F1
F1
F1 chystá největší změnu za dekádu. Co přijde v roce 2026?
Příští sezóna přinese největší otřes v F1 za poslední roky. Rok 2026 bude pro týmy tvrdá výzva a pro fanoušky pořádná zábavná jízda.
Součástí tohoto článku je
V roce 2026 usedne Max Verstappen za volant úplně nové generace formulí. Čeká nás největší revoluce za víc než deset let. Nový podvozek, jiné motory, upravená aerodynamika. Cíl? Lehká, hbitá auta poháněná úspornými hybridy.
The 2022 RB18 flies around the Red Bull Ring
© Getty Images/Red Bull Content Pool
The most dominant car in F1 history, the 2023 RB19
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Max Verstappen takes the 2024 RB20 to victory in Brazil
© Getty Images/Red Bull Content Pool
The RB21 in testing for the 2025 season
© Getty Images/Red Bull Content Pool
01
Proč se F1 rozhodla změnit pravidla?
Jasně, piloti jsou hvězdy a jejich skills dokážou rozhodnout závod. Ale formule 1 je hlavně o technologiích. Je to laboratoř na kolech, co se otestuje na trati, jednou najdeš i na běžné silnici. A právě proto musí F1 držet krok s tím, kam směřuje autoprůmysl.
Druhý důvod změny je ryze sportovní: týmy už ze současných pravidel vyždímaly maximum. Rozestupy mezi vozy se zmenšily, závody jsou napínavější, ale zároveň to vypadá, že F1 míří do slepé uličky. Je čas změnit strategii.
Isack Hadjar a Liam Lawson při testování v Bahrajnu
© Getty Images/Red Bull Content Pool
02
Zelená pro úsporné motory
Dosavadní šestiválce 1600cc, které pohánějí F1 od roku 2014, ustupují nové generaci hybridních motorů. Polovinu výkonu dodá spalovací motor, druhou polovinu baterie. A všechno poběží na stoprocentně udržitelné palivo. Prvním a zásadním testem pro týmy bude dostat z tohoto pohonu absolutní maximum.
Aktivní aerodynamický systém v režimu X pro rovinky
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Aktivní aerodynamický systém v režimu Z pro zatáčení
© LAT Images/Red Bull Content Pool
03
DRS končí, přichází aktivní aerodynamika
Podlaha nových formulí se zjednoduší a místo ground-effectu nastoupí chytrá aktivní aerodynamika. Přední i zadní křídla budou užší a jednodušší, ale dokážou se během jízdy pohybovat. V režimu X (nebo taky Straight-Line Mode) se minimalizuje odpor vzduchu na rovinkách, v režimu Z (Cornering Mode) naopak křídla vytvoří větší přítlak, takže piloti zvládnou zatáčky ve vyšší rychlosti.
Zjednodušená aerodynamika omezí víření špinavého vzduchu za vozem, takže se jezdci budou moct víc přiblížit soupeřům a bojovat tzv. kolo na kolo. Když budou do jedné sekundy za autem před sebou, místo DRS dostanou boost z baterky, který jim usnadní předjetí.
Aerodynamika bude zjednodušena
© Getty Images/Red Bull Content Pool
04
Lehčí, štíhlejší a rychlejší
Nové pohonné jednotky budou roztáčet lehčí a menší auta. Minimální hmotnost klesne o 30 kg na 768 kg, což je pro představu o stovku méně než má silniční Fiat 500. Pomohlo tomu zúžení šasi z 2 000 na 1 900 mm a zkrácení délky z 3 600 na 3 400 mm. Cíl je jasný: rychlejší reakce, větší obratnost a více těsných soubojů, ve kterých půjde o milimetry.
Všechny změny: Pneumatiky budou pro rok 2026 také nové.
© Getty Images/Red Bull Content Pool
05
Menší gumy, stejná přilnavost
Pirelli zúží přední pneumatiky o 25 mm, zadní o 30 mm. Celkový průměr klesne ze 720 na 705 až 710 mm. Díky lehčím autům, menšímu přítlaku a nižšímu odporu vzduchu by ale měla přilnavost i opotřebení zůstat na podobné úrovni. Auta tak zůstanou dobře ovladatelná a zároveň budou pevnější než kdy dřív. Nové šasi bude odolnější vůči nárazům zepředu i z boku.
06
Nové týmy a noví dodavatelé motorů
Nová pravidla lákají nové hráče. Red Bull Powertrains spojil síly s Fordem, který se po letech vrací do F1 a bude vyvíjet motory pro Red Bull Racing a Racing Bulls. Audi vstupuje do hry s vlastním motorem poté, co převzalo tým Sauber. A poprvé po deseti letech se na start postaví 11 týmů, do F1 totiž míří i Cadillac. Ten zatím pojede s motory Ferrari, než rozjede vlastní interní výrobu.
Nová pravidla slibují těsnější a napínavější závody.
© Getty Images/Red Bull Content Pool
07
Kalendář světového šampionátu F1 2026
V roce 2026 odstartuje sezóna dřív než obvykle. Velká cena Austrálie se pojede už na začátku března. Následují závody v Asii, respektive v Číně, Japonsku, Bahrajnu a Saúdské Arábii. Potom se formule přesune do Severní Ameriky, kde se pojede v americkém Miami a Kanadě. V červnu se šampionát vrací do své tradiční evropské základny, kde začne klasikou v Monaku a zůstane až do září. Tehdy se pojede Velká cena Španělska na nové trati Madring v Madridu. Pak přijdou městské závody v Ázerbájdžánu a Singapuru, čtyři podniky v Americe a závěr sezóny v Kataru a Abú Dhabí. Celý kalendář najdeš níž.
Kolo
Závod
Datum
Testing 1
Circuit de Barcelona
26.–30. ledna
Testing 2
Bahrain International Circuit
11.–23. února
Testing 3
Bahrain International Circuit
18.–20. února
1.
Australian Grand Prix
6.–8. března
2.
Chinese Grand Prix
13.–15. března
3.
Japanese Grand Prix
27.–29. března
4.
Bahrain Grand Prix
10.–12. dubna
5.
Saudi Arabian Grand Prix
17.–19. dubna
6.
Miami Grand Prix
1.–3. května
7.
Canadian Grand Prix
22.–24. května
8.
Monaco Grand Prix
5.–7. června
9.
Barcelona-Catalunya Grand Prix
12.–14. června
10.
Austrian Grand Prix
26.–28. června
11.
British Grand Prix
3.–5. července
12.
Belgian Grand Prix
17.–19. července
13.
Hungarian Grand Prix
24.–26. července
14.
Netherlands Grand Prix
21.–23. srpna
15.
Italian Grand Prix
4.–6. září
16.
Spanish Grand Prix
11.–13. září
17.
Azerbaijan Grand Prix
24.–26 září
18.
Singapore Grand Prix
9.–11. října
19.
United States Grand Prix
23.–25. října
20.
Mexico Grand Prix
30. října – 1. listopadu
21.
Brazil Grand Prix
6.–8. listopadu
22.
Las Vegas Grand Prix
19.–21. listopadu
23.
Qatar Grand Prix
27.–29. listopadu
24.
Abu Dhabi Grand Prix
4.–6. prosince
Součástí tohoto článku je
