerte de los rivales.
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Olivier Panis – Mónaco 1996
Fue la única victoria de Gran Premio de Panis
© Pascal Rondeau/Getty Images
Ganar desde la posición 14 es algo poco común pero hacerlo en las estrechas calles de Mónaco es casi imposible. Ligier alcanzó su primera victoria en 15 años tras ganar el GP de Mónaco... Algo que parecía un cuento de hadas. Olivier Panis se convirtió en un héroe. En el podio le acompañaron David Coulthard y Johnny Herbert que fueron los otros únicos pilotos que terminaron. 18 autos quedaron fuera de combate, el mayor número hasta la fecha en una carrera de F1.
Barrichello en el Gran Premio de Alemania del año 2000
Barrichello celebra su primera victoria
© Rainer W. Schlegelmilch/Getty Images
Rubens Barrichello consiguió su primera victoria desde la posición 18 después de calificarse con el auto de Michael Schumacher porque el suyo sufrió una pérdida de aceite. El brasileño sacó partido a la pista de Hockenheim que por su tamaño permite realizar adelantamientos. En la primera vuelta ya estaba en la décima posición y al hacer su primera parada ostentaba el tercer lugar. Luego hubo un Safety Car seguido de otro. Rubens se puso líder y alcanzó su primera victoria después de haberlo intentado durante ocho años.
Giancarlo Fisichella – Brasil 2003
Interlagos es un circuito famoso por atraer el caos. Durante años la carrera se ha celebrado en otoño (cuando llueve mucho) o en primavera (cuando llueve mucho). En 2003 la prueba se desarrolló bajo un aguacero y por reglamento los equipos sólo podían usar un tipo de neumático de agua. Los pilotos de Bridgestone tenían un intermedio que era como ver a Bambi caminando sobre el hielo. Fisichella empezó desde la octava plaza pero paró muy pronto para repostar. El Safety Car le permitió adelantar a otros rivales con problemas por lo resbaladizo de la pista. Ya iba primero cuando Mark Webber sufrió un fuerte accidente y Fernando Alonso se estrelló de manera brutal contra lo que quedaba del auto de Webber. Se sacó la bandera roja dando por finalizada la carrera. El equipo Jordan de Fisichella pensaba que su hombre había ganado pero Dirección de Carrera dio la victoria a Räikkönen. Hizo falta una reunión de la FIA en París para repasar los datos del cronometraje (y el reglamento) hasta que se le dio a Fisi su primera victoria.
