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RIDE 4: Las claves del nuevo juego de motociclismo
Ya hemos probado la cuarta entrega de la saga RIDE, el título definitivo para los amantes de las motos.
El estudio italiano Milestone nos tiene acostumbrados a grandes títulos de conducción y no se les puede decir que no tengan experiencia en este género, ya que llevan más de 20 años dedicándose sólo a los títulos de velocidad. El estudio con sede en Milán es experto en adaptar famosas licencias de conducción, tanto de cuatro ruedas como de dos. Suyas son las entregas oficiales del Campeonato del Mundo de Superbike y también, desde hace unos años, las de Moto GP. Pero RIDE es otra cosa, es su IP propia, un juego de simulación y amor total por las motos.
Ride 4 llegará el próximo 8 de octubre al PC y las consolas de la generación actual y el próximo 21 de enero de 2021 con versiones propias para Xbox One Series X y PS5 (eso sí, si compras la versión de PS4 o Xbox One podrás descargar gratis la versión de las nuevas consolas en enero). Pero nosotros ya hemos tenido acceso a una versión preliminar del título, donde hemos saboreado las novedades que ofrecerá este esperado título.
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La versión que hemos podido probar no tenía disponible el Modo Carrera (pero tendrá uno) ni los modos Multijugador (que también estarán presentes). Sólo teníamos disponible los tres modos rápidos: Carrera Única, Contrarreloj y resistencia. Os contamos las claves de Ride 4 después de unas cuantas horas disfrutando de sus motos:
Crea a tu propio piloto
Como ya sabéis, RIDE es una saga de simulación de motociclismo completamente abierta, que no se rige por las reglas de una competición en concreto. Se trata de un juego de simulación de motos que quiere asemejarse a otras sagas centradas en los coches como Gran Turismo o Forza Motorsport. Es decir, claro que hay competiciones y pruebas de todo tipo, pero también hay libertad absoluta y un afán de coleccionismo de las mejores motos del mercado. El objetivo es mejorar, obtener muchos puntos y créditos y poder adquirir los mejores modelos de dos ruedas, para luego poder conducirlos.
Pon guapo a tu piloto en RIDE 4
© Milestone
Pero antes de ir a por las monturas, tendrás que crear a tu propio piloto, eligiendo su aspecto, nacionalidad, género y demás. También hay que elegir su estilo de pilotaje y hasta puedes elegir el pie que apoya en la salida, si saca una pierna fuera durante el frenado o el número de dedos que tiran de la manilla de freno (casi nada). Por último, pero no menos importante, puede comprar su casco, guantes, mono, rodilleras o botas entre un enrome catálogo (cuando tengas suficientes créditos).
Llenando tu garaje
Cómprate una moto, o todas, en RIDE 4
© Milestone
Pero en RIDE 4 las verdaderas protagonistas son las motos y aquí tendrás para dar y tomar. En el Concesionario puedes ver todos los modelos y comprar aquellos que puedas cuando tengas créditos suficientes. Hay 119 motos disponibles, de momento. Puedes elegir entre las siguientes marcas: Aprillia, Ducati, Honda, Kawasaki, BMW, Harley Davidson, Yamaha, Husqvarna, KTM, Suzuki, Agusta MV, Triumph, Tamburini y Virus. Dentro del catálogo de cada marca puedes encontrar motos de calle de todas las cilindradas, motocicletas denominadas legendarias, modelos modificados para competición y otros modificados para las pruebas de resistencia. Las vas a querer prácticamente todas.
Compite en los mejores circuitos
RIDE 4
© Milestone
El juego tendrá una gran variedad y cantidad de trazados, muchos de ellos circuitos cerrados y otros trazados urbanos o configurados a través de carreteras convencionales. Muchos de ellos son trazados inventados pero muchos otros son versiones realistas de trazados reales. En esta versión anticipada hemos podido probar nuestras motos en Mugello, Nurburgring, Monza, Imola, Laguna Seca, Suzuka o Phillip Island, entre muchos otros.
Ajusta las ayudas a la conducción
El principal objetivo de RIDE 4 es ser un título de simulación extremadamente realista, lo que alegrará a los jugadores más experimentados. Pero no todos los jugadores son capaces de mantener en vertical una moto de gran cilindrada con este nivel de dificultad. Por eso el juego cuenta con tres niveles pre configurados de dificultad: Simplificado, Avanzado y Realista. Puedes probar con los tres para adaptar tu estilo de juego y tu nivel. Pero, una vez hayas elegido cualquiera de los tres, el juego te permite personalizar manualmente todas sus ayudas.
Preparado para pilotar
© Milestone
Por ejemplo, se puede elegir tres porcentajes del nivel de simulación de las físicas; puedes elegir entre una transmisión semiautomática o manual; activar los frenos automáticos o combinar los frenos delantero y traseros para que se activen a la vez; activar el ABS o automatizar los movimientos del piloto sobre el carenado para que aproveche la aerodinámica.
Ajusta tu moto y compra componentes
Compra nuevos componentes para tu moto
© Milestone
Otro de los elementos importantes es la posibilidad de ajustar muchos de los elementos mecánicos de cada una de las motos de nuestro garaje. Para ello, eso sí, hay que pasar otra vez por caja. Cada moto viene con un kit estándar de todos sus componentes, pero si acumulas créditos podrás comprar nuevos kits de motor, tubos de escape, kits de frenos, una mejor suspensión, cadenas, llantas, neumáticos, espejos… Y también podrás pintar la mayoría del os componentes para dejarlos a tu gusto.
El nuevo modo Resistencia
A la hora de echarnos a la pista con esta versión previa del juego no hemos tenido muchas sorpresas, más allá de disfrutar de sus físicas y el fabuloso aspecto gráfico del juego. La carrera única nos permitió medirnos a un buen número de pilotos en pruebas cortas y la contrarreloj nos incentivó para mejorar nuestro tiempo por vuelta en los circuitos más icónicos, una y otra vez. Pero la verdadera sorpresa ha sido el modo Resistencia.
Aguanta en el modo Resistencia de RIDE 4
© Milestone
Este modo ha mejorado con respecto a entregas anteriores y ahora nos obliga a gestionar el desgaste de los neumáticos y el nivel del combustible en carreras muy largas. Se trata de pruebas que duran mucho y donde estaremos obligados a parar una o varias veces en boxes para cambiar las gomas o llenar el depósito, ya que si no lo hacemos no acabaremos la prueba. Así, en nuestra mano está elegir el momento idóneo para hacerlo, teniendo en cuenta nuestra posición en carrera y el estado del combustible y neumático de los rivales. Además, en la parada en boxes nosotros elegimos si cambiamos o no las gomas y cuanto nivel de combustible repostamos. Todo sirve para arañar segundos y salir antes a pista que el rival que nos pisa los talones.
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