Dakar
Tito lidé dělají ty nejvíc cool povolání okolo dakarské rallye!
Za každým týmem na Rallye Dakar stojí malá armáda techniků, pilotů, koordinátorů a řidičů, která maká 24/7 v extrémních podmínkách. Představujeme ti příběhy lidí, které na obrazovce nikdy nevidíš.
Součástí tohoto článku je
Dakar každým rokem roste. Letos se na start postaví 812 závodníků ze 69 zemí, kteří ve 325 strojích odjedou celkem 7 999 kilometrů. Dva týdny, které patří k nejtěžším v jejich životě. Proč? Protože se proženou pouštěmi a horami Saúdské Arábie.
Dakar není jen nejtěžší rally v motorsportu, je to i jedno velké dobrodružství. A aby všichni závodníci zůstali na trati a hlavně v bezpečí, je potřeba obří podpůrný tým, který maká v zákulisí. Pojď se projít bivakem a mrknout na ty nejvíc cool práce na Rallye Dakar.
01
Kameraman v helikoptéře
Ty dechberoucí letecké záběry aut, která ženou přes pouštní duny nebo se proplétají horskými průsmyky, má vždy na svědomí sehraný tým zkušených kameramanů a pilotů helikoptér.
Kameraman Eric Visier natáčí Dakar ze vzduchu už více než 30 let. Za tu dobu posbíral ikonické letecké záběry na čtyřech kontinentech. Začínal u původního Paris Dakar v Evropě a Africe, pokračoval v Jižní Americe a dnes létá nad Saúdskou Arábií.
„Jsem vycvičený pracovat v extrémních podmínkách. Musíme zůstávat v tréninku a být připravení vzlétnout v hodně různých podmínkách…“
Sledovací záběr: Vrtulník sleduje Kevina Benavidese do Prázdné čtvrti.
© DPPI / Red Bull Content Pool
„Co mám na práci na Dakaru nejraději? Létání nad pouští, to je jasné!“ dodává Eric. „I po 31 Dakarech jsem pořád jako malý kluk. Fakt to miluju.“
Pro Erica je to ale i o tom být součástí týmu. V jeho případě to znamená spolupráci s pilotem a novinářem. Reportérem v Ericově posádce je Luc Alphand – sám bývalý vítěz Dakaru a zároveň šampion v lyžování.
„Dakar je hodně jiný. Jasně, že se změnil, ale nezměnili jsme se všichni?“ pokračuje Eric. „Dřív byl menší… menší štáb. Méně závodníků. Všechno se mění a Dakar se změnil taky. Myslím si, že snad k lepšímu.“
02
Pneuservisák / technik pneumatik
Tyred Out: Mitch Guthrie Jr. zastavuje pro čerstvé pneumatiky
© Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool
Dakar pneumatiky doslova požírá. Vozidla jich na ostrých saúdskoarabských kamenech zničí tolik, že letošní ročník má navíc extra servisní parky. Nejdelší fronta bude na čerstvé pneumatiky a mousse vložky a je na lidech jako Stéphane Boudet, aby tuto přezouvací logistiku celou zvládli.
Jeho tým BFGoodrich provozuje 24hodinovou dílnu a denně přezouvá zhruba 250 pneumatik, tedy 3 200 za celý Dakar.
Posádky v „pneustanech“ pracují ve třech dvojicích. Dva technici nasadí pneumatiku na ráfek a povolí ji z kola. Další dva sundají staré obutí a nahradí ho čerstvou gumou. A poslední dvojice pneumatiky nahustí na správný tlak. „Závod nikdy nevidíme, vidíme jen pneumatiky,“ říká Stéphane.
03
Šéfkuchař bivaku
Bivak je domovem pro týmy, posádky, novináře i podpůrný personál a všichni potřebují jíst třikrát denně, aby celá tato „mašinérie“ běžela dál. Organizátoři zajišťují catering, ale některé týmy si vozí vlastního kuchaře.
„Připravujeme zhruba stovku jídel a 15 snídaní,“ říká šéfkuchař týmu Rebellion Stéphane Goubin, který vaří ze svého food trucku 3T by Stef a na objednávku chystá skvělé věci. „Opravdu nasloucháme týmu. Pak zajedeme do města nakoupit suroviny. Někdy seženeš přesně to, co potřebuješ, někdy zase ne.“
„Ale snažíme se dělat úplně utopické věci. Třeba ryby. Jíst ryby uprostřed pouště. Dneska ráno jsem dělal míchaná vajíčka s lanýži.“
Po těžkém prvním roce, kdy vařil z přívěsu, si Stéphane svůj truck upravil tak, aby zvládal extrémní podmínky pouště. Což se hodí, protože švýcarský šéfkuchař stráví tři týdny vařením, často při okolní teplotě kolem 28 °C, a pak ještě najede tisíce kilometrů do dalšího bivaku.
„Je to skvělé. Pokaždé je to asi sedm tisíc kilometrů: vařit, chystat snídaně, řídit a zkusit si aspoň trochu odpočinout. Prostě se přizpůsobím situaci a plánuju dopředu.“
04
Technik odpružení
Dania Akeel rozprašuje pouštní písek v Saúdské Arábii na etapě Dakaru
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Výrobce odpružení Reiger má na Dakaru vlastní servisní truck, ve kterém opravuje rozmlácené tlumiče všem dakarským závodníkům, ať jedou za tovární tým, nebo jako soukromníci.
