Todo lo que necesitas saber sobre la temporada 2025 de Fórmula 1
Max Verstappen luchará por su quinto título contra una feroz competencia, hay seis emocionantes rookies y un enorme cambio de reglas en el horizonte: la temporada 2025 de F1 será un viaje emocionante.
En 2024, el campeón del mundo de F1 Max Verstappen defendió su corona de Campeón de Pilotos por los pelos, pero ¿qué podemos esperar en 2025? Con 10 equipos, 20 pilotos y un récord de 24 carreras repartidas en 21 países, esto es todo lo que necesitas saber sobre la temporada 2025 de Fórmula Uno.
Verstappen y Lawson en la presentación de la temporada F1 2025 en Londres
Max Verstappen compite por el récord mundial de F1
Ahora, en su décimo año en Oracle Red Bull Racing, un quinto título consecutivo de pilotos llevaría a Max Verstappen al nivel de algunas verdaderas leyendas del deporte. Solo Juan-Manuel Fangio, Michael Schumacher y Lewis Hamilton han logrado ganar cinco o más títulos, y Schumacher fue el único que consiguió cinco consecutivos. Verstappen también sería, con diferencia, el piloto más joven en lograr la hazaña.
Sin embargo, la competición estuvo mucho más reñida la temporada pasada. Durante gran parte del año, el Red Bull Racing RB20 no fue el coche más rápido en pista y, después de un brillante comienzo de temporada que vio a Max ganar cinco de las siete primeras rondas, se hizo evidente que los rivales se estaban acercando. Después de una racha de 10 carreras sin ganar, el amigo de Verstappen, Lando Norris, se convirtió en su rival más cercano por el título, pero la brillante actuación del holandés en mojado en São Paulo subrayó su estatus como el mejor piloto de su generación y lo puso por encima en la carrera por el título.
¿Podemos esperar más de lo mismo en 2025? Sabremos más después de las primeras rondas, pero con una competición reñida y una parrilla rejuvenecida, 2025 podría ser una temporada para recordar.
En pista: Liam Lawson durante su preparación de pretemporada en Jerez
La próxima temporada se producirá un importante cambio en el reglamento de la F1, lo que significa que los coches serán más ligeros, los motores deberán ser el doble de eficientes y más fiables, y habrá una aerodinámica más compleja y activa. El DRS desaparecerá y, en su lugar, los pilotos recibirán un impulso de energía eléctrica para ayudarles a adelantar: Manual Override Mode o MOM para abreviar.
Un cambio importante en las reglas de la F1 suele dar lugar a que uno o dos equipos se adelanten tras construir el mejor diseño. En 2022 fue Oracle Red Bull Racing, pero la temporada pasada McLaren dio un salto adelante y se hizo con el Campeonato de Constructores, mientras Ferrari seguía plantando cara y Mercedes volvía a la senda de la victoria. El RB20 fue el mejor coche en todos los aspectos y, en manos de Max Verstappen, un campeón del mundo, pero con ocho pilotos ganadores, la competición estuvo mucho más reñida después de su dominio en 2023.
En 2025, todos los equipos se enfrentan al delicado equilibrio de luchar por el título y construir un coche competitivo para 2026. Oracle Red Bull Racing es una triple amenaza, ya que aúna el mejor talento de pilotaje conseguido a través del Red Bull Junior Team y Visa Cash App Racing Bulls, con un diseño de coche brillante y motores potentes y fiables. Esto significa que están totalmente equipados en la fábrica y en la pista de pruebas para afrontar cualquier nuevo reto el día de la carrera.
Mientras que Max Verstappen logró nueve victorias y cuatro podios más en 2024, su compañero de equipo Sergio Pérez tuvo problemas para familiarizarse con el RB20. La falta de puntos hizo que el título de Constructores se lo llevara McLaren. Ahora, Oracle Red Bull Racing quiere recuperarlo.
En la fábrica, el director técnico Pierre Waché y su equipo de diseño se basan en el éxito del RB20 y en el garaje el ingeniero de carreras de Max Verstappen, Gianpiero Lambiase, es ahora Jefe de Ingeniería de Carrera.
El mayor cambio se produce en el lado opuesto del garaje, donde Verstappen se une a Liam Lawson. El neozelandés será su quinto compañero de equipo, tras Carlos Sainz Jr, Daniel Ricciardo, Pierre Gasly, Alex Albon y Sergio Pérez. Lawson ha sido elegido en parte por su férrea determinación y en parte por su versatilidad. El neozelandés ha demostrado su valía al volante consiguiendo subcampeonatos en el DTM en Europa y en la Super Fórmula en Japón, antes de hacer un excelente debut en la F1. En su primera temporada completa, Lawson hará todo lo posible por devolver el título de constructores a Milton Keynes.
La escudería hermana de Oracle Red Bull Racing afronta su segunda temporada con Laurent Mekies al frente del equipo en pista y Peter Bayer tratando de aprovechar el éxito desde la sala de juntas. Parte del reto para cualquier equipo de segunda fila es establecer una identidad, y para el equipo con sede en Faenza esto empieza con un cambio de nombre: Visa Cash App Racing Bulls, o Racing Bulls para abreviar.
Los pilotos de Visa Cash App RB Yuki Tsunoda e Isack Hadjar
Para Laurent Mekies, que fue ingeniero jefe de Toro Rosso entre 2005 y 2014, antes de pasar por la FIA y Ferrari, es el siguiente paso lógico en el crecimiento del equipo: “La identidad se está construyendo y tenemos la sensación de que ha nacido un nuevo equipo. Hemos podido aprovechar los talentos que teníamos en la fábrica. Hemos sido capaces de atraer a un número de personas de mucho talento que probablemente este equipo nunca había sido capaz de atraer en el pasado”.
