Motoring
Die schnellsten und schwierigsten Kurven der Formel 1
Wir haben die Welt bereist, um die extremsten Kurven im Formel-1-Kalender zu finden. Von den schnellsten, härtesten und kniffligsten bis hin zu den kultigsten: Die besten Kurven der Formel 1.
Egal, ob es um Höchstgeschwindigkeit oder Überholmöglichkeiten geht, alle Rennfans haben ihre eigenen Vorstellungen davon, was eine aufregende Kurve ausmacht. Aber es gibt Kurven, die selbst den erfahrensten Profis das Fürchten lehren - oder zumindest für große Irritationen sorgen. Hier werfen wir einen Blick auf die Kurven, die die besten Rennfahrer der Welt in ihren Sparcos erbeben lassen.
01
Am fanfreundlichsten: T1, Circuit of the Americas, USA
Es gibt mehrere Wege durch T1 auf dem Circuit of the Americas
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Der Circuit of the Americas in Austin, Texas besteht aus Abschnitten, die einigen der berühmtesten Rennstrecken der Formel 1 nachempfunden sind, und ist schon jetzt eine der größten Hits des Streckendesigns. Aber die großartige texanische Strecke hat auch einen eigenen Klassiker zu bieten: die mächtige erste Kurve - T1, oder "Big Red", wie die Einheimischen sie nennen. Die Autos stürmen die Start-/Zielgerade hinauf und klettern den Hügel zum höchsten Punkt der Strecke hinauf, bevor sie in einer scharfen Kurve den Scheitelpunkt der Linkskurve ansteuern. Anders als auf den meisten Rennstrecken gibt es mehrere Anfahrtswege, die sich bei einem Überholmanöver auszahlen können. Es ist auch eine der fanfreundlichsten Strecken, auf der die Zuschauer die Action von den Tribünen aus verfolgen und nach dem Grand Prix ein Taylor Swift-Konzert genießen können.
Daniel Ricciardo sagt: "Es ist eine der besten Rennstrecken, die wir im Kalender haben. Du kannst an vier verschiedenen Stellen überholen. Es gibt Strecken, auf denen es schwierig ist, einmal zu überholen. Die vier verschiedenen Möglichkeiten, die Form der Kurven und die Scheitelpunkte - all das schafft eine wirklich gute Atmosphäre, die dich zum Kämpfen anspornt.
02
Am kultigsten: Eau Rouge, Spa-Francorchamps, Belgien
Die legendäre Eau Rouge von der Spitze des Raidillon aus gesehen
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Monaco hat Glamour und Prestige, aber Spa-Francorchamps bleibt der größte Allround-Test für einen Rennfahrer. Man könnte auch Pouhon oder Blanchimont auf dieser riesigen Rennstrecke nennen, aber Eau Rouge-Raidillon ist die charakteristische Kurve. Die Autos verlassen die Start-Ziel-Linie, umrunden die Haarnadel in La Source und fahren hinunter nach Eau Rouge am unteren Ende der Strecke, suchen den Scheitelpunkt, wenn die Strecke in Raidillon nach links abbiegt, um dann steil zur Kemmel-Geraden aufzusteigen. Belgien ist ein Heimrennen für Max Verstappen und er ist ein großer Fan. "Es ist eine unglaubliche Kurve. In der Formel 1 ist sie heutzutage einfach, aber die Kompression, die man spürt, wenn man dort durchfährt, ist der Wahnsinn. Es ist definitiv eine meiner Lieblingskurven in dieser Saison."
Belgien ist ein Heimrennen für Max Verstappen und er ist ein großer Fan. "Es ist eine unglaubliche Kurve. In der Formel 1 ist es heutzutage einfach, aber die Kompression, die man dort spürt, ist der Wahnsinn. Es ist definitiv eine meiner Lieblingskurven in dieser Saison."
03
Die meisten Tests: T11, Bahrain International Circuit, Bahrain
Bahrain International Circuit
© Getty Images / Red Bull Content Pool
Mit seinem beständigen Wetter ist Bahrain der bevorzugte Ort für F1-Tests und häufig auch für das erste Rennen der Saison, aber trotz seiner Vertrautheit mit den F1-Piloten kann der Kurs unberechenbar sein, und nirgendwo ist das mehr der Fall als in dieser Linkskurve. Das tief gelegene Bahrain wird von starken Seitenwinden heimgesucht, die die Autos von der Ideallinie werfen können. Der Belag ist zwar griffig, aber die feuchte Wüstenluft sorgt für weniger Abtrieb und die Kurve liegt am Ende einer DRS-Zone, so dass ein weiteres Aero-Element hinzukommt, mit dem man umgehen muss. Wenn die Fahrer in guter Verfassung in die Kurve einfahren, können sie ihren Fuß die ganze Kurve hindurch unten halten und sich in den letzten Abschnitt katapultieren. Am Ende eines DRS-Abschnitts ist dies aber auch ein großartiger Überholpunkt, an dem ein Fahrer, der zu spät bremst, einen Platz gutmachen kann - oder auch einen Platz verlieren kann, wenn er aus dem Gleichgewicht gerät und in die Kurve fährt.
