F1
Estrategia F1: Lo que debes saber sobre el pit stop, undercut y overcut
Conducir rápido es la esencia de la F1. Pero para ganar una carrera o el campeonato, el equipo debe estar bien engrasado. Y las paradas en boxes pueden significar lágrimas de alegría o de tristeza.
Las paradas en boxes son algo más que un simple cambio de neumáticos. Hay una cantidad increíble de preparativos para asegurarse de que todo vaya según lo previsto los domingos de carrera. Los equipos pasan semanas trabajando en la estrategia, pero ¿cómo se aplica en la carrera? ¿Y cuál es la diferencia entre un undercut y un overcut? Descúbrelo aquí.
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Planificación, planificación y más planificación
Es un eufemismo decir que los equipos de F1 viajan a un Gran Premio bien preparados. Los estrategas de los equipos de F1 se reúnen con tres meses de antelación -a veces más- para diseñar un plan de batalla. El equipo elabora una serie de planes para establecer el curso de un fin de semana de carrera y anticipar el mayor número de escenarios posibles.
Todos los datos disponibles sobre el coche, la competición, la pista, los neumáticos y otros muchos factores se utilizan para planificar el rumbo de la carrera. De este modo, los conductores saben exactamente qué hacer de antemano. Con una simple llamada de radio, el equipo puede decir qué plan (A, B, C, etc.) debe seguir el piloto, incluso si hay un cambio de estrategia provisional.
Al hacer una parada en boxes puedes ganar algunas décimas
© Getty Images / Red Bull Content Pool
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Box, box, box!
Las paradas en boxes son una parte esencial del plan de carrera. Y no es para menos: un movimiento erróneo puede suponer la pérdida de valiosos segundos y posiciones. El trabajo del piloto consiste en colocar su coche de F1 correctamente para que el equipo de boxes pueda colocar neumáticos nuevos en aproximadamente 2,5 segundos. El equipo de boxes se entrena casi todos los días para ofrecer un rendimiento máximo. El momento de la parada en boxes también juega un papel importante en el resultado de la carrera. Una buena decisión puede hacer que el equipo gane una o más posiciones (y, por tanto, puntos), pero si resulta ser errónea, puede igualmente arruinar la carrera.
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¿Qué es un undercut?
Un término que se utiliza habitualmente durante un Gran Premio es el undercut. Se trata de una táctica utilizada por los equipos de F1 cuando un piloto se queda atascado detrás de su predecesor. El piloto que viene detrás es llamado al pit lane en el último momento para que le pongan neumáticos frescos. Esto le da al rezagado la oportunidad de alcanzar a su rival, ya que debe continuar con la goma vieja y desgastada durante al menos otra vuelta. Por lo tanto, el undercut es especialmente eficaz en las pistas que son duras para los neumáticos.
El éxito no está garantizado, aunque la parada en boxes del piloto atacante sea impecable. Si el piloto aprieta demasiado en las primeras vueltas después de la parada en boxes, la goma puede dañarse hasta el punto de quedar en una posición vulnerable más adelante en la carrera y tener que ceder la posición.
El equipo de boxes va al límite durante una carrera
© Getty Images / Red Bull Content Pool
Un ejemplo llamativo de undercut lo encontramos en el Gran Premio de Estados Unidos de 2021. Aquí Max Verstappen aprovechó una estrategia ofensiva de Red Bull Racing para robarle la victoria a Lewis Hamilton y acercarse un poco más al título mundial.
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¿Cómo funciona un overcut?
El overcut es exactamente lo contrario del undercut. En esta táctica, el equipo llama al piloto a cambiar los neumáticos solo cuando los rivales ya lo han hecho una o más vueltas atrás. A menudo, el piloto tiene todavía neumáticos en buen estado, por lo que es un momento crucial para distanciarse y ganar el mayor número de posiciones posibles. El overcut es menos común que el undercut, pero es poderoso en pistas donde los pilotos pueden ahorrar neumáticos sin perder demasiado tiempo. Mónaco, por ejemplo, o el circuito urbano de Singapur.
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La parada en boxes más rápida de la historia
Los equipos están empezando a poner cada vez más énfasis en completar sus paradas en boxes lo más rápido posible. Hoy en día, a menudo vemos cambios de neumáticos sin precedentes. Red Bull Racing tiene el récord: en el GP de Brasil 2019, el equipo de boxes marcó un tiempo de 1,82 segundos. La velocidad de las paradas en boxes se descontroló tanto que la Fórmula 1 decidió introducir restricciones de tiempo por razones de seguridad. Cada vez es más frecuente que los pilotos tengan que parar la carrera debido a que las ruedas se aflojan. Por eso las paradas en boxes de hoy son más largas. O bien, "más largo". En 2022, Red Bull Racing encabeza la lista con un tiempo de 2,27 segundos. Una diferencia de medio segundo: una eternidad para los estándares de la F1.