„Díky této práci jsem v kontaktu se všemi nejlepšími jezdci tady,“ říká technik Ruben Koskamp. „Spousta týmů jezdí na našich tlumičích, takže se potkáme se všemi. Slyšíme zpětnou vazbu od jezdců a co zažili během erzety. A upřímně, nejhezčí na tom je pracovat s lidmi takhle zblízka.“
Servisní truck Reiger si odbyl dakarskou premiéru v roce 2025 a má čtyři vyhrazené pracovní stanice. „Dává nám to zázemí, které je příjemně útulné, ale zároveň opravdu čisté, bez prachu a bez větru. Neřešíme tu jen výměny oleje, ale i větší zásahy pro naše zákazníky. Takže dokážeme pomoct každému prakticky s jakýmkoliv problémem.“
Ruben zvládne všechno od jednoduché výměny oleje až po kompletní přestavbu celého systému odpružení. Často maká dlouho do noci, dávno poté, co se poslední dakarské posádky vrátí do bivaku. Ale i přes náročnou práci a dlouhé hodiny by to za nic nevyměnil.
„Být mezi lidmi, kteří jsou všichni odhodlaní vyhrát, je na Dakaru ta nejlepší zkušenost. A právě proto se sem tak rád vracím.“
05
PCO Co-Ordinator
Sentinel
© RedBull.com
Řízení závodu na Dakaru (PCO) má na starosti bezpečnost a logistiku všech, kteří se rally účastní: závodníků, podpůrných týmů i novinářů. Pro Quentina Potherata to znamená hlavně to, aby byli všichni v kontaktu s jeho týmy v řídicím centru v bivaku a se specializovaným týmem v Paříži.
Všechna dakarská vozidla jsou vybavená sofistikovanými trackovacími zařízeními a GPS, které jim dávají denní roadbook i navigační pokyny, a zároveň umožňují 26člennému týmu PCO průběžně sledovat jejich postup.
Když se někdo zastaví kvůli poruše, může kontaktovat ředitelství závodu, které pošle pomoc. Tým v Paříži se umí spojit přímo se závodníky v terénu a pomáhá týmu v Saúdské Arábii správně prioritizovat podporu. „Zastavili? Potřebují pomoc? Musíme je sledovat po celý den? My zajišťujeme, aby se každý, kdo ráno vyrazí, večer vrátil,“ říká Quentin.
A když někdo během erzety havaruje, spustí se alarm, aby pomoc dorazila co nejrychleji. „Nikdy nevíme, jestli za den přijde deset hlášení, nebo žádné, ani jestli se nesejdou tři nebo čtyři najednou. A pak řešit helikoptéry na třech místech a tři situace současně může být fakt náročné. Ale ustát ten tlak a dokázat ve správnou chvíli najít správné řešení přináší skvělý pocit zadostiučinění.“
Carlos Sainz musí během Rallye Dakar provést opravy
© Frederic Le Floch/DPPI/Red Bull Content Pool
06
Řidič autobusu (media transport)
Thierry Dudouet by ti asi jako první řekl, že jeho práce není nijak extra vzrušující. Ale je naprosto zásadní. Do práce vyráží ve chvíli, kdy všichni ostatní končí a převáží vyčerpané novináře z jednoho bivaku do druhého svým autobusem.
„Přes den, když se všichni soustředí na závod, čekám a odpočívám… a pak v noci jedeme do dalšího bivaku.“
A není to jen tak obyčejný autobus. Je vybavený kójemi jako lůžkový vlak, takže si novináři můžou aspoň trochu odpočinout, zatímco Thierry polyká kilometry a hladce je veze nocí k další zastávce. Klobouk dolů před ním.
07
Řidič vyprošťováku (sweeper trucku)
Sweeper truck je na Dakaru skoro legendou. Jeho úkol je zachraňovat uvízlé závodníky a odtahovat rozbité stroje, které zůstaly někde na trati. „Moje práce je vyzvednout závodníky, kteří se bohužel dostanou do potíží na trati, ale taky jim pomoct, přivézt vodu a jídlo a dostat je z průšvihu,“ říká Pascal. „Hlavně jde o to, aby se všichni dostali z erzety.“
Pro Pascala, který řídí tenhle „záchranný člun“ v moři písku, je to hlavně o pomoci lidem. „Na podpůrném trucku je výjimečný ten lidský rozměr, kontakt s lidmi, kteří můžou být opravdu v nouzi a naši pomoc potřebují.“
Zjistěte o „sweeperu“ víc v tomhle videu, které vzniklo během Dakaru 2015:
2 min
Vyprošťovací truck
Když všechno selže, oni tě zachrání!
I když má moderní Dakar špičkové trackovací technologie a vysoký standard bezpečnosti, Pascal zažil pár hodně silných setkání se závodníky, které zachránil a kteří se báli o život. „Před pár lety na Dakaru to bylo tak, že když někdo vzdal, neměl na výběr a musel čekat na podpůrný truck, někdy i dva nebo tři dny.“
„Narazili jsme na pár, který byl úplně ztracený celé hodiny a hodiny. Vůbec nevěděli, jak se z toho místa dostat. Vzali jsme je k sobě a dojetím nám padli do náruče. Mysleli si, že umřou, protože byli ztracení, neměli vodu, neměli nic. Když jsme k nim dorazili a zachránili je, byl to magický moment.“
Baví tě příběhy z motorsportu, ale i jiných, adrenalinem nabitých disciplín? Sleduj nás na našem Instagramu a TikToku, ať ti nic neunikne!
Součástí tohoto článku je