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Cómo conseguir la mejor configuración de tu coche en F1 2019
Esta guía de consejos te ayudará a optimizar tu monoplaza para arañar unas décimas y ganar en F1 2019.
Encontrar esas décimas de segundo extra a través de la optimización de la configuración del coche es a menudo la diferencia entre una victoria y una posible decepción en la F1 2019. Encontrar la configuración perfecta del coche es clave para extraer su máximo rendimiento en cualquier pista del calendario de Fórmula 1. Aquí tenéis una guía completa sobre cómo obtener la mejor configuración.
Aerodinámica
Encuentra el equilibrio entre velocidad y el agarre
© Codemasters.
Dependiendo de la pista en la que estés corriendo, ajustar la aerodinámica es una buena manera de aumentar los niveles de carga aerodinámica generados por el coche. Los ángulos más elevados de los alerones delanteros y traseros te darán una mejor carga aerodinámica, aumentando así el agarre, pero puede causar mayores niveles de resistencia, lo que en última instancia ralentizará el coche.
Bajar el ángulo de los alerones generará menos carga aerodinámica y agarre, pero aumentará la velocidad máxima, lo que es ideal para circuitos como Paul Ricard y Shanghai y sus largas rectas traseras. Juega con la configuración hasta que encuentres un equilibrio entre los niveles de aerodinámica y la velocidad máxima del monoplaza.
Transmisión
Un equilibrio entre la tracción y el desgaste de los neumáticos
© Codemasters
Ajustar el diferencial del coche puede influir en la forma en que se entrega la potencia a las ruedas traseras del monoplaza. Un diferencial desbloqueado permitirá que las ruedas giren a una velocidad diferente, disminuyendo el desgaste de los neumáticos y proporcionando una pérdida de tracción más gradual.
Elevar los niveles del diferencial en pistas como Hungaroring y Abu Dhabi ayudará sin duda a la tracción en la salida de las curvas de baja velocidad.
Geometría de la suspensión
Las pruebas son la clave para encontrar el equilibrio de las suspensiones
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Configurar la caída (ángulo vertical) y la convergencia (ángulo horizontal) de las ruedas del coche es importante para obtener el máximo rendimiento de los neumáticos. Añadir mucha convergencia hará que la parte delantera del coche sea más sensible, pero puede disminuir la estabilidad, mientras que añadirlos en la parte trasera harán que el coche sea más estable, pero lo hará menos sensible.
Cambiar la caída afecta a la zona de contacto que el neumático tiene con la pista. Una curvatura negativa puede darte más agarre en las curvas, pero reducirá los niveles de tracción, provocando que el coche pierda más rápidamente el control cuando le des al acelerador. Una mala configuración de caída puede afectar gravemente al desgaste de los neumáticos, por lo que es importante probar diferentes combinaciones para encontrar el equilibrio adecuado.
Muelles de suspensión
Experimenta para que los ajustes coincidan con su estilo de conducción
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Tomarse el tiempo para mirar los muelles de la suspensión es extremadamente importante cuando hablamos de la manejabilidad y la estabilidad general del coche. La rigidez de los muelles puede impedir que el coche se mueva cuando frenas de forma agresiva y aceleras con fuerza al salir de las curvas, y también puede aumentar la estabilidad aerodinámica.
Suavizar los muelles ayuda a que el coche sea más manejable sobre los baches, pero puede hacer que el coche se gire cuando aceleras bruscamente, sobretodo al salir de una curva cerrada.
Con las suspensiones demasiado duras pueden hacer que el coche sea excesivamente difícil de manejar, por lo que es esencial tomarse el tiempo necesario para encontrar la configuración óptima de la suspensión para conseguir la mejor maniobrabilidad.
Altura libre al suelo
Lograr los ajustes ideales de la altura de la carrocería puede tener un impacto significativo en el rendimiento aerodinámico del coche. Una altura baja ayuda a la aerodinámica, pero si es demasiado bajo, el coche tocará el asfalto con facilidad y, en última instancia, disminuirá la velocidad máxima.
Una mayor altura impedirá que el coche toque suelo a alta velocidad, pero si es demasiado alto, se producirá un aumento en los niveles de resistencia. La alta resistencia también ralentizará el coche, por lo que encontrar el equilibrio perfecto es una parte esencial para obtener el máximo rendimiento del coche.
Frenos
Si frenas tarde como Ricciardo, presta atención a los ajustes de los frenos
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Una buena configuración de los frenos te permite frenar más tarde en las curvas, lo que es estupendo cuando vas a superar a un rival por el interior en la última vuelta. Poder frenar un poco más tarde también es importante cuando se va a fondo en la sesión de clasificación.
Aumentar la presión de los frenos aumenta la probabilidad de bloquearlos, pero reduce drásticamente la distancia de frenado del automóvil. Disminuir la presión y las posibilidades de bloqueo son mucho menores a costa de una mayor distancia de parada.
¡No te olvides de ajustar la inclinación de los frenos! Ajustar la inclinación ayudará si el coche se bloquea con frecuencia, pero si es excesiva puedes afectar al subviraje al frenar.
Aprovecha al máximo las sesiones de entrenamiento durante un fin de semana de carrera para encontrar el punto ideal entre la distancia de parada y la posibilidad de bloquear las ruedas al frenar.