04
Höchste G-Force: 130R, Suzuka, Japan
130R ist einer der Höhepunkte der Saison für jeden F1-Fahrer
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Das Herzstück einer der härtesten Rennstrecken der Formel 1 und auch in Rennspiel-Games absoluter Kult. 130R hat ihren unscheinbaren Namen von ihrem 130-Meter-Radius, und diese Doppel-Apex-Kurve ist eine der schnellsten und am meisten gefürchteten im Rennsport. Die Fahrer verlassen die Spoon Curve und fahren auf eine lange Gegengerade, um sich der 130R fast auf gleicher Höhe zu nähern. Wie die Parabolica unten ist sie eine der schnellsten Kurven im Rennkalender und belohnt die mutigsten Fahrer.
Beim Großen Preis von Japan 2025 brach Max Verstappen den Streckenrekord, holte sich die Pole Position für den Großen Preis von Japan und gewann anschließend souverän. Auf die Frage eines Reporters, wie es war, die perfekte Runde in Suzuka zu fahren, antwortete er: "Wenn du das Auto fahren willst, kannst du es ja mal versuchen. Aber ich glaube, du wirst dir in die Hose machen."
05
Am lohnendsten: Maggotts-Beckett, Silverstone, Großbritannien
Richtungswechsel im schnellen, flüssigen Silverstone
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Maggots/Beckett gilt weithin als die anspruchsvollste und technischste Kurvenkombination im Rennsport, aber Silverstone ist eine so schnelle, flüssige Strecke, dass es schwer ist, die Abschnitte isoliert zu betrachten. Wir könnten eine Kurve weiter hinten anfangen und sagen: Copse-Maggotts-Beckett, denn die Einfahrt in den Komplex erfolgt in der großen, geschwungenen Copse-Kurve. Wenn du die Einfahrt richtig hinbekommst, bleibt das Auto durch eine schnelle Linkskurve und eine schnelle Rechtskurve stabil, bevor du am Ausgang ein doppeltes Herunterschalten in eine weitere schnelle Rechtskurve erzwingst. Die Kurve wird fast mit Vollgas genommen und ist ein komplettes Training für die Nackenmuskeln des Fahrers. Die Ausfahrt führt dich direkt in die Chapel-Kurve und auf die Hangar-Gerade - vielleicht sollten wir also Copse-Maggotts-Beckett-Chapel daraus machen.
Jolyon Palmer: "Maggots und Becketts sind jetzt so ziemlich eine Kurve, weil dein Fuß durchgehend festgenagelt ist. Das Ende ist nicht ganz flach, aber du bist froh, dort einen Kompromiss einzugehen, um den richtigen Teil der Strecke für die Ausfahrt zu erwischen."
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Achterbahngefühl: Campsa, Circuit de Barcelona-Catalunya, Spanien
Campsa auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya ist eine Nervenprobe
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Diese Achterbahnkurve ist eine Vollgas-Rechtskurve mit sechstem Gang und bietet eine Mischung aus gewaltigem Drehmoment und sensorischer Deprivation. Campsa beginnt mit einer völlig blinden Einfahrt und wechselt dann von einem steilen Anstieg zu einer scharfen Abfahrt, die es Fahrern leicht macht, sich beim Ausfahren zu verschätzen und weit auf den Kunstrasen zu fahren.
Mark Webber, der dort 2010 gewonnen hat, meint dazu: "Durch die G-Kräfte fühlt es sich an, als ob dein Körper gequetscht wird. In einer schnellen Kurve setzt die G-Kraft seitlich ein, so dass deine Rippen, deine Hüfte und dein Nacken an den Rand des Sitzes gequetscht werden. Die Kraft setzt langsam ein und erreicht ihren Höhepunkt in der Mitte der Kurve. Wenn du aber auf das Bremspedal trittst, schnellen die G-Werte nach oben und unten. Das ist ein ganz anderes Gefühl. Du trittst sehr, sehr hart auf die Bremse, so dass die G-Kräfte extrem hoch sind, aber schnell wieder verschwinden."
