F1
"A veces, sueño con galletas" - Alex Wurz
Los grandes de la F1 saben cuidarse, prepararse, relacionarse y celebrar sus carreras.
Son días de reflexión, aunque no hay elecciones a la vista (todavía) en el momento de escribir esto, y es por ello que retomamos el aire liviano, jocoso y divertido -si bien, de vez en cuando, profundo- de la F1, con frases sobre las relaciones públicas con patrocinadores o prensa, la preparación física en los tiempos de Maricastaña, las fiestas de guardar (o no tanto de guardar), y lo que supone ganar en la Fórmula 1.
SOBRE LAS RELACIONES PÚBLICAS
“Estoy empezando a preguntarme si de veras quiero ser campeón del mundo. Más que nada, porque habrá mucho revuelo. Mi verdadera profesión es la de granjero, las carreras son mi pasatiempo” – Jim Clark, en 1963.
Jim Clark. Irrepetible
© Harry Pot - Anefo - Nationaal Archief - Wikimedia Commons
“No me gustaba que la prensa metiese las narices en mi oficina (mi coche), el día de carrera. Si alguien venía y me plantaba un micrófono delante, lo machacaba. Y si me ponían una cámara, del guantazo que les daba se les quedaba el nombre del fabricante marcado en la frente” – Denny Hulme, campeón del mundo en 1967, del libro 'Grand Prix Showdown' de Christopher Hilton, 1992.
“Toda la pompa y la ceremonia de la F1 me deja frío” – John Surtees, 1966.
“Una vez, en un partido de hockey sobre hielo en Montreal, el público me ovacionó más que a los propios jugadores. Fue embarazoso” – Jacques Villeneuve, en 1997.
Denny Hulme en el circuito de Zandvoort, 1969
© Joost Everts - Wikimedia Commons
“Antes era suficiente que te centrases solo en el coche, los reglajes y la carrera. Ahora, debes ser un relaciones públicas porque los patrocinadores quieren una parte considerable de tu tiempo, y por ello también debes ser un personaje público” – Riccardo Patrese, del libro 'Grand Prix People', de Gerald Donaldson.
“Yo quería hacer mi trabajo como piloto, no como relaciones públicas. Entiendo perfectamente que se tenga que emplear parte de tu tiempo en serlo, pero creo que debería ser un 20 % como máximo, no un 50 o un 80 %” – Alain Prost, en 1984, sobre uno de los motivos por los cuales dejó Renault F1 a finales de 1983 y volvió a McLaren.
Patrese, a bordo del Brabham BT52
© BMW Presse Group
SOBRE LA PREPARACIÓN FÍSICA Y LAS CELEBRACIONES
“No hagas nada durante un tiempo, intenta volver a pilotar sin recuperar la forma, y del cansancio la lengua te llegará hasta donde tienes el eje delantero del coche” – Mario Andretti, en 1977.
“Una pelota, un grupo de amigos, una portería, y toda la tarde al sol. Esa fue mi preparación física de pretemporada” – Juan Manuel Fangio, a mitad de los años 50.
“A veces sueño con galletas” – El austriaco Alexander Wurz, en 1999, martirizado por su dieta.
Alex Wurz, Christian Klien y Jacques Villeneuve
© Gepa Pictures - Franz Pammer
“En mi época, la actitud era luchar al máximo en pista y divertirse al máximo fuera de ella. Hacías lo posible para ganar, cuando estabas al volante, y tratabas de disfrutar tanto como podías, cuando te bajabas del coche” – Stirling Moss, del libro 'Racing and All That', del propio Moss y Mike Hailwood, 1980.
“El razonamiento fue bastante simple. Había muchas posibilidades de que ambos nos matásemos al volante. Por tanto, decidimos en ese preciso instante que lo celebraríamos tras cada carrera” – James Hunt, sobre un pacto que hizo con su amigo y rival Niki Lauda, tras una carrera de F3 particularmente peligrosa en Suecia, en 1971. Del libro 'Hunt: The Biography', de Gerald Donaldson, 1994.
James Hunt, o cómo decir las cosas claras
© McLaren
“Una noche, un grupo de gente liderada por Luigi, cogió el coche de Harry Schell, un pequeño Vespa de cuatro ruedas, lo levantaron a pulso, lo metieron por la puerta del hotel y lo subieron por las escaleras hasta la primera planta. El plan era ponerlo en el pasillo, arrancarlo, conducirlo y, al pasar por delante de la habitación de Harry, tocar el claxon. Lo malo es que Harry estaba en la cuarta planta y el Vespa no cabía en el ascensor. Al final, dejaron el coche ante la puerta de la oficina del director del hotel, con unas flores en el capó” – Mike Hawthorn, sobre una broma ideada por su compañero en Ferrari, Luigi Musso, antes del GP de Francia de 1958. Desgraciadamente, Musso moriría en esa misma carrera. Del libro 'Champion Year', del propio Hawthorn, 1959.
Hawthorn y su inseparable casco verde
© PA Images Archive / Getty Images
“James lo vivió al máximo en el viaje de vuelta. Estuve en el mismo avión y él bebió durante toda la noche. Creo que no pegó ojo en ningún momento. Por la mañana, cogió el micrófono de la azafata y anunció su presencia en el avión, en japonés” – Jochen Mass sobre cómo vivió su compañero de equipo, James Hunt, el lograr su título de campeón del mundo, en 1976.
“Quiero vivir hasta los 105 años para tener tiempo de escuchar toda la música que me encanta, leer todos los libros que me interesan y tener relaciones con todas las mujeres que me gusten” – Wolfgang von Trips (gran piloto de Porsche y Ferrari), a final de los años 50.
Wolfgang von Trips, listo para el combate
© Hulton Archive/Getty Images
SOBRE GANAR (OTRA VEZ: ES UN TEMA RECURRENTE)
“Ganar tu primer gran Premio usen pasaporte hacia el futuro. Cuando lo has logrado, te liberas de todas las inhibiciones y complejos que te lastraban. Ahora, sabes que eres igual de bueno que cualquiera de los que hay a tu alrededor, y la competición se transforma. Has llegado a la cima de una montaña que, tan sólo la noche antes, parecía imposible de coronar” - Alain Prost, del libro ‘Life in the Fast Lane’, 1988.
“Este es un deporte donde quien gana, lo hace por un escasísimo margen. En la F1, un 1% te devuelve a la realidad, igual que si te hubiesen pegado un puñetazo” - Ron Dennis, en 1999.
Alain Prost al vencer el su cuarto Mundial en 1993
© Williams
“Nadie te tomará en serio si no obtienes resultados continuamente. No vale para nada decir: ‘Bueno, no he sido rápido hoy, pero en su momento ya gané varias carrera. Fui rápido el año pasado’. ¡No puedes ir así!” - Damon Hill, en 1995.
“En la cima del deporte cuesta mucho respirar. Se está mejor un poquito más abajo, donde pasar de décimo a octavo es un logro” - Niki Lauda, en 1978.
“La F1 es presión, presión constante. No reacciono a la presión en pista, porque es un mundo en sí mismo, aislado de todo, pero cuando bajo del coche, la presión vuelve a sentirse de lleno” - Nelson Piquet, en 1981.
Nelson Piquet, contradicción andante en la F1
© LAT Photographic / Williams F1
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