رالي
ريد بُل "دزرت وينغز" تستعد خلال استراحة الرياض لمراحل مصيرية في داكار
إنه هدوء ما قبل عاصفة الأسبوع الثاني من رالي داكار 2020، مع استفادة قافلة المتنافسين من يوم استراحة مع انتصاف السباق في الرياض.
علماً أن المراحل الافتتاحية الستّ من الرالي لم تخلُ من الدراما على الإطلاق.
وشكل يوم الاستراحة فرصة للمشاركين في داكار لإعداد استراتيجياتهم للأسبوع الأخير من السباق. ومع أكثر من أربعة آلاف كيلومتر متبقية بين الرياض وخط النهاية، ما زال مسار السباق يكتنز الكثير من أوقات الحركة والتشويق. وأتاح يوم الاستراحة كذلك للفرق والفنيين الميكانيكيين والمهندسين تحضير مركبات السباق لتكون في جاهزية تامة لخوض التحديات التي تلوح في الأفق.
ومع استئناف السباق الأحد في المملكة العربية السعودية، هل يتكمن المتنافسون المسيطرون على صدارة الترتيب من الحفاظ على تقدمهم فوق الكثبان الصحراوية المنتظرة؟
وتقام المنافسات في المراحل الستّ المتبقية في الأسبوع الثاني من داكار على أراضٍ رملية في معظم الأحيان، مع كثبان صحراء الربع الخالي السعودية العملاقة، من دون أن ننسى طبعاً مرحلة ماراثون الشبيطة.
المجد المنتظر عند نقطة النهاية في القدية ما زال بعيداً، وثمة الكثير من التحديات التي يجب تخطيها قبل اختتام أول داكار شرق أوسطي.
ريد بُل "دزرت وينغز" تستعد خلال استراحة الرياض لمراحل مصيرية في داكار
© اريك فارجولو
اقتباسات
كارلوس ساينز: "يوم الاستراحة يعطيك وقتاً أكثر للتفكير بهدوء بالمراحل السابقة. يمكننا مناقشة التفاصيل الصغيرة التي ما زال في إمكاننا تحسينها. تفكّر بما كان يمكنك أن تقوم به بشكل أفضل، وتراجع مجريات كل مرحلة، أمور كهذه. عليك كذلك أن تستغل الفرصة لتريح جسدك وذهنك."
ناصر العطية: "نأمل أن يكون الجزء الثاني من داكار هذا أفضل حتى بالنسبة لنا. كان الأسبوع الأول سريعاً جداً والمسار كان وعراً ويتضمن بأجزاء منه عشب الجمل. لم يكن من السهل اللحاق بالباغي على هذه الأرضية. بعد الأسبوع الأول لا أتأخر عن كارلوس (ساينز) سوى بسبع دقائق فقط. مرحلة الأحد طويلة وتمتد على 570 كيلومتراً، وسأبذل كل ما في وسعي لأزيد من ضغطي في السباق."
جينيال دو فيلييه: "يوم الاستراحة يشكل فرصة لنا لإعادة شحن طاقتنا. يعمل الفنيون الميكانيكيون والمهندسون بلا كلل لصيانة السيارات بالكامل. بالعودة إلى الأسبوع الأول، وباستثناء فوزنا في المرحلة الثانية، كانت النتيجة مخيبة للأمل. عانينا لاتباع وتيرة سائقي المقدمة، وإصابتي بالإنفلونزا كذلك لم تشكل عاملاً مساعداً."
كوبا برزيغونسكي: "كان داكار صعباً بالنسبة لنا هذا العام. عانينا الكثير من المشكلات الميكانيكية في سيارتنا. عندما أنظر إلى المنافسات بشكل أشمل، يمكنني القول إن السنوات الأربع الأخيرة كانت جيدة جداً بالنسبة لي، مع تحسن نتائجي تباعاً. الأمر صعب هذه السنة، وهذا هو الحال في داكار، لا يمكنك تجنب المشكلات في كل مرة."
توبي برايس: "الجزء الأكثر متعة حتى اليوم كان المرحلة الأخيرة، حتى ولو انتهت بشكل سيء لنا. كانت المرحلة سريعة مع مسارات رملية وبعض الكثبان. وكانت ملاحتنا جيدة جداً. قاربت سرعتنا 116 كلم/س كمعدل للمرحلة بكاملها. وصلت سرعة الدراجة في الرمال إلى 158 كلم/س، هذا يعني أن السرعة كانت قصوى كل اليوم تقريباً. ما زال لدينا الكثير من المراحل الآتية وأنا متأكد من أن المناظر الطبيعية ستزداد جمالاً."
جوردي فيلادومز، مدير فريق "كاي تي أم" للراليات: "حتى الآن كان داكار صعباً، خصوصاً على صعيد الملاحة. كان مرهقاً على الصعيد الذهني بالنسبة للدراجين ولناحية الحفاظ على تركيزهم خلال كل كيلومتر من كل مرحلة. لم يكن حظنا جدياً عموماً في الأسبوع الأول. غير أن هذا السباق يكون دائماً صعباً، وهذا ليس بالأمر الجديد. سنستمر في الضغط في الأسبوع الثاني من الرالي وحتى خط النهاية."