07
Am schönsten: T3, Red Bull Ring, Österreich
Die atemberaubende Aussicht von der Spitze des Red Bull Rings
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Der Red Bull Ring ist ein Fan-Liebling und wurde an der Seite eines Berges gebaut, der dicht mit Kiefern bewachsen und mit Campingplätzen übersät ist. Er bietet einen herrlichen Blick über die weite Ebene, in der die Stadt Spielberg weit unten liegt. Die Fahrer verlassen die Start-Ziel-Gerade, biegen scharf nach rechts ab und beginnen die Verfolgungsjagd den Berg hinauf zu T3 - dem höchsten Punkt der Strecke. An der Ausfahrt öffnet sich dein DRS und bietet dir eine gute Gelegenheit, vor dem technischen Abschnitt zu überholen, wenn die Strecke dich wieder den Berg hinunter zur Start-Ziel-Geraden bringt. Wenn du eine Kamera eingepackt hast, ist T3 der perfekte Ort für ein Selfie mit den Bergen auf der einen Seite und der hügeligen steirischen Landschaft auf der anderen.
Max Verstappen, ein fünfmaliger Sieger auf dieser Strecke, sagt: "Der Große Preis von Österreich ist immer ein besonderes Erlebnis: "Der Große Preis von Österreich ist immer etwas Besonderes. Es ist natürlich die Heimat von Red Bull, also haben wir eine gute Fangemeinde aus Österreich und auch viele Niederländer.
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Am schnellsten: Kurven 21-22, Jeddah Corniche Circuit, Saudi-Arabien
Jeddah Corniche: Der schnellste Straßenkurs der F1
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Eine Schikane. Normalerweise spektakulär und ein Riesenspaß für die Fahrer, ist diese Schikane die furchteinflößendste in der Formel 1 und bildet den anspruchsvollsten Teil des schnellsten Straßenkurses der Meisterschaft. Die Kurve 21 auf dem Jeddah Corniche Circuit ist eine blinde Linkskurve, die im sechsten Gang gefahren wird und in der sich links eine Mauer befindet, bevor es schnell nach rechts geht. Als die Strecke 2021 ihr F1-Debüt gab, bekamen sowohl Charles Leclerc als auch Mick Schumacher den Zorn dieser Schikane zu spüren. Im Jahr 2023 wurden Änderungen vorgenommen, um die Eintrittsgeschwindigkeit zu verringern und die Strecke zu verbreitern, aber selbst für die besten Fahrer der Welt bleibt sie eine harte Prüfung.
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Schräglage: Hugenholtzbocht, Zandvoort, Niederlande
Extreme Schräglage in Zandvoort
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Zandvoort ist eine enge und kurvenreiche Strecke, die an der stürmischen Nordsee liegt. Die orangefarbene Armee der Max-Verstappen-Fans füllt die Tribünen von Wand zu Wand. Die seltsamste Kurve auf der exzentrischsten Strecke der Saison ist sicherlich die Hochgeschwindigkeits-Linkskurve Hugenholtz. Sie hat eine 18-Grad-Schräglage, die es den Autos ermöglicht, entweder breit und hoch oder eng und tief in die Kurve hineinzufahren, um die Gegner zu überholen, bevor sie sich am Ausgang treffen. Benannt nach dem Streckendesigner Jon Hugenholtz, der auch Suzuka entworfen hat, passt die Strecke perfekt zu Max Verstappens actionreichem Fahrstil, der von den Tribünen im Sand angefeuert wird. Laut einem Interview mit niederländischen Medien möchte Max Verstappen, dass die Scheivlak Corner eines Tages nach ihm benannt wird.
Der dreimalige Gewinner des Großen Preises der Niederlande, Max Verstappen, sagt: "Die Strecke ist wirklich cool - vor allem Turn 3, wo die Überhöhung unglaublich ist. Ich habe nicht erwartet, dass die Überhöhung so groß ist, aber es ist wirklich cool, mit einem F1-Auto darauf zu fahren. Die letzte Kurve ist... auch ziemlich schräg und mit den neuen Autos und dem DRS, das dort offen ist, wird es eine gute Herausforderung sein und viel Spaß machen."
10
Am historischsten: Parabolica, Monza, Italien
Monza ist der Tempel der Geschwindigkeit
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Und wo sonst als in der langen, geschwungenen letzten Kurve des Tempels der Geschwindigkeit, der Parabolica, die jetzt in Curva Alboreto umbenannt wurde, findet das große Finale statt. Die letzte Kurve auf der schnellsten Rennstrecke der Formel 1 zu bezwingen, erfordert vollen Einsatz und Nervenstärke. Die Autos fahren mit minimalem Abtrieb und sind darauf angewiesen, dass ihre Reifen den Grip aufrechterhalten, um sie auf der Strecke zu halten, während sie beim Durchfahren dieser langen Kurve immer mehr Leistung bringen.