El director técnico Tim Goss, el director de carreras Alan Permane y el jefe de aerodinámica Guillaume Cattelani se incorporaron al equipo al comienzo de la temporada 2024, pero el VCARB-02 será el primer chasis cuya creación haya sido supervisada por este equipo junto con el diseñador Jody Egginton.
Al volante estará Yuki Tsunoda, que es uno de los pilotos más populares de este deporte. A él se une el apasionante talento del francés de 20 años Isack Hadjar, que sube desde la F2, donde terminó subcampeón en el campeonato de 2024. Ayumu Iwasa será el piloto reserva.
En 2025 se producirá la mayor afluencia de jóvenes pilotos a la F1 en años. Con seis pilotos en su primera temporada completa de competición, más del 25% de la parrilla está formada por nuevos pilotos. Algunos son más novatos que otros: con 11 participaciones en Grandes Premios con Racing Bulls, Liam Lawson es el más experimentado, pero ésta sigue siendo su primera temporada completa y lo hace con un equipo puntero.
Aclamado como el próximo Max Verstappen, Andrea Kimi Antonelli podría estar sintiendo la presión al tomar el relevo de Lewis Hamilton en Mercedes, mientras que tras su espectacular debut puntuable sustituyendo a Carlos Sainz en Ferrari en Arabia Saudí, Ollie Bearman consigue un asiento a tiempo completo en Haas. El campeón de Fórmula 2 Gabriel Bortoleto sube a la F1 con Sauber y el subcampeón Isack Hadjar pilotará para los Racing Bulls. Por último, el ex piloto del Red Bull Junior Team Jack Doohan se hace cargo de Alpine, donde Franco Colapinto pasa a ser piloto reserva.
¿Cuáles son las nuevas alineaciones de pilotos para 2025?
La nueva alineación de pilotos en la parrilla añade un enorme interés a esta temporada. El fichaje estrella es el de Lewis Hamilton por Ferrari. Reunido con su antiguo jefe en la GP2, Frédéric Vasseur, ¿podrá el siete veces campeón del mundo establecerse en el garaje y formar una pareja ganadora con el talento local Charles Leclerc, que también aspira al título? McLaren tiene continuidad con dos ganadores de carreras, Lando Norris y Oscar Piastri. En Mercedes, ¿podrá George Russell convertirse en piloto titular y podrá Andrea Kimi Antonelli cumplir su promesa? Esta es la alineación completa para 2025:
Equipo
Piloto
Piloto
Oracle Red Bull Racing
Max Verstappen
Liam Lawson
McLaren
Lando Norris
Oscar Piastri
Ferrari
Lewis Hamilton
Charles Leclerc
Mercedes
George Russell
Andrea Kimi Antonelli
Aston Martin
Fernando Alonso
Lance Stroll
Alpine
Pierre Gasly
Jack Doohan
Haas
Esteban Ocón
Oliver Bearman
Visa Cash App Racing Bulls
Yuki Tsunoda
Isack Hadjar
Williams
Carlos Sainz
Alex Albon
Sauber
Nico Hülkenberg
Gabriel Bortoleto
Isack Hadjar da el salto a la F1 con los Racing Bulls
Hay dos tipos de fin de semana de carrera: el fin de semana de carrera regular y un fin de semana de Carrera Sprint. En 2025, 18 Grandes Premios utilizarán el formato de fin de semana de carrera regular, en el que los pilotos tienen tres sesiones de entrenamientos de 60 minutos antes de la clasificación.
La clasificación también dura una hora y comienza con los 20 coches saliendo a la pista para una sesión de 18 minutos. Al final de esos 18 minutos, los cinco coches más lentos quedan eliminados de la clasificación y forman las posiciones 16-20 de la parrilla para la carrera. A continuación, se disputa otra sesión de 15 minutos, al término de la cual los cinco coches más lentos son aparcados y colocados en las posiciones 11-15 de la parrilla de salida. Seguidamente se disputa la carrera final de 12 minutos por los puestos 1-10 de la parrilla, con la pole como objetivo.
Las carreras se disputan a tantas vueltas como sean necesarias para alcanzar los 305 km y los puntos del Campeonato del Mundo se asignan en una escala móvil del primer al décimo puesto, recibiendo el ganador 25 puntos. Se otorga un punto extra al piloto que marque la vuelta más rápida de la carrera, siempre que termine entre los 10 primeros.
El formato de la carrera Sprint se ha modificado para 2025. Ahora, los entrenamientos libres y la clasificación Sprint tendrán lugar el viernes, mientras que la carrera Sprint se disputará el sábado por la mañana. El domingo habrá una sesión de clasificación regular para la carrera principal.
Las seis carreras Sprint de 2025 son los Grandes Premios de China, Miami, Bélgica, EE.UU., São Paulo y Qatar.
La temporada de F1 de 2025 se compone de nuevo de 24 carreras en cuatro continentes, de marzo a diciembre. El Gran Premio de Australia vuelve como telonero, seguido del primer fin de semana de carreras Sprint del año en China y el Gran Premio de Japón en Suzuka. Bahréin y Arabia Saudí se trasladan a abril para dar cabida al Ramadán, antes de que la acción llegue a Estados Unidos, a Miami, y a Europa, a Imola (Italia). Mónaco y Las Vegas aportarán glamour y la habilidad en las carreras se pondrá al límite en Spa y Austin. Y luego habrá pruebas únicas de velocidad en Monza, Silverstone y Jeddah, de agilidad en Zandvoort, el Red Bull Ring y Sao Paulo y de resistencia de los pilotos en Singapur. Aquí tienes todas las pruebas del Campeonato del Mundo de F1 2025.
