MTB

La historia de los frenos en la bicicleta

© TBS
Desde los sistemas antiguos, rudimentarios y poco eficientes hasta los frenos hidráulicos de disco de gran potencia.
Por David CachonPublicado el
Los frenos han vivido una evolución continua a lo largo de la vida de la bicicleta. Los tiempos van cambiando y la tecnología va aportando mejoras a todos los componentes. Tras décadas de modificaciones una de las cosas que sigue trayendo de cabeza a todos los usuarios son los frenos.
Sistema de varillas
Sistema de varillas
Sistema de varillas
¿Quién no recuerda la vieja bicicleta del abuelo con esos frenos tan raros? Eran los frenos de varilla, un sistema totalmente obsoleto ya que su frenada no es eficiente y son muy complicados de ajustar. Los había de dos modelos, el primero actuaba sobre el neumático y el segundo más sofisticado sobre la llanta. Últimamente con la moda de la restauración de bicicletas vintage vuelven a verse montados en algunas unidades retro.
Tambor
Tambor
Tambor
Los frenos con sistema de tambor tuvieron su momento pero no se llegaron a superar el paso de la evolución. El elevado peso comparado con otros sistemas y su falta de potencia fue más una esperanza que una mejora. Van instalados en el buje, su tracción es mediante cable y el mantenimiento es relativamente bajo. Con un uso muy continuado suelen calentarse, como ventaja tienen que no les afecta el descentramiento de la llanta.
Calipper
Calipper
Calipper
Usados durante muchos años, todavía a día de hoy son los más usados en bicicletas de carretera. Son ligeros, fáciles de montar y ajustar y su potencia es más que suficiente para un uso normal de la bicicleta. Se anclan a la bicicleta con un solo tornillo, la tracción es por cable y un muelle ejecuta el movimiento para accionar las dos levas que llevará las zapatas a tocar con la llanta.
Cantilever
Cantilever
Cantilever
Este sistema se puede decir que fue la primera gran evolución de los frenos en la bicicleta que llego aproximadamente a mediados de los 80. En el sector de la mountain bike y el ciclocross es donde fueron mejor acogidos. Eran mucho más ligeros y se consiguió una potencia mayor que en cualquier otro sistema ya que conseguían hacer mayor palanca. En condiciones de barro favorecían su expulsión ya que no se acumulaba entre el freno y la horquilla.
V-Brakes
V-Brakes
V-Brakes
Desde mediados de los 90, que desbancaron al sistema Cantilever, han sido los más utilizados en todo tipo de bicicletas hasta la llegada de los frenos de disco a precios más asequibles. Su nombre corresponde a la patente de la marca Shimano. Ofrecen una potente frenada con un peso muy contenido y su sistema era eficaz desarrollando poca fuerza en la maneta.
Discos
Discos
Discos
Los frenos de disco tardarán en extinguirse. Su potencia es inigualable a cualquier otro sistema y ahora ya se pueden encontrar a reducidos precios. Es efectivo bajo cualquier condición, su tacto es insuperable y no le afectan las imperfecciones del aro. Los puedes encontrar en tracción mecánica o hidráulica, de dos, cuatro o incluso seis pistones. El sistema que desbanque a los frenos de disco tiene que ser una auténtica obra de ingeniería.