Orbea Rallon Gabriel Torralba
© HORACIO CABILLA / ORBEA
MTB

¿Cuáles son las características de una bici de Enduro?

Repasamos las características principales de una MTB de Enduro junto a Gabriel Torralba, rider del Orbea Enduro Team, que nos desgrana cómo es su bici perfecta.
Por Ander Ordoño Olabarrieta
6 minutos de lecturaPublicado el
Las bicis de Enduro son, junto a las E-Bikes, las MTB que más han evolucionado en la última década. El boom de esta disciplina, arengada en buena parte por el éxito de las Enduro World Series, ha hecho que las marcas compitan temporada tras temporada por conseguir mejorar unas bicicletas que unos pocos años atrás difícilmente uno podía imaginar.
Una progresión en la que los bikers profesionales han tenido un papel fundamental en el desarrollo de las bicicletas que hoy vemos en las tiendas.
Gabriel Torralba (Riglos, 1997) es sin lugar a dudas uno de los referentes nacionales del Enduro MTB. Campeón de España absoluto en el 2017, su incursión en las EWS de la mano del equipo Orbea no ha hecho más que empezar con un futuro por delante que cuanto menos se presume prometedor.
Desde RedBull.com seguimos sus pasos de cerca, por lo que hemos querido aprovechar para que nos hable sobre las características principales de su flamante Orbea Rallon, su bici perfecta para el Enduro MTB.
Gabriel Torralba con su Orbea Rallon.
Gabriel Torralba con su Orbea Rallon.

Evolución de las MTB de Enduro

Cuando yo comencé a competir en 2012 era impensable que todo evolucionase hasta el punto donde está hoy en día. Por poner un ejemplo mi primera bici de doble suspensión era con ruedas de 26”, de aluminio y pesaba unos 20kg.
En estos últimos años las bicis de enduro han evolucionado a un ritmo increíble. Primero las ruedas de 27.5”, después las de 29”. Las geometrías han cambiado también muchísimo, haciendo a las bicis más bajadoras, ágiles y a la vez con una capacidad increíble para perder el mínimo de fuerza en el pedaleo.
Por no hablar del peso, que ahora una bici de enduro de carbono pesa alrededor de 14kg, unos 5-6 kg menos que hace unos pocos años atrás. También las transmisiones han evolucionado mucho, ha llegado el monoplato, y con ello llegaron los primeros desviadores traseros de 11v pero poco duraron. Al año y medio, más o menos, y salió el de 12v que es el que usamos hoy en día.

Cuadro

Lo primero que noté cuando me subí a mi Orbea Rallon fue lo bien equilibrada que estaba. Nunca antes había probado una bici de Enduro que pedalease tan bien, fue increíble. Su geometría hace que la bici parezca una bici de XC para pedalear y una de DH para bajar.
La geometría de la Rallon hace que la bici parezca una bici de XC para pedalear y una de DH para bajar.
Gabriel Torralba.
Un punto que casi ninguna otra bici tiene es que solamente con un tornillo puedes cambiar la geometría de la bici. Puedes hacer que sea más bajadora o más pedaleadora. Esto de cara a la competición es muy interesante, puesto que cada tramo puede ser diferente y en ocasiones puede venir mejor una geometría que otra.

Suspensiones

Llevo suspensiones Fox, la horquilla es de 170 y el amortiguador de 150. Una de las tareas más importantes durante los entrenamientos de una EWS es conseguir ajustar las suspensiones a la perfección para que así den el mejor rendimiento.
Para esto siempre jugamos con las compresiones, el rebote o el aire. También solemos ponerle o quitarle tokens dependiendo el terreno para así conseguir que sean más lineales o progresivas.
En el amortiguador tengo dos opciones, el de muelle o el de aire. A mí personalmente me gusta más el de aire. Así consigo que la bici sea más sensible y puedo jugar un poco más con los ajustes, haciendo que el conjunto sea más efectivo.

Ruedas

Durante estos años compitiendo he vivido la revolución de las ruedas. He competido con 26”, 27.5” y 29”, tanto en aluminio como en carbono. Desde que probé las 29 por primera vez en mi Orbea soy fan de ellas, creo que es la mejor opción para una bici de Enduro. Con estas ruedas he conseguido rebajar casi todos los tiempos de mis circuitos de referencia.
Gabri en acción con su Rallon.
Gabri en acción con su Rallon.
Creo que las ruedas de 29" es la mejor opción para una bici de Enduro.
Gabriel Torralba.
Respecto a las ruedas que llevo para competir ahora mismo son las Enve M730, son unas ruedas de carbono increíbles.
Llevo dos años compitiendo con ellas y solamente he tenido un problema con una, pero fue mi culpa por poner muy poca presión en un tramo de muchas rocas. En esta situación con cualquier otra llanta me habría quedado fuera de carrera, pero con el Protective Rim Strip de Enve pude acabar perfectamente la carrera.

Neumáticos

Los neumáticos son uno de los puntos más importantes de la bici para competir puesto que es la única parte de la bici que hace contacto directo con el terreno.
En este apartado contamos con Maxxis que es sinónimo de confianza. Es difícil la elección de neumáticos para una carrera de Enduro porque de un tramo a otro el terreno puede ser totalmente diferente.
Pero si hay algo que tengo claro en este aspecto es que prefiero tener un poco más de peso en la rueda a jugármela a tener un pinchazo, por eso casi siempre compito con los neumáticos con carcasa DH y en alguna ocasión en circuitos más fáciles con DD.

Frenos

Para los frenos desde hace muchos años me gusta muchísimo Sram, en la bici tengo la suerte de poder llevarlos y además, si a esto le sumamos unos discos y pastillas Galfer la frenada para mi es inmejorable. En la rueda delantera llevo un disco de 200mm y en la trasera de 180mm.
¡Qué bonito es el Enduro!
¡Qué bonito es el Enduro!

Transmisión

Actualmente llevo un desviador trasero de la marca Sram de 12v, las bielas y el plato son de la marca Rotor. Desde que lo probé llevo plato ovalado, desde mi punto de vista creo que tiene algunas ventajas a la hora de pedalear. El plato que he usado en las primeras competiciones de este año es de 36 dientes pero también llevo siempre uno de 34 y dependiendo del terreno o tipo de carrera, monto uno u otro.

Trucos y secretos para tener la bici perfecta de Enduro

Algo muy destacable en mis bicis es que gracias a la herramienta MyO de Orbea puedo tener la bici de mis sueños, con los colores que más me gustan y totalmente personalizada.
Un pequeño truco que siempre me gusta tener en mis bicis es un trocito de lija en el pulsador del cambio y en el de la tija. Esto sobre todo en días de lluvia y barro es una buena ayuda, puesto que nunca se te resbala el dedo y siempre puedes cambiar mejor.
Me gusta tener en mis bicis es un trozo de lija en los pulsadores, para que el dedo no resbale en días de lluvia.
Gabriel Torralba.
También otra cosa que nos suelen preguntar mucho la gente es dónde llevamos las herramientas, repuestos... Como para competir no llevamos mochila hay que intentar llevar lo mínimo, pero aun así se necesitan cosas.
Una parte (multiherramienta, bombona de CO2 y troncha cadenas) lo llevamos en la dirección gracias a un invento de la marca OneUP components. La otra parte va en la bolsita que Orbea diseñó para poner debajo del porta botellín, allí llevamos la cámara, desmontables y una patilla de cambio.
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