F1
Por favor, toma asiento: Así se sientan los pilotos de F1
Descubre por qué los pilotos de F1 adoptan una postura casi horizontal en sus coches de carreras. Se trata del equilibrio perfecto entre aerodinámica, rendimiento y, por supuesto, comodidad.
Puede que ya te hayas dado cuenta: la posición de asiento de un piloto de Fórmula 1 es fundamentalmente diferente de la que adopta en su coche de camino al trabajo o a la compra. En la Fórmula 1, uno se aleja mucho de la posición erguida habitual. Pero ¿por qué los pilotos se tumban en sus coches más que se sientan? Te lo explicamos.
¿Por qué los pilotos de F1 adoptan una postura casi horizontal en sus coches?
¿Alguna vez has sacado la mano por la ventanilla mientras conducías? Si bien es cierto que la acción funciona bien contra el aburrimiento, desde el punto de vista de la velocidad es de todo menos eficaz. Y en la Fórmula 1, cada milisegundo cuenta. El hecho de que los pilotos vayan casi estirados en los coches reduce la superficie expuesta a la corriente de aire. ¿Cuál es el resultado? Máxima aerodinámica y velocidad, especialmente en las rectas.
Un centro de gravedad bajo también garantiza una mayor estabilidad, especialmente en curvas cerradas. Es como bailar: Cuanto más centrada esté la postura, mejor será el giro. Esto también se aplica a un coche de Fórmula 1. La posición estirada del piloto ayuda a bajar el centro de gravedad y a distribuir mejor el peso. Esto aumenta la maniobrabilidad y la capacidad de respuesta del coche.
Para los pilotos de F1, sin embargo, la posición reclinada no es solo una cuestión de aerodinámica, sino también de comodidad. La posición del cuerpo ayuda a absorber mejor las fuerzas intensas, especialmente al acelerar y frenar.
Sergio Pérez en el cockpit de su RB
© Red Bull Content Pool
Cockpit y coche único para cada piloto
Cuando se trata de adoptar una postura correcta en la Fórmula 1, el cockpit del coche es lo más importante. Para el piloto, es como su lugar de trabajo. Al igual que tú en la oficina, el piloto de F1 debe sentirse seguro y cómodo en el cockpit. Para lograrlo, se utilizan asientos especialmente diseñados y configurados en función de los perfiles anatómicos de cada una de las superestrellas.
Los habitáculos están diseñados para dar a los pilotos la mayor libertad de movimiento posible para sus brazos y piernas y, al mismo tiempo, protegerlos lo más abajo posible en el coche. En la Fórmula 1, cada asiento es, por tanto, único. ¿Cambiar de piloto? No es tan fácil. Incluso un asiento a medida no siempre es suficiente. Un reposacabezas demasiado ancho se convierte en un problema. Los pedales demasiado juntos, también. Por lo tanto, cada coche se personaliza para un piloto concreto. ¿Pueden Max Verstappen y Sergio Pérez intercambiar sus coches Red Bull? Impensable. Al menos tendrían que encajar su asiento y volante en el monoplaza del otro. E incluso así, la posición no sería la ideal. Nadie en un coche concreto se sentirá tan cómodo como el piloto específico para el que fue construido.
La posición de los pilotos de Fórmula 1 ha cambiado mucho
© Red Bull Content Pool
Pero ¿y los pedales?
La Fórmula 1 es un mundo aparte e incluso la forma de accionar los pedales no tiene nada que ver con el funcionamiento de los dispositivos en los coches de uso cotidiano. En la Fórmula 1, los pies de los pilotos están casi a la altura del pecho, lo que significa que los pedales se accionan con las puntas de los dedos de los pies. ¿Pedal de embrague? Ni hablar. Los modelos modernos suprimieron hace tiempo el pedal de embrague en favor de las llamadas levas de cambio detrás del volante.
La posición de asiento de un piloto de Fórmula 1 es, por tanto, algo más que una simple postura. Para optimizarla, hay que tener en cuenta la aerodinámica, las prestaciones y el confort. Se ha pensado en cada detalle para ofrecer al piloto la mejor experiencia posible y llevarle a rendir al máximo en la pista.
