Maverick
Viñales
España
·
MotoGP
Fecha de nacimiento | 12 Enero 1995 |
|---|---|
Lugar de nacimiento | Figueras |
Age | 31 |
Nacionalidad | España |
Inicio de su carrera | 2011 |
Disciplina | MotoGP |
Todo empezó a los tres años para Maverick Viñales, cuando se aficionó a las dos ruedas. Minimotos y motocross: todo era juego para un joven Maverick, pero finalmente se decantó por las carreras de asfalto. Su habilidad natural se hizo patente desde el principio y en 2007, con 12 años, el de Figueras se proclamó campeón de Cataluña, hazaña que repitió en el semillero de talentos en 2008. En 2009 fue subcampeón de España de 125cc y al año siguiente se proclamó campeón.
2011 fue un gran año para el joven Maverick. Debutó en el antiguo Campeonato del Mundo de 125cc y, en sólo su cuarta carrera en la élite, ganó su primer Gran Premio en el famoso circuito de Le Mans (Francia). La victoria, a la edad de 16 años y 123 días, le convirtió en el tercer piloto más joven en ganar un Gran Premio en aquella época. Tres victorias más a lo largo de la temporada permitieron a Maverick terminar en un brillante tercer puesto de la clasificación general y hacerse con el premio ‘Rookie of the Year’, sin olvidar su condición de uno de los favoritos para la nueva categoría de Moto3™ de cuatro tiempos en 2012.
En la edición inaugural de Moto3™, Maverick no consiguió el título, a pesar de ganar cinco carreras en total (volvió a terminar tercero en la general), pero en 2013 se produjo una batalla campal por la corona entre Maverick, Luis Salom y Álex Rins, y la lucha por el título llegó hasta la última carrera de la temporada en Valencia. Allí, una brillante victoria le otorgó su primer título mundial, un sueño de infancia cumplido.
En 2014, Maverick ascendió a Moto2™, consiguiendo tres victorias y otro premio de ‘Rookie of the Year’, pero la categoría reina ya le llamaba y resultó ser una parada de una temporada después de que su fenomenal talento fuera reconocido por Suzuki, que lo fichó para su ascenso a MotoGP™ en 2015.
Haciendo gala de su ya consolidada habilidad para ascender de categoría sin problemas, Maverick demostró una velocidad y madurez superiores a las de su edad para terminar la temporada en la 12ª posición de la general a bordo de la Suzuki no probada, disfrutando de dos mejores resultados de la temporada: un sexto puesto en su GP de Catalunya -donde también se clasificó en la primera fila de la parrilla- y en Australia.
Suzuki introdujo grandes mejoras en su moto para la temporada 2016 y Maverick estuvo ahí para aprovecharlo, anotando su primer podio en MotoGP™ con un tercer puesto en Francia y luego una victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña en el verano de ese mismo año. Dos podios más al final de la temporada en Japón y Australia le ayudaron a conseguir un impresionante cuarto puesto en la clasificación del Campeonato del Mundo.
Eso llevó a Yamaha a lanzarse a por Maverick, que pilotó para el potente equipo durante cinco temporadas entre 2017, ganando numerosos Grandes Premios y terminando tercero del mundo tanto en 2017 como en 2019. Sin embargo, la relación entre el piloto y Yamaha se deterioró durante la temporada 2021 y Maverick rompió con el equipo a mitad de temporada para unirse al equipo oficial Aprilia.
Pilotando para su tercer fabricante en MotoGP™, Maverick volvió a adaptarse rápidamente a una moto completamente nueva y sumó tres podios durante las temporadas 2022 y 2023, pero una victoria le fue esquiva hasta el Gran Premio de las Américas de 2024 en Texas, donde, en contra de la racha, dominó desde la ‘pole position’ para convertirse en el primer piloto en ganar con tres fabricantes diferentes en la era de MotoGP™.
Ahora, tras firmar para el Red Bull KTM Tech3 en la temporada 2025 y más allá, Maverick tiene claramente un objetivo principal: devolver a la marca austriaca a lo más alto del podio y hacer más historia ganando con un cuarto fabricante: “Llevar los colores de Red Bull KTM sienta muy bien... Lo bueno es que nada más subirme a la KTM me siento como en casa. Es una moto que me gusta, que se adapta a mi estilo de pilotaje, entrando en curva. Así que esto es algo muy importante”.
Sin embargo, Maverick Viñales ha vivido una temporada 2025 marcada por la lesión sufrida en Sachsenring, donde una fuerte caída le provocó una rotura de hombro con daños en varios ligamentos. Aunque su adaptación a la KTM había mostrado destellos de gran potencial y lo situaba como una amenaza al dominio de Ducati, las molestias persistentes tras su regreso en Montmeló le obligaron a abandonar varias carreras, incluido el GP de Indonesia. Tras centrarse en recuperarse, regresó al GP de Valencia con plena confianza en el proyecto de KTM para 2026.