F1

“Cuando todo va bien, me aburro” – Alain Prost

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Por Abel Cruz
Nueva entrega de las frases de la F1. ¡Atentos!
La F1 es el mejor trabajo del mundo, aunque nadie dijo que sería fácil. Seguimos investigando qué motiva y cómo es la F1 para los pilotos. Más adelante, haremos escritos especiales desglosando otros aspectos específicos de la competición.
“Todos los que estamos en la parrilla de salida amamos lo que hacemos. Nos arriesgamos, vamos al límite, lo pasamos mal y sacrificamos muchas cosas en nuestra vida para ser los primeros” – Ayrton Senna, 1992.
“La gente cree que, para ser un piloto de carreras, tienes que ser valiente. Pero no es verdad. Hay ocasiones en que debes echar mano de la valentía, pero el mayor requisito para ser un piloto de carrera no es la valentía, porque ésta no está muy lejos de la estupidez” – Stirling Moss, 1969.
"Que no, los espagueti y el caviar no combinan"
"No, los ravioli y el caviar no pegan" - Briatore
“Tu rival más inmediato y peligroso en la Fórmula 1 es tu propio compañero de equipo” – Alain Prost, 1988.
“Un piloto es un artista, y conducir es una expresión de mí mismo. Esto no es un trabajo, sino una definición de quién soy” – John Watson.
“Cuando todo va como una seda, me aburro” – Alain Prost, 1984.
“Siempre ves espacios durante las carreras. De lo que te tienes que asegurar es de que sean más grandes que tu coche” – Mario Andretti, un gran sabio, 1990.
“No hay nada natural en la F1 y no puedo soportar la artificialidad” – Alain Prost, 1984.
“Nunca me creo nada de lo que se dice en la F1” – Flavio Briatore, 1996.
“Hace tiempo, mi padre me preguntó que por qué tenía la manía de hacer las cosas de la manera más complicada. Mi respuesta fue ‘la dificultad hace que desees más las cosas’” – Elio de Angelis, 1985.
Ross Brawn becomes managing director of F1
Alan Jones el Lola-Haas THL2 de 1986
“Hay dos cosas que un hombre jamás dirá que puede hacer bien a la vez: conducir y hacer el amor” - Stirling Moss, quien es bueno en ambas, por confesión propia, 1994.
“Pilotar bien es cuestión de confianza. Sin ella, no puedes hacer nada. Sin ella, no eres nada” – Alan Jones, en 1980, año en que ganó su único título mundial.
“El día que deje de pilotar para McLaren, será el día en que cuelgue mis guantes” - Jenson Button manifiesta sentirse feliz de acabar su carrera con McLaren, mayo de 2011.
“Ha pasado mucho tiempo desde que pilotamos por última vez, pero también ha sido un corto periodo de tiempo, al mismo tiempo” – Romain Grosjean, el filósofo de la F1, sobre los test en Jerez, febrero de 2013.
“Todos tienen nuevos coches. Tienen que comprobar si, por ejemplo, los frenos funcionan” – Ted Kravitz, de Sky Sports, siguiendo la estela de Romain Grosjean, febrero de 2013
Fernando Alonso, en Brasil 2014.jpg
Fernando Alonso, en Brasil 2014.jpg
“Al final, adelantar sólo es posible si hay un piloto más rápido de atrás y un piloto más lento delante. Si sucede lo contrario, entonces...” – Hermann Tilke, el tercer filósofo del Apocalipsis, noviembre de 2012
“¿Dominación mundial? Soy alemán, por lo que yo no diría eso. Además, tampoco tengo bigote” – Un Sebastian Vettel bromista, responde a las preguntas de los medios sobre sus ambiciones deportivas, tras ganar su tercer título mundial, febrero de 2013.
“Tengo hambre de victoria, hambre de éxito, y te diré que dos títulos no son suficiente” – Fernando Alonso, en una indicación firme de que no está feliz con acabar su carrera sin ganar otro título, en ESPN, abril de 2014.
“¿El secreto? Al mío le doy un beso cada noche, con lengua” – Daniel Ricciardo explica porqué ha tenido mejor suerte con su coche que Sebastian Vettel, julio de 2014
“¿Cuál es su motivación real? El año pasado, sonreía incluso después de un mal resultado” – Jacques Villeneuve, dando muestras de que aún no se había enterado de por qué había vuelto Michael Schumacher a la competición, marzo de 2011.
Ayrton Senna y Jean Alesi luchando por el liderato en Phoenix, 1990.
Senna y Alesi luchando por el liderato en Phoenix
“Siendo honesto, cuando era un crío nunca pensé que llegaría a la F1. Siempre creí que eso era demasiado difícil para mí, y que solo los más grandes, como Gilles Villeneuve, podían lograrlo – Jean Alesi, del libro “Grand Prix People" (1990, MRP) de Gerald Donaldson.
“La gente no se da cuenta, pero ganar una carrera es, a menudo, más fácil que acabar séptimo. Llegar a meta séptimo puede ser una tortura si el coche que llevas no está para acabar ahí” – Derek Warwick, en 1990, sobre su experiencia con malos coches, con los que obtuvo mejores resultados de lo esperado. Del libro “Grand Prix People" (1990, MRP) de Gerald Donaldson.