El neerlandés Max Verstappen y el equipo Oracle Red Bull Racing en el garaje durante el primer día de entrenamientos de F1 en el Circuito Internacional de Bahréin el 21 de febrero de 2024 en Bahréin.
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F1

Estas son las nuevas reglas de la temporada 2024 de Fórmula 1

La temporada 2024 de F1 se basa en los drásticos cambios de 2022. Esto significa que habrá algunas modificaciones interesantes en la pista y otras entre bastidores. Echemos un vistazo...
Por Paul Keith
5 minutos de lecturaActualizado el
La revolución de la F1 de 2022 trajo un nuevo diseño de coche más dependiente de la aerodinámica que prometía más acción y más adelantamientos acompañados de menores costes y mejor sostenibilidad y, sobre todo, cerrar la brecha de rendimiento entre los grandes equipos.
Oracle Red Bull Racing salió a pista con el mejor paquete y Max Verstappen sacó provecho, haciéndose con su segundo y tercer Campeonato del Mundo. El año pasado fue tan contundente que reescribió el libro de récords de victorias, puntos conseguidos y victorias consecutivas.
Asimismo, su coche, el RB19, está justamente reconocido como uno de los mejores de los más de 70 años de historia de la F1. Diseñado por un equipo dirigido por Adrian Newey y Pierre Waché, contaba con las nuevas reglas que restauraron la aerodinámica como elemento clave del diseño del coche después de varias temporadas favoreciendo la potencia bruta del motor.
¿Podrán Max y Oracle Red Bull Racing seguir con más Campeonatos del Mundo en 2024? ¿O han acortado distancias sus rivales? Max fue el más rápido por poco más de un segundo en el primer día de pruebas en Bahréin, por lo que las señales son muy prometedoras.
Max Verstappen conduciendo el RB20 de Oracle Red Bull Racing en la pista durante el primer día de pruebas de F1 en el Circuito Internacional de Bahrein el 21 de febrero de 2024, en Bahrein.

El RB20 fue el más rápido en el primer día de test

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Perspectiva: Sigue a Christian Horner, director del equipo y consejero delegado de Oracle Red Bull Racing, para conocer toda la acción antes, durante y después de una carrera de F1.

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Behind The Charge: Christian Horner

Prepárate para una mirada exclusiva entre bastidores de la temporada 2023 de Fórmula 1 con Oracle Red Bull Racing en el Gran Premio de Australia.

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¿Cómo afectan las reglas a las carreras de F1?

Las reglas son complejas y precisas, pero aun así dan lugar a enfoques muy diferentes por parte de los equipos en el diseño de sus coches. No se trata sólo de entretenimiento, sino también de desarrollar monoplazas, motores, neumáticos y combustibles de última generación, así como de garantizar que sean sostenibles, fiables y reutilizables. Otro objetivo es ampliar el deporte y hacerlo aún más competitivo con la incorporación de más equipos, por lo que es esencial mantener bajos los costes.
Max Verstappen conduciendo el Oracle Red Bull Racing RB20 en pista durante el primer día de Pruebas de F1 en el Circuito Internacional de Bahrein el 21 de febrero de 2024.

El Oracle Red Bull Racing RB20 en los test

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Yuki Tsunoda de Japón y Visa Cash App RB durante el primer día de pruebas de F1 en el Circuito Internacional de Bahréin el 21 de febrero de 2024

Yuki Tsunoda pone a prueba el VCARB 01

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En este sentido, las normas no sólo limitan el número de motores, neumáticos y componentes nuevos a disposición de los equipos, sino también la cantidad de recursos que pueden dedicar a desarrollar más: todo es cuestión de eficiencia.
De ahí la congelación del desarrollo de motores y el regreso de la aerodinámica para maximizar el rendimiento del propulsor. Los motores son potentes y consumen poco, pero un coche que se agarra a la carretera en las curvas será más rápido en un circuito que uno que vaya muy rápido en línea recta.
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Los motores de competición se congelan

El desarrollo está congelado, por lo que los equipos continuarán con los mismos propulsores a partir de 2023 y cada piloto dispondrá de cuatro motores para la temporada. Pero entre bastidores, todos los ojos miran al futuro y a la temporada 2026, que verá la introducción de un nuevo conjunto de motores de F1.
Red Bull Powertrains está desarrollando su nueva unidad con su nuevo socio Ford, mientras que Honda se trasladará a Silverstone (Inglaterra) para formar equipo con Aston Martin. Y en Neuburg (Alemania), los ganadores del Rally Dakar, Audi, se asociarán con Sauber en Hinwil (Suiza) para desarrollar unidades de potencia para su participación en 2026.
Una exhibición aérea se ve sobre el coche de Max Verstappen en la parrilla durante el Gran Premio de F1 de Australia el 02 de abril 2023 en Melbourne, Australia.

El coche de Oracle Red Bull Racing de 2023

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Más reducción de la resistencia aerodinámica

Un cambio en el uso del DRS es que ahora el director de carrera puede activarlo después de una vuelta de carrera, en lugar del actual periodo de gracia de dos vueltas. Esto podría ser una ventaja en un circuito como el de Bakú, con su larga recta principal, perfecta para adelantar, o podría fomentar más movimientos tras un reinicio después de un coche de seguridad.
La imagen muestra el alerón delantero del coche de la Scuderia AlphaTauri en la temporada 2022.

En 2023 se aplicarán nuevas restricciones a los alerones

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Coches más seguros

En 2022, Zhou Guanyu sufrió un grave accidente en la salida del Gran Premio de Gran Bretaña. El Alfa Romeo del piloto chino volcó sobre su aro a gran velocidad y se salió de la pista antes de rebotar contra el quitamiedos. Zhou sufrió una buena sacudida, pero se recuperó gracias a que el aro antivuelco y el halo hicieron su trabajo. La nueva normativa refuerza las cargas que deben soportar los aros antivuelco para garantizar que todos los pilotos estén bien protegidos.
Los artífices del éxito: Puedes ver cómo Christian Horner y Adrian Newey llevaron a Oracle Red Bull Racing a lo más alto de la F1 en la película Unfiltered: Horner y Newey

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Unfiltered: Horner y Newey

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Mira la presentación completa del nuevo coche RB20

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Vuelve a ver la presentación de nuestro aspirante a la Fórmula 1 de 2024: el RB20.

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Nuevos componentes y piezas de recambio

Mientras que los equipos tienen más oportunidades para rodar y hacer exhibiciones, las nuevas normas cierran una posible laguna legal en torno a las pruebas de temporada, estipulando que los equipos no pueden probar nuevos componentes en un coche antiguo. El artículo 10.2 C) impide que cualquier equipo ejecute elementos nuevos, incluso sensores y software, en un coche antiguo para intentar evaluarlo al margen de las restricciones de las pruebas.
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Las carreras Sprint siguen evolucionando

Otro cambio en el formato de las carreras Sprint significa que el fin de semana comienza con una sesión de entrenamientos libres seguida de una sesión de clasificación para la Carrera Sprint. Al día siguiente se disputa la Carrera Sprint de 100 km, con la ya probada sesión de clasificación para la carrera principal, y el Gran Premio el domingo, excepto en las dos primeras rondas, que se celebran un día antes, con la carrera del sábado.
Las seis carreras al sprint de 2024 son los Grandes Premios de China, Miami, Austria, EE.UU., Sao Paulo y Qatar.

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