Jonathan Barragán en Mantua, año 2010
© Samo Vidic/Red Bull Content Pool
Motocross

Los ases del Give Me Five: Jonathan Barragán

El español es de los nombres nacionales que más resuena en el motocross.
Por Red Bull España
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Barragán, de lo mejorcito del motocross nacional

Barragán, de lo mejorcito del motocross nacional

© Alberto Lessmann / Red Bull Content Pool

Nacido en Julio de 1985, Jonathan Barragán es uno de los riders más prometedores del panorama nacional del Motocross. De casta le viene al galgo, que se dice popularmente, ya que Jonathan es hijo de Jesús y sobrino de Juanjo Barragán, ambos campeones españoles.
Desde que debutó en la categoría reina, MX1, Barragán ha ganado tres títulos españoles (2007, 2008 y 2011) y a los mandos de una KTM, en 2008 ganó cuatro Grandes Premios del mundial, con los que consiguió terminar en cuarta plaza del campeonato, superior al sexto puesto de 2006. En 2009, y tras una rotura de bazo, el español ganó dos pruebas y fue noveno de la general.
En 2010 dejó KTM por Kawasaki, con quienes ganó en 2011 un nuevo título nacional, y consiguió varios resultados en el Top 10 del mundial pese a tener diversas lesiones. En 2012, pasó al equipo LS Honda, con quienes ha ido recuperando posiciones a nivel global, siendo octavo en el mundial de 2012.
Jonathan Barragán en Mantua, año 2010

Jonathan Barragán en Mantua, año 2010

© Samo Vidic/Red Bull Content Pool

Por las lesiones que ha tenido, Barragán es de los riders que da una especial importancia a la preparación física. Como todos, debe decirse, pero no es nuevo afirmar que a unos las lesiones les respetan más que a otros. “Combino varias cosas. Primero, ejercicio cardiovascular, sobre todo, pero el trabajo en el gimnasio es fundamental para evitar lesiones musculares. Por ejemplo, la zona lumbar es la que más sufre en la moto y muchos de los pilotos sufrimos molestias continuamente, por lo que mantener el tono muscular es básico para aguantar una carrera”, explica el madrileño, que concluye “se trata de mantener un pico de forma que no decaiga durante el año o, sino, no aguantaría dos telediarios sobre la moto, a ese nivel”.