MotoGP
Las motos Red Bull de MotoGP
Red Bull apoya a un buen contingente de pilotos en la categoría reina del motociclismo, pero aquí no vamos a hablar de los hombres sino de sus máquinas…
Las MotoGP son la excelencia del motociclismo deportivo, en el Mundial participan los mejores pilotos del planeta y las motos más sofisticadas con un paquete electrónico digno de la NASA y unas soluciones aerodinámicas casi a la altura de la compañía aeronáutica Airbus.
Un buen número de pilotos de la categoría reina defienden los colores de Red Bull, por orden alfabético son: Enea Bastianini, Brad Binder, Pol Espargaró, Iker Lecuona, Álex y Marc Márquez, Jorge Martín, Jack Miller, Miguel Oliveira, Danilo Petrucci y Johann Zarco, creemos que no nos dejamos ninguno en el saco…
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Estos corredores defienden los colores de Ducati, Honda y KTM, así que hemos pensado que sería interesante ver de cerca a algunas de las mejores máquinas de dos ruedas del mundo. Las MotoGP parten con un “paquete en común” que hace que el rendimiento y, por tanto, las carreras sean muy igualadas.
Todas las motos comparten las siguientes características:
- Unos 300 CV de potencia
- Motor de 4 cilindros (en V Ducati, Honda y KTM)
- Peso mínimo de 157 kg
- Electrónica Magneti Marelli
- Ruedas de 17 pulgadas en ambos ejes
- Neumáticos Michelin
- Frenos con discos de carbono
- 1000 cc de cilindrada
- 22 litros de capacidad de depósito
Ducati Desmosedici GP21
© Ducati
Ducati Desmosedici GP21
© Ducati
Ducati Desmosedici GP21
© Ducati
Ducati Desmosedici GP21
© Ducati
Ducati Desmosedici GP21
+ La moto más rápida gracias a su potente propulsor V4
+ Es la marca que más innova con el ingeniero Dall’Igna al frente
- La Ducati tiende a subvirar y cuesta meterla en la curva
Conoce mejor a Raúl Fernández...
Jorge Martín, que logró la pole position en su segundo GP en la categoría reina y acabó tercero en esa carrera (GP de Doha) nos habla un poco de su moto: “Ducati fue la mejor marca en 2020 porque ganó el Mundial de Constructores. La moto me permite hacer casi todo lo que quiero. Frenar con esta moto desde 360 km/h es increíble. Los puntos fuertes son la frenada y la aceleración. En cambio, a la hora de girar dando gas sufrimos un pelín”.
Frenar con esta moto desde 360 km/h es increíble. Los puntos fuertes son la frenada y la aceleración.
Ducati, pese a que pertenece al Grupo Volkswagen, sigue siendo una marca muy italiana, con un espíritu innovador encabezado por el ingeniero Luigi (Gigi) Dall’Igna (General Manager de Ducati Corse). En 2021 el desarrollo de los motores está congelado en el Mundial, por lo que la casa de Borno Panigale se ha volcado en las soluciones aerodinámicas, con el objetivo de aumentar la carga aerodinámica, un tema en el que siempre ha llevado la voz cantante.
Honda RC213V
© Repsol
Honda RC213V
© Repsol
Honda RC213V
© Repsol
Honda RC213V
© Repsol
Honda RC213V
+ Tiene detrás toda la capacidad de la mayor marca del mundo
+ Una de las motos más potentes y rápidas
- Tren delantero crítico
- Solo Marc Márquez ha ganado con esta moto
Sigue la progresión de Marc...
“La Honda es una moto difícil, las MotoGP son difíciles. Es pequeña y compacta. Las motos cortas de ejes son un poquito más nerviosas y agresivas. Puede ser un poco crítica, pero en otros momentos te puede dar un giro más rápido”, explicaba Pol Espargaró.
La Honda puede ser un poco crítica, pero en otros momentos te puede dar un giro más rápido.
El año pasado los resultados dejaron de manifiesto la dependencia que Honda tiene de su piloto estrella, Marc Márquez. Para la temporada 2021, los ingenieros japoneses se han centrado en pulir detalles. El motor de la bestia es un tetracilíndrico en V a 90 grados con un cigüeñal que gira en sentido contrario a las ruedas. A pesar de que la compañía Honda Aircraft Company pertenece a Honda Motor Company, da la impresión de que en el aspecto aerodinámico la marca no ha invertido tanto como, por ejemplo, Ducati.
KTM RC16
© KTM / Philip Platzer
KTM RC16
© KTM / Philip Platzer
KTM RC16
© KTM / Philip Platzer
KTM RC16
© KTM / Philip Platzer
KTM RC16
+ Fue la revelación de la pasada temporada, cuando ganó 3 GGPP
+ La marca está volcada en su proyecto de MotoGP
- Hasta ahora los resultados en 2021 no han sido positivos
Ha nacido una estrella...
“Nuestro objetivo es adaptar la moto al nuevo neumático blando delantero. Cada vez nos encontramos más cómodos. La moto es similar a la del año pasado y ya es una buena moto”, declaraba el valenciano Iker Lecuona.
Nuestro objetivo es adaptar la moto al nuevo neumático blando delantero.
En 2020 KTM fue la revelación del Mundial después de conseguir tres victorias, dos a cargo de Miguel Oliveira, más la que logró Brad Binder. La marca austriaca comenzó en la categoría reina haciendo las cosas “a su manera” y, pese que ha adoptado algunas de las soluciones de sus rivales, continúa siendo diferente al resto (por ejemplo, es la única que emplea un chasis multitubular de acero).
Parte del éxito de la RC16 se debe al trabajo de Dani Pedrosa como piloto probador. El comienzo de 2021 no ha sido el mejor porque, al menos en los primeros GGPP, los hombres de KTM han tenido algunas dificultades para adaptar la moto al nuevo (y más blando) neumático delantero Michelin.
