Radsport
Tour de France: Was macht Remco Evenepoel im Time Trial so überragend?
Nur wenige Fahrer können es mit Remco Evenepoel im Zeitfahren aufnehmen. Wir zeigen dir, was den Fahrer vom Team Red Bull – BORA – hansgrohe zu einem der besten Zeitfahrer im Radsport macht.
Remco Evenepoel holte sich bei der Tour de France 2026 seinen zweiten Sieg in Folge und fügte seinem Sprint-Erfolg gegen Tadej Pogačar in der bergigen 15. Etappe am vergangenen Sonntag (19. Juli) nun auch den Sieg im Einzelzeitfahren der 16. Etappe hinzu .
Der Fahrer von Red Bull – BORA – hansgrohe war vor dem einzigen Einzelzeitfahren der 113. Ausgabe der Tour der klare Favorit, doch seine Dominanz auf der 26,1 km langen Strecke von Évian-les-Bains nach Thonon-les-Bains beruhte auf mehr als nur aerodynamisch optimierter Ausrüstung und einem hügeligen Parcours, der dem 26-Jährigen zugutekam.
Von überragenden körperlichen Voraussetzungen bis hin zu einer mentalen Stärke, die aus anhaltendem Erfolg in der Tim Trial-Disziplin resultiert – hier erfährst du, warum Evenepoel im Zeitfahren fast unschlagbar ist.
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Evenepoel verfügt über unvergleichliche körperliche Voraussetzungen
Menschenmengen jubelten, als Remco Evenepoel einen Etappensieg holte.
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Im Zeitfahren dreht sich alles um rohe Kraft, und davon hat Evenepoel mehr als genug. Trotz seiner zierlichen Statur und seines besonderen Körperbaus kann der Belgier die Wattzahlen so hochschrauben wie die Kraftpakete, die diese Disziplin normalerweise dominieren.
In einem Beitrag auf Evenepoels YouTube-Kanal, der während eines Höhentrainingsblocks auf Teneriffa vor der Tour entstand, verriet Dan Lorang, der Leistungstrainer von Red Bull – BORA – hansgrohe, dass die zweite Laktatschwelle des Belgiers (die Leistung, die ein Fahrer 60 Minuten lang aufrechterhalten kann) bei etwa 425 Watt liegt. Berücksichtigt man sein Gewicht (das mit 63 kg angegeben wird), ergibt das 6,75 W/kg – eine unfassbare Leistung, mit der im WorldTour-Peloton nur wenige andere Gesamtklassement-Fahrer mithalten können.
Reine Kraft bringt dich allerdings nur bis zu einem gewissen Punkt, und die Fähigkeit, während einer Zeitfahr-Etappe eine aerodynamisch optimierte Position beizubehalten, kann einem Athleten helfen, den Luftwiderstand zu minimieren (wobei der Athlet 75–80 % des Gesamtwiderstands ausmacht) – und so diesen Hochleistungsmotor in eine aerodynamische Waffe zu verwandeln.
Auch hier ist Evenepoel kaum zu schlagen, wenn es darum geht, die beste Haltung auf dem Rad einzunehmen. Der Belgier hat seine Positionierung über Jahre hinweg perfektioniert und optimiert, indem er Zeit im Windkanal und Stunden im Sattel verbracht hat, um seine Passform fein abzustimmen und die perfekte Balance zwischen Aerodynamik und Biomechanik zu finden – so kann er durch die Luft gleiten und gleichzeitig Kraft aufbringen.
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Der Beweis: Erfolg schafft Selbstvertrauen
Evenepoel verfügt zwar über die Voraussetzungen, um auf den größten Bühnen des Straßenradsports konkurrenzfähig zu sein, doch dazu kommt noch das mentale Selbstvertrauen, das aus seinen unübertroffenen Erfolgen in dieser Disziplin resultiert.
26 von Evenepoels 68 Karrieresiegen waren Time Trials...
