Este es el nuevo reglamento para la Fórmula 1 2026
La próxima temporada será testigo de la mayor remodelación de la F1 en años: he aquí por qué 2026 será un gran desafío para los equipos y muy divertido de ver para los aficionados.
En 2026, Max Verstappen competirá en una nueva generación de F1, que contará con chasis, motores y aerodinámica revisados en la mayor verificación de este deporte en más de una década. Se trata de coches más ligeros y ágiles propulsados por motores híbridos de bajo consumo.
Aunque las habilidades y la forma física de los pilotos pueden cambiar influir en los resultados, la F1 se rige fundamentalmente por la tecnología. Este deporte es un campo de pruebas para las innovaciones que, en última instancia, llegarán a las carreteras y necesita seguir siendo relevante para la industria automovilística.
Otro factor importante es el deportivo: los equipos han sacado el máximo rendimiento del reglamento actual, lo que ha hecho que la parrilla esté cada vez más igualada, con diferencias mucho menores en los tiempos por vuelta. Esto hace que las carreras sean emocionantes, pero también sugiere que el deporte está llegando a un punto de estancamiento. Es hora de cambiar de estrategia…
Isack Hadjar y Liam Lawson en los entrenamientos de Bahréin
Los motores V6 de 1.600 cc que han impulsado la F1 desde 2014 dejan paso a una unidad de potencia híbrida ultraeconómica que debe el 50% de su potencia a un motor de combustión interna y el otro 50% a la batería. Utilizará combustibles 100% sostenibles para generar esa potencia. Sacar el máximo rendimiento del nuevo motor será la primera y mayor prueba para los equipos.
El suelo de los coches de la próxima generación se simplificará y, en lugar del efecto suelo, se potenciará el rendimiento mediante el uso de una sofisticada aerodinámica activa. Los alerones delantero y trasero serán más estrechos y sencillos, pero se moverán para favorecer el rendimiento del coche: el modo X (o Straight-Line Mode) minimizará la resistencia aerodinámica en las rectas, mientras que el modo Z (o Cornering Mode) desplegará más carga aerodinámica para que los pilotos puedan tomar las curvas a mayor velocidad.
La aerodinámica simplificada reducirá el flujo de aire sucio detrás de los coches, lo que permitirá a los pilotos acercarse a sus rivales y competir rueda a rueda. Cuando estén rodando a menos de un segundo del coche de delante, en lugar del DRS, el piloto dispondrá de ese impulso de batería para facilitar el adelantamiento.
Los unidades de potencia impulsarán por el circuito coches más ligeros y pequeños, ya que el peso se reduce en 30 kg hasta un peso total mínimo de 768 kg, 100 kg menos que un Fiat 500 de calle. La reducción de peso se debe en parte al adelgazamiento del chasis, que pasa de 2.000 mm a 1.900 m, y al acortamiento de los coches, que pasan de 3.600 mm a 3.400 mm. Estos coches más ligeros pretenden ser más ágiles y manejables como parte de una serie de cambios orientados a fomentar unas carreras más reñidas.
Todo cambia: Los neumáticos también serán nuevos para 2026
El proveedor de neumáticos Pirelli ha aceptado reducir la anchura de los neumáticos delanteros en 25 mm y la de los traseros en 30 mm. Los neumáticos también se reducirán de 720 mm de diámetro a 705-710 mm. Pero con coches más ligeros, menos carga aerodinámica y menos resistencia al avance, se espera que el agarre y el desgaste de los neumáticos se mantengan al mismo nivel, ayudando a que los coches sean más competitivos. Los coches serán más resistentes que nunca, con medidas para que el chasis resista mejor los impactos frontales y laterales, además de la reducción de la carga aerodinámica.
El nuevo reglamento también atrae a nuevos proveedores de motores y equipos: Red Bull Powertrains se asocia con Ford, que regresa a la F1 para desarrollar los motores que propulsarán a Red Bull Racing y Racing Bulls. Audi formará parte de la parrilla tras la compra de Sauber y, por primera vez en una década, once equipos disputarán la temporada, ya que Cadillac también llega a la Fórmula 1. Audi fabricará sus propios motores, mientras que Cadillac utilizará motores Ferrari hasta que su propia planta de motores esté en funcionamiento.
Las nuevas normas prometen carreras más reñidas y emocionantes
El calendario del Campeonato del Mundo de F1 de 2026
El calendario de 2026 adelanta el inicio del Gran Premio de Australia a principios de marzo. La acción se mantiene en Asia con las rondas de China, Japón, Baréin y Arabia Saudí, antes de trasladarse a Norteamérica para Miami y Canadá. El campeonato regresa a su corazón tradicional con el Gran Premio de Mónaco en junio y permanece allí hasta el Gran Premio de España en septiembre en el nuevo circuito Madring de Madrid. Después de las carreras urbanas de Azerbaiyán y Singapur, se disputarán cuatro pruebas en América y las carreras de cierre de temporada en Qatar y Abu Dhabi. Descúbrelo a continuación.
