F1
La Scuderia Toro Rosso presenta el nuevo STR13
El nuevo 'Toro' salta al ruedo preparado para la temporada 2018 de Fórmula Uno.
Toro Rosso está listo para el comienzo de la que será su decimotercera temporada en F1. La semana pasada se presentó el STR13 en el circuito italiano de Mugello, un evento que marca el comienzo de algo completamente nuevo para la escudería.
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La Scuderia Toro Rosso presenta el STR13
La Scuderia Toro Rosso presenta el STR13, su nuevo bólido de F1 para la temporada 2018.
Después, el STR13 se presentó de manera 'oficial' en el Circuito de Barcelona. Allí estuvo Franz Tost, jefe del equipo, junto con James Key (director técnico) y los pilotos BrendonHartley y Pierre Gasly. Una de las cosas que más llamaron la atención fue la aparición del nombre de Honda en los flancos. Este equipo será el único que emplee los motores japoneses durante la temporada 2018.
Sí, Toro Rosso entra en territorio desconocido. No se trata de un equipo de fábrica real, pero tampoco es una escudería privada como sí lo fue en las 12 temporadas anteriores. La gente de Faenza (Italia), donde se encuentra el cuartel general, está entusiasmada ante este nuevo proyecto.
El STR13 en acción
© Samo Vidic/Red Bull Content Pool
“El año pasado pasaron momentos duros y quieren darle la vuelta a la tortilla. Sus objetivos están muy claros. En realidad, sus ambiciones y las nuestras son muy parecidas”, dice James Key, director técnico del equipo.
La transición no ha sido fácil. El Toro Rosso-Honda nació el 15 de septiembre, cuando se hizo público el acuerdo durante el Gran Premio de Singapur, por lo que no había mucho tiempo para que el bólido se acoplase a la nueva unidad de potencia. El trabajo a realizar era ingente.
El mayor problema era la filosofía de diseño. En la Fórmula 1 en estos momentos hay dos caminos diferentes. Toro Rosso había usado antes unidades provenientes de Renault y Ferrari con el turbocompresor detrás del motor y la MGU-H (sistema de recuperación de energía) dentro de la V del propulsor. Honda usa el mismo concepto que Mercedes, con el turbocompresor a través del motor, con el compresor delante y la turbina detrás. Así que influía en todo, desde las tomas de aire hasta la forma de la caja de cambio.
Hemos construido un coche completamente nuevo y la unidad de potencia de Honda se ha integrado bien.
“Si tenemos en cuenta cómo han ido los dos primeros días de test, parece que el trabajo se ha hecho bien. Los tiempos no son importantes y Toro Rosso está en los primeros lugares en lo que se refiere a km recorridos. Estamos trabajando muy bien con Honda y tengo que decir que tenemos un paquete competitivo”, dice Franz Tost.
El STR13 con los nuevos colores de la Scuderia Toro Rosso
© Samo Vidic/Red Bull Content Pool
Desde fuera parece que Toro Rosso no ha tenido muchos problemas para adaptar su coche a la nueva unidad de potencia. En lo que respecta al aspecto externo, el bólido no ha cambiado mucho en comparación con lo que vimos a finales de 2017. Por supuesto, es diferente, ya que, para empezar, lleva el Halo y está desprovisto de las aletas que cubrían el motor (algo obligatorio en el nuevo reglamento). Pero el resto da la impresión de ser una evolución, en realidad, los grandes cambios se encuentran debajo de la carrocería…