سيريل ديسبريس: "في الأسبوع الأول نجحنا في تحقيق تقدم كبير على صعيد السيارة. واليومان الأخيران كانا جيدين لمركبات أو تي 3 الثلاث. أعجبني أداء ميتش (غاثري جونيور) وبلايد (هيلدبراند). لم تكن الكثبان سهلة، لكنهما قاما بعمل جيد. مايك (هورن) وأنا تابعنا أداءهما في المرحلة وكانا يمسكان بزمام الأمور."
ميتش غاثري جونيور: "واجهنا بعض المشكلات في المرحلة الخامسة، ولكن في المرحلة السادسة كان يومنا جيداً، مع كثبان رملية شبيهة بتلك الموجودة في غلاميس في بلادي. استمتعت كثيراً بوقتي مع أولا (فلاوني، الملاح)، وكنت أخبره أن الأرضية شبيهة بتلك التي في بلادي. سمعت أن المسار سيكون مؤلفاً من الكثبان بنسبة سبعين في المئة في الأسبوع الثاني، وهذا خبر جيد. أنا سعيد بما أنجزناه حتى الآن مع انتصاف السباق."
تشاليكو لوبيز: "أنا سعيد للغاية بالعمل الذي أنجزته أنا وملاحي (خوان بابلو لاتراش فيناغري). كانت المرحلة الأخيرة قبل الاستراحة مليئة بالرمال، وبدت كأنها في تشيلي. استمتعت بيوم الاستراحة قبل انطلاق الأسبوع الثاني. الأسبوع الأول كان صعباً بالفعل."
أندري كارغينوف: "أمضينا الوقت اليوم مع الفنيين الميكانيكيين ونحن نحضر للجزء الثاني من داكار. من المهم أن نعد شاحناتنا لكي تكون فعالة مثلما هي. فريقنا احتاج للراحة بعض الشيء بكل تأكيد، لأننا نريد أن نزيد الضغط في المراحل المقبلة. نأمل أن يكون النجاح حليفنا على رمال المملكة العربية السعودية."
إغناسيو كاسالي: "استراتيجتي تقضي بالحفاظ على الفارق الزمني في الترتيب العام. أنا سعيد للغاية بما قمت به حتى الآن."
ريد بُل "دزرت وينغز" تستعد خلال استراحة الرياض لمراحل مصيرية في داكار
© اريك فارجولو
النتائج (بعد المرحلة السادسة)
المراكز الثلاثة الأولى في سباق السيارات في رالي داكار 2020 (بعد المرحلة السادسة)
- كارلوس ساينز (إسبانيا)/لوكاس كروز (إسبانيا) ميني باغي 23 س 33 د 05 ث
- ناصر العطية (قطر)/ماتيو بوميل (فرنسا) تويوتا +07 د 46 ث
- ستيفان بيترهانسل (فرنسا)/باولو فيوزا (البرتغال) ميني باغي +16 د 18 ث
المراكز الثلاثة الأولى في سباق الدراجات في رالي داكار 2020 (بعد المرحلة السادسة)
- ريكي برابك (الولايات المتحدة) هوندا 23 س 43 د 47 ث
- بابلو كوينتانيلا (تشيلي) هوسكفارنا +20 د 56 ث
- توبي برايس (أستراليا) كاي تي أم +25 د 39 ث
المراكز الثلاثة الأولى في سباق العربات الصحراوية الخفيفة SxS في رالي داكار 2020 (بعد المرحلة السادسة)
- تشاليكو لوبيز (تشيلي)/خوان بابلو لاتراش فيناغري (تشيلي) كان-أم 28 س 52 د 26 ث
- كايسي كاري (الولايات المتحدة)/شون باريمان (الولايات المتحدة) كان-أم +09 د 48 ث
- سيرغي كارياكين (روسيا)/أنتون فلاسيوك (روسيا) كان-أم +30 د 24 ث
المراكز الثلاثة الأولى في سباق الشاحنات في رالي داكار 2020 (بعد المرحلة السادسة)
- أندري كارغينوف (روسيا) كاماز 25 س 06 د 20 ث
- أنتون شيبالوف (روسيا) كاماز +19 د 14 ث
- سيارهي فيازوفيتش (بيلاروسيا) ماز +36 د 30 ث
المراكز الثلاثة الأولى في سباق الشاحنات في رالي داكار 2020 (بعد المرحلة السادسة)
- إغناسيو كاسالي (تشيلي) ياماها 30 س 11 د 37 ث
- سيمون فيتس (فرنسا) ياماها +35 د 12 ث
- رافال سونيك (بولندا) ياماها +01 س 07 د 17 ث