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Der Belgier gewann 2018 als Junior seinen ersten Weltmeistertitel im Einzelzeitfahren und dominiert diese Disziplin seitdem er in die Eliteklasse aufgestiegen ist. Er hat drei UCI-Weltmeisterschaften im Einzelzeitfahren in Folge gewonnen (2023–2025), holte Gold bei den Olympischen Spielen 2024 in Paris, hat zwei Europameistertitel (2019 und 2025) und ist außerdem belgischer Meister. Dass jemand gleichzeitig vier so bedeutende Titel hält, ist in diesem Sport noch nie zuvor gelungen.
Vor der Tour de France 2026 hatte er bei diesem Rennen zwei Etappensiege in Einzelzeitfahren (2024 und 2025) errungen, während 26 seiner 68 Karrieresiege auf Zeitfahren entfielen.
Vor der 16. Etappe war er der klare Favorit, und als er im Regenbogentrikot des Weltmeisters die Startrampe hinunterrollte, strotzte er wohl nur so vor Selbstvertrauen – genau das, was nötig war, um sein Versprechen in einen weiteren Podiumsplatz zu verwandeln.
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Eine Strecke, die perfekt zu Evenepoel passte
Die Etappe war wie geschaffen für Evenepoel
© Maximilian Fries/Red Bull Content Pool
Obwohl er gezeigt hat, dass er auf jedem Gelände gewinnen kann, war das Terrain der 16. Etappe fast wie für Evenepoels Erfolg gemacht. Die 26,1 km lange Strecke umfasste 470 Höhenmeter, wobei der Großteil auf den Anstieg der Kategorie 2, die „Côte de Laminges“ (9,6 km bei 4,2 %), entfiel, mit dem die Etappe begann. Die hügelige Beschaffenheit schloss die Flachland-Spezialisten, die diese Disziplin normalerweise dominieren, sofort aus, da die Anstiege eher Fahrer mit einem hohen Leistungs-Gewichts-Verhältnis begünstigten als solche mit reiner Kraft.
Vom Gipfel der Côte de Laminges ging es in eine kurvenreiche, technische Abfahrt, die genau die Fahrtechnik erforderte, die Evenepoel bei seinen beiden Monument-Siegen unter Beweis gestellt hat, während er bei einem schnellen, flachen Finale die Wattzahl im Endspurt bis zur Ziellinie hätte hochdrehen müssen.
Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 48,45 km/h und einem Vorsprung von 28 Sekunden auf den Zweitplatzierten Pogačar zeigte Evenepoel, dass er den anderen um Längen überlegen ist.
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Die Vorteile einer aerodynamisch optimierten Ausrüstung
Auch wenn der Fahrer der Motor ist, braucht er dennoch eine Hochleistungsmaschine, um dieses Potenzial in einen Etappensieg bei der Tour de France umzusetzen. Und mit dem Specialized S-Works Shiv Time-Bike ist Evenepoel besser gerüstet als die meisten anderen.
Evenepoel auf seinem Specialized S-Works Shiv Time-Bike.
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Als noch nicht veröffentlichtes Prototyp-Modell, das aerodynamisch noch weiter optimiert ist als die Vorgängergeneration, wurden die Komponenten des Rads speziell auf diese Aufgabe zugeschnitten. Kurze, 165-mm-Kurbeln wurden an ein 60T-Kettenblatt in der Größe eines Esstellers montiert, während er hinten eine 10-36T-Kassette zur Verfügung hatte; die 1x-Konfiguration (Einzelkettenblatt) bot noch mehr aerodynamische Vorteile.
Ein Scheibenrad hinten und Felgen mit tiefem Profil vorne trieben das noch weiter voran, während 30c-Baumwollreifen ihm auf dem kurvigen Downhill-Abschnitt sicheren Halt gaben.
Im vorderen Bereich des Rads sorgten ein maßgeschneidertes Cockpit aus Carbon und Verlängerungen dafür, dass er immer in der optimalen Position saß, während Griffband strategisch angebracht wurde, um seine Hände dort zu halten, wo er sie brauchte.
Abgerundet durch dezente goldene Details, die an seine größten Erfolge erinnern, ist es das ultimative Rennrad für die Dominanz im Zeitfahren.
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