F1
Descubre la sala secreta AT&T de Aston Martin Red Bull Racing
¿Cómo es el centro neurálgico del equipo de Fórmula Uno en Milton Keynes?
Es viernes por la mañana, cinco minutos antes del comienzo de la primera sesión de 2020. La Sala de Operaciones de Aston Martin Red Bull Racing en Milton Keynes parece una imagen de la NASA, pero allí reina la tranquilidad.
Mientras que Max Verstappen y Alex Albon están en Spielberg, Austria, para tomar parte en el primer entrenamiento libre con el RB16. Nada menos que a 1.500 km de allí, en el sur de Inglaterra, un pequeño grupo de personas se reúnen en un lugar muy especial.
Bienvenido a la Sala de Operaciones de AT&T donde ‘el equipo detrás del equipo’ Aston Martin Red Bull Racing está a punto de poner en marcha su operación de análisis remoto. Podrán obtener hasta el último dato imaginable de lo que ocurra en la pista, estudiando los números y cada fotograma de vídeo para luego enviar valiosa información en tiempo real a la escuadra que está en Spielberg.
La Fórmula Uno es un deporte apasionante y de gente apasionada, tanto en la pista como a su alrededor. Así que lo más probable es que creas que el ambiente en la Sala de Operaciones es algo parecido al del parqué de la bolsa en un día ajetreado.
La realidad es que todos los presentes están callados, concentrados y alertas. Lo único que se escucha es el tictac del reloj que marca el comienzo de la sesión y el sonido de la gente al ponerse los auriculares IRIS del equipo.
No solo es un lugar donde reina el silencio, sino que se trata de uno de los sitios más secretos de la F1. Caminar por el impoluto pasillo del cuartel general del equipo hasta la Sala de Operaciones es como entrar en el centro de control de la NASA.
El acceso solo está permitido a unos pocos y desde que se ha aplicado el protocolo para mantener la distancia social, se ha reducido todavía más el número de personas que trabajan en este lugar.
Las filas de asientos están inclinadas, como si fuese un pequeño anfiteatro y en frente hay un gigantesco monitor 4K de TV, del suelo al techo, que cuando se instaló hace cuatro años era el mayor de Europa. El primer entrenamiento libre está a punto de empezar (FP1) y en el monitor hay 12 imágenes diferentes, no solo se ve el puesto de mando de sus dos coches sino también el de los rivales.
Cada fila está compuesta por un grupo de especialistas: ingenieros de rendimiento, especialistas en aerodinámica y estrategas de carrera.
La actividad en la sala es enorme
© Red Bull
Los especialistas en rendimiento y los especialistas en aerodinámica se sientan en la tercera fila, mientras que los encargados de la estrategia ocupan otras dos. En la segunda fila se sienta el responsable de estrategia de carrera, cuya misión es coordinar el trabajo de la Sala de Operaciones durante el fin de semana del Gran Premio.
“Cuando tienes los auriculares puestos no oyes otra cosa pero por la radio no se para de hablar, así que hay muy poco silencio. Cuando hablan los pilotos nos callamos para asegurarnos de que no ocurre nada malo”, dice un estratega.
“La mayoría de los departamentos tienen un canal interno. Luego hay un canal más amplio y otro para la Sala de Operaciones. Hay cuatro o cinco niveles y cada canal tiene más gente”.
Cada miembro en la habitación tiene dos monitores delante donde ven la información más importante relacionada con su especialidad. Además, cuentan con un panel de comunicaciones y unos auriculares para hablar con los miembros de su departamento específico.
El único movimiento se produce cuando, de vez en cuando, dos miembros de un mismo departamento hablan en persona, sin utilizar la radio. El resto del tiempo cada uno está mirando sus pantallas, el monitor gigantesco o hablando por radio.
La misión principal de la Sala de Operaciones es ser los ojos y los oídos del equipo que está en la pista, que no tiene tiempo para analizarlo todo.
“En la FP1 uno de los coches de Renault perdió una pieza en la recta. Nosotros lo vimos 20 segundos antes de que se mostrara por las cámaras de TV. Así que le dimos el mensaje al equipo que estaba en el circuito para que nuestros pilotos tuviesen cuidado. Ese es uno de nuestros trabajos, informar antes de que ocurra algo malo”, explica el responsable de estrategia de carrera.
La Sala de Operaciones es un ejemplo de lo que permite la tecnología actual, con la correcta infraestructura se pueden alcanzar grandes resultados.
La conexión entre Milton Keynes y el circuito se realiza por medio de fibra óptica, para lograr la mayor velocidad y estabilidad.
Incluso cuando la carrera se realiza en Australia, la información recogida en directo desde el coche llega a las pantallas de la Sala de Operaciones en 300 milisegundos, es decir, en un abrir y cerrar de ojos (literalmente). En las carreras en Europa la información llega de manera casi instantánea, lo que es crucial a la hora de tomar decisiones.
Una red VPN global de AT&T se instala de forma privada para el equipo en cada circuito, incluyendo el tendido de cables hasta el garaje para asegurar una conexión rápida y fiable durante el fin de semana de la carrera.
Esta infraestructura le da al equipo la capacidad de acceder a los archivos que hay en la fábrica si fuese necesario. Mientras que servidores Citrix analizan los números en directo.
A medida que va progresando el fin de semana cada vez hay menos gente en la sala hasta el punto de que el día de la carrera la mayoría de los presentes son miembros del equipo de estrategia. “Después de la calificación, cuando los coches están en parc fermé, ya no podemos hacer más cambios, por lo que ya no están los equipos de diseño y aerodinámica. Lo que da más espacio al equipo de estrategia para el domingo”.
Cada equipo de Fórmula Uno tiene una Sala de Operaciones en su cuartel general, aunque todas son secretas. Tenemos entendido que la Sala de Operaciones AT&T de Red Bull Racing es una de las pocas que ha sido construida a medida.
La gente que trabaja allí, además de expertos en su campo, son grandes aficionados al deporte. Por ello, a veces, en una esquina de la gigantesca pantalla se han mostrado imágenes que no tienen nada que ver con la Fórmula Uno.
“Durante el Mundial de Fútbol de 2018, vimos el partido de Inglaterra mientras se disputaba el Gran Premio de Francia. Que haya que trabajar durante el fin de semana no quiere decir que tengamos que renunciar a todo”, dijo un miembro del equipo.
