Silniční kola
Toto o Tour de France nevíš. Proč se cyklisté sprchují z lahví a na čem spí
Slavná Tour de France se jezdí ve dnech, kdy bývá pořádné horko. A obzvlášť letos. Jenže ani pekelné podmínky nemohou cyklistům stát v cestě. Proto proti nim bojují tak, jak možná vůbec nečekáš.
Vedro už na Tour de France není jen nepříjemnou kulisou. Při teplotách přes 30 stupňů se z ochlazování těla stává samostatná disciplína, která může rozhodnout o vítězství, ztrátě několika minut, nebo dokonce o tom, zda závodník etapu vůbec dokončí.
Týmy jsou na to ale skvěle připraveni. A toto je častých 7 způsobů, jak cyklisté během Tour s extrémním horkem bojují. Na závěr se navíc dozvíš ještě jeden hack, co cyklisté dělají, tak fakt doscrolluj až dolů!
01
Do závodu nastupují už předem ochlazení
Boj s horkem nezačíná až po startu etapy. Jezdci si během rozcvičení a čekání na start oblékají ledovévesty, používají chladicígely a dostávají mimořádně studenénápoje. Cílem je snížit teplotu pokožky i tělesného jádra ještě předtím, než začnou několik hodin podávat maximální výkon. Čím nižší teplotu má jejich tělo na startu, tím déle trvá, než se dostane na hranici přehřátí a začne automaticky omezovat výkon.
Snažíme se tak tělo udržet co nejdéle studené.
Pijí ledovou tříšť jako z benzinky
Součástí předstartovního ochlazování jsou také nápoje připomínající ledovou tříšť neboli slushie. Nejde však jen o osvěžení. Zmražený nápoj pomáhá tělo ochladit zevnitř a současně jezdcům dodává tekutiny a sacharidy potřebné pro nadcházející etapu. Profesionální cyklisté se tak před startem snaží vytvořit si co největší tepelnou rezervu, aby byli schopni déle odolávat rostoucí tělesné teplotě.
Tim van Dijke
© Twila Federica Muzzi / Red Bull Content Pool
Bylo to, jako bych celý den seděl v sauně.
02
Pod dresem vozí punčochu naplněnou ledem
Jednou z nejviditelnějších pomůcek současného pelotonu je takzvaný icesock. Ve skutečnosti jde o jednoduchou punčochu nebo podobný látkový obal naplněný drceným ledem, který si jezdec zasune zezadu pod dres. Led se obvykle nachází podél páteře, postupně taje a ochlazuje pokožku i krev proudící blízko jejího povrchu. Jakmile roztaje, dostane závodník od týmového personálu další.
Během Tour bývá vedro zejména v rozpálených městských uličkách
© Maximilian Fries / Red Bull Content Pool
03
Některé lahve nejsou určené k pití, ale ke sprchování
Ne každá lahev, kterou jezdec během etapy převezme, obsahuje sacharidový nápoj. Část bidonů je naplněná pouze ledovou vodou, kterou si cyklisté lijí na hlavu, krk, ramena, hrudník i nohy. Jde prakticky o přenosnou studenou sprchu používanou přímo za jízdy. Během mimořádně horké etapy podle Toma Pidcocka spotřeboval celý peloton přibližně deset tisíc lahví.
Jeden den jsme na Tour spotřebovali asi deset tisíc bidonů.
Neustálé polévání má ale i méně příjemné důsledky. Jezdci tráví velkou část dne v promočeném oblečení a botách, které se mezi etapami prakticky nestihnou pořádně vysušit. Hotelové chodby jsou proto po horkých etapách plné cyklistických treter položených před jednotlivými pokoji.
04
Každý dostává jinak namíchané pití
Doplnit ztracenétekutiny není tak jednoduché jako vypít co nejvíc čisté vody. Pot obsahuje sodík, draslík a další elektrolyty potřebné pro správnou práci svalů a nervové soustavy. Jednotliví jezdci se navíc výrazně liší: zatímco někdo může v litru potu ztratit pouze 200 až 300 miligramů sodíku, u jiného to mohou být až dva gramy. Týmy proto během sezony provádějí testování potu a každému cyklistovi připravují individuální plán podle teploty, vlhkosti i profilu etapy.
Univerzální nápoj pro celý tým proto nestačí. Výživoví specialisté musí předem odhadnout, kolik tekutin a elektrolytů bude konkrétní jezdec potřebovat, a směs následně upravit podle náročnosti daného dne.
05
Po dojezdu míří do ledové lázně
Ochlazování nekončí projetím cílové čáry. Po zvlášť horkých etapách mohou jezdci zamířit přímo do ledovélázně, která jim pomůže rychle snížit tělesnou teplotu ještě před doplněním energie a následnou regenerací. K dispozici mají také klimatizované týmové autobusy, studené ručníky nebo chladicí přikrývky. Některé týmy využívají dokonce přenosnou kryokomoru nastavenou na minus 120 stupňů Celsia.
Ještě před masáží ale mohou cyklisté znovu nasednout na kolo. Na trenažéru absolvují přibližně 15 až 20 minut velmi lehké jízdy, jejímž cílem je podpořit cirkulaci krve a zmírnit následky předchozího výkonu. Během přesunu do hotelu pak někteří používají také kompresní nohavice.
Peloton závodníků Red Bull – BORA – hansgrohe
© Maximilian Fries / Red Bull Content Pool
Mezi hotely si převážejí vlastní matrace
Za nejdůležitější prostředek regenerace týmy stále považují spánek. Jezdci se snaží každou noc naspat osm až devět hodin, problémem ale je, že během třítýdenního závodu vystřídají téměř každý den jiný hotel. Jeho kvalitu si navíc nemohou jednoduše vybrat, protože ubytování pro týmy přiděluje pořadatel závodu.
Kvalitní spánek snižuje riziko, že jezdci onemocní.
Red Bull – BORA – hansgrohe proto každému závodníkovi vozí vlastní matraci a sadu polštářů, které speciální tým přesouvá z hotelu do hotelu. Do pokojů navíc instaluje klimatizační jednotky. UAE Team Emirates XRG používá zařízení, které dokáže matraci chladit nebo zahřívat na zvolenou teplotu a zároveň sleduje například tepovou frekvenci a jednotlivé fáze spánku.
Jezdíš na kole? Silničním, horském, jakémkoliv? Pak nás sleduj na Instagramu a TikToku, kde najdeš obsah nejen z tohoto světa.
