Raid
Esto es lo que ocurre cuando las cosas en el Dakar no salen como esperabas
No te pierdas los mejores vídeos del rally más duro del mundo en los que te mostramos algunos de los contratiempos más sonados de la historia, ¡incluyendo el robo del coche de un líder!
1988: ¿dónde está el Peugeot de Ari Vatanen?
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¿Dónde está el Peugeot de Ari Vatanen?
Desaparecido. El Peugeot 405 pudo haber ganado el Rally Dakar 1988 pero, ¿qué pasó con él?
Pensábamos que estábamos en una película", aseguraba Ari Vatanen, que había ganado el Dakar el año anterior y pensaba repetir título en esa edición. Era el líder de la general cuando la expedición llegó a Bamako, pero entonces ocurrió algo inimaginable.
A primera hora de la mañana el Director de Equipo de Peugeot se enteró de que el 405 del finlandés había sido robado en la capital maliense y solo podrían recuperarlo pagando una cantidad cercana a los 25 millones de francos franceses. ¡Estábamos ante un secuestro!
El coche apareció poco después en un campo, pero era demasiado tarde. Vatanen no pudo llegar a la línea de salida de la etapa y fue descalificado del rally. Sin embargo, la marca del león siguió rugiendo fuerte y el compañero de Ari, Juha Kankkunen, caminó hacia la victoria del Dakar de 1988.
1988: Parados en Argelia
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Parados en Argelia
La décima edición del París-Dakar tuvo que pararse en Argelia. Un descanso inesperado.
Esta especie de intersección en Argelia dio mucho que hablar en 1988. Los participantes sobre dos ruedas se quejaron amargamente durante muchos días por lo cansados que estaban debido a la gran cantidad de horas que pilotaban por la noche.
La expedición siguió su camino a duras penas... hasta la llegada a la etapa entre Djanet y Djado, que rebautizaron como 'La etapa del Infierno'. Este día, los camiones de repostaje de combustible no pudieron llegar al lugar que debían, por lo que Gilbert Sabine y René Metge, los encargados del rally, se vieron obligados a detener la prueba. La décima edición del Dakar se vio obligada a hacer un alto en el camino...
1994: La intratable erg
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La intratable Erg
El piloto de Mitsubishi Bruno Saby en plena acción en lo que parecía una etapa interminable de dunas y más dunas.
El desierto de Mauritania es una inmersión en la inmensidad. En esta parte del Sáhara te puedes hundir y perder entre las inacabables cadenas de dunas de decenas y decenas de kilómetros, en las que progresas de forma muy costosa, dolorosa y lentamente. En la etapa 11 de esta edición se mandó a los pilotos a una erg de este calibre entre las ciudades de Atar y Nouadhibou.
Hubert Auriol, consciente del peligro, opta por rodear este largo tramo de dunas y asumir la penalización, la misma estrategia que decidió seguir su compañero de equipo en Citroën Pierre Lartigue, líder entonces en la general.
Sin embargo, en Mitsubishi, Bruno Saby inicia una interminable sesión de superación. Llegará al campamento de Nuadibú… al día siguiente, fuera del plazo establecido, quedando así excluido de la carrera. Fue entonces cuando Lartigue tenía vía libre para hacerse con el título.
2009: ‘El Matador’ se queda corto
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‘El Matador’ se queda corto
A Carlos Sainz todo le salió mal en Argentina
‘El Matador’ estaba en camino de conseguir su primer título del Dakar en la primera edición en Sudamérica. Carlos Sainz, que ya había ganado un total de nueve etapas en sus dos participaciones en África, quería confirmarse como gran campeón ganando en esta modalidad de rally-raid.
Al volante de un Volkswagen que ganaba la batalla tecnológica a Mitsubishi, el español dominaba la clasificación general por delante de dos de sus compañeros de equipo. Las enormes dunas de la etapa en el desierto de Atacama confundieron a su roadbook, que falló y provocó que el Tuareg del piloto acabara en la cuenca de un río. ¡Y todo esto a solo tres días del final del rally!
Su copiloto Michel Perin se lesionó y les obligaron a retirarse, lo que dejó el título general en bandeja del sudafricano Giniel De Villiers, que se convirtió en el primer piloto en subirse a lo más alto en Buenos Aires.
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2010: Miller se pierde y da vueltas en círculos
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Miller acaba dando vueltas en círculos
Mark Miller se perdió en el Rally Dakar 2010
La navegación es un arte. Y los que saben dominar esta ciencia se alejan un poco más de una de las posibles calamidades por las que puedes pasar en el Dakar.
Mark Miller ya había demostrado su calidad participando desde 2002 y consiguiendo el subcampeonato en 2009 con Volkswagen. En la etapa entre Iquique y Antofagasta, el estadounidense perdió la orientación y comenzó a dar círculos sobre sí mismo en el corazón de las dunas del desierto de Atacama.
Después de este traspié, recobró su sentido de la orientación y demostró su coraje y constancia. Consiguió acabar el Dakar en tercera posición, lo que supuso su cuarta vez consecutiva dentro de los cinco mejores del rally más duro del mundo en una edición con un podio copado totalmente por coches Volkswagen, con Carlos Sainz como gran campeón.
2016 : Loeb se queda encallado en Belen
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Loeb se quedó varado en Belen
Sébastien Loeb se quedó parado en el Rally Dakar 2016.
En su primera participación en el Dakar, Sébastien Loeb dominó el rally durante la semana de inicio de la prueba. Sí, era un terreno que le favorecía y así lo demostró, consiguiendo vencer entres etapas y liderar la clasificación general hasta el día de descanso.
Pero, en ocasiones, el proceso de aprendizaje en los rally-raid es un poco cruel. Cuando se reanudó la acción, Loeb y su copiloto, Daniel Elena, perdieron el control del coche a solo 20 kilómetros de la línea de meta. Esto acabó con las esperanzas de victoria para el nueve veces campeón del mundo.
Y, por si esto fuera poco, al día siguiente los infortunios volvieron a sacudir a Loeb, pues encalló su coche en la arena en varias ocasiones. Al final, ambos lograron llegar a la última etapa de Buenos Aires en novena posición.
La 40ª edición del Rally Dakar tendrá lugar durante 15 días en pleno mes de enero de 2018. No te pierdas nada de lo que pase en la gran prueba de Sudamérica gracias a RedBull.com/Dakar.