MotoGP

Brno: máxima igualdad entre Honda y Yamaha

La pista checa dará pie a una batalla abierta entre los fabricantes nipones en MotoGP.
Por Abel CruzPublicado el
Salida en el Brno de los 70. Simplemente increíble
Salida en el Brno de los 70. Simplemente increíble
Tras ser un tazado compuesto por diversas carreteras alrededor de la ciudad, Brno fue un trazado permanente innovador cuando se introdujo en el Mundial de Motociclismo, en el ya lejano 1987. Ancho, con un asfalto de mucho agarre y unas medidas de seguridad por encima de la media para la época, rápidamente fue un circuito apreciado por muchos pilotos. Llamado Masaryk, en honor al primer presidente checoslovaco, Tomas Masaryk, es una pista bastante fluida, aunque ello no quita tenga algunas zonas complicadas.
En los 5.403 metros del circuito, hay zonas muy rectas, ideales para usar el rebufo del piloto que va delante y, asimismo, hay diversas combinaciones de curva izquierda-derecha, en la que un buen chasis marca la diferencia. Entre el punto más alto y el más bajo del trazado hay 70 metros de diferencia, lo que lleva de cabeza a los mecánicos e ingenieros a la hora de encontrar una buena potencia de frenada, combinada con la máxima estabilidad posible de la rueda delantera.
Brno da mucho juego en las salidas de MotoGP...
Brno da mucho juego en las salidas de MotoGP...
Los desniveles también exigen tener la máxima tracción en la rueda trasera, pero también durabilidad. Bridgestone lleva a Brno toda su gama de ruedas, a excepción de la súper blanda. Las traseras son asimétricas, aunque las fuerzas que deben soportar los neumáticos a un lado o al otro no son tan diferentes al final de la vuelta como en otros circuitos.
Lo mejor de Brno es que tiene características suficientes como para favorecer a Yamaha (curvas donde se necesita un buen chasis) como a Honda (rectas donde explotar la potencia), por lo que, como es habitual, se espera que haya máxima igualdad entre ambas marcas.
... y en la de Moto3...
... y en la de Moto3...
Una serie de datos y estadísticas a tener en cuenta en Brno antes del Gran Premio son:
1 – Una victoria de Marc Márquez le convertiría en el único piloto de la historia en ganar los once primeros Grandes Premios de una temporada, superando así al inimitable Giacomo Agostini, quien logró ganar los 10 primeros en 1968, 1969 y 1970.
2 – El podio de Indianápolis fue el 42º de Marc, con el que igualó a los astros del motociclismo Anton Mang (tres veces campeón del mundo de 250 cc y dos de 350) y Max Biaggi… Y solo tiene 21 añitos…
3 – Precisamente Biaggi y Valentino Rossi, son los pilotos con más victorias en Brno, con siete cada uno en las distintas categorías: Biaggi (4 x 250 cc, 2 x 500 cc, 1 x MotoGP) y Rossi (1x 125 cc, 1 x 250 cc, 1 x 500 cc, 4 x MotoGP).
Plano y datos de Brno, con Karel Hanika
Plano y datos de Brno, con Karel Hanika
4 – Desde la introducción de MotoGP, en 2002, Honda y Yamaha han ganado en Brno en cinco ocasiones y Ducati en dos.
5 – Valentino Rossi igualará el récord absoluto de carreras disputadas en la categoría reina del brasileño Álex Barros, con 245. En Silverstone, Vale será el que haya disputado más carreras de todos los tiempos.
Características básicas del circuito de Brno (iguales que en las del plano, pero en español):
Distancia: 5.403 m
Ancho: 15 m
Curvas: 14 (6 a izquierdas, 8 a derechas)
Recta más larga: 636 m
Construido: 1987
Modificado: 1996