F1
La logística entre bastidores de un equipo de Fórmula 1
Aquí descubrirás los trucos que utilizan los equipos para transportar toneladas de material de un circuito a otro.
En una temporada normal, los equipos de F1 viajan durante ocho meses por los cinco continentes y disputan al menos 20 carreras, a veces con solo una semana de diferencia: no es casualidad que en la Fórmula 1 se hable de un enorme "circo de las carreras”. La organización de cada temporada es una pesadilla logística para los equipos, que deben transportar miles de toneladas de material por todo el mundo.
La F1 en alta mar
Sartenes, mesas, sillas, herramientas: hasta mediados de la década de 2000, los equipos alquilaban el equipo para las carreras fuera de Europa. Alrededor de 2004, la Fórmula 1 pasó al transporte marítimo. Es más lento, pero más barato que el transporte aéreo y permite a los equipos transportar más peso.
Actualmente, cada escuadra entrega su equipo varias semanas antes de cada carrera: “Tenemos cinco envíos marítimos que viajan por todo el mundo”, afirma Gerrard O'Reilly, director de logística de Red Bull Racing. “Cada envío consta de tres contenedores con cinco conjuntos idénticos”.
Es necesario disponer de cierto material por duplicado cuando se necesitan los mismos componentes cuatro veces en cuatro lugares diferentes en un breve periodo de tiempo, como ocurrió en 2019 en la fase Australia-Bahréin-China-Azerbaiyán.
Los coches no siempre llegan de una pieza
Miembros del equipo mueven el AT01
© Getty Images / Red Bull Content Pool
Todo debe planificarse al detalle. En los viajes por Europa, los coches se transportan en camiones sin desmontarlos. Sin embargo, para los destinos de carrera más lejanos, es necesario transportar por aire los bólidos y sus piezas de repuesto.
Por eso, la FOM, la empresa que gestiona la Fórmula 1, alquila cada año una flota propia de seis Boeing 747 para transportar chasis, motores, retrovisores o incluso las alas de los monoplazas, así como una gran variedad de otros materiales. Estos aviones recorren alrededor de 130.000 km en una temporada y transportan unas 30 toneladas de componentes por equipo (o fabricante de motores) y carrera. La próxima vez que te quejes de que tu maleta pesa demasiado, piensa en la pesadilla logística que supone la Fórmula 1. Por cierto: DHL es el socio logístico oficial de la Fórmula 1.
Solo es posible gracias a un esfuerzo sobrehumano
Foto de fin de temporada
© Getty Images / Red Bull Content Pool
¿Organizar una fiesta en casa con cinco amigos es para ti una obra maestra de la organización? Entonces imagínate que cada equipo de F1 tiene que gestionar el transporte de entre 50 y 80 personas por carrera, entre ellas mecánicos e ingenieros, que tienen que llegar temprano y se van tarde. “Para un piloto no es difícil. Se pasa mucho tiempo en el extranjero, pero si se tiene familia, por supuesto que es más complicado. Sin embargo, los verdaderos héroes son los miembros del equipo. Dos carreras seguidas son dos semanas para nosotros, los pilotos, pero para ellos es un mes”, explica el expiloto español Pedro de la Rosa.
Para minimizar las consecuencias mentales y físicas de todo este esfuerzo, algunos equipos han desarrollado programas de sueño (debido al jet lag), nutrición y fitness para sus empleados, que incluso les informan sobre cuánto tiempo deben exponerse a la luz. En resumen, la Fórmula 1 es un deporte que requiere una precisión absoluta en todos los ámbitos, incluso fuera de la pista.
Max Verstappen y Alex Albon muestran la belleza de los Países Bajos:
5 minutos
El 'Dutch Road Trip' de Max Verstappen y Alex Albon
Max Verstappen le muestra a Alex Albon algunos de los mejores lugares de su país, conduciendo los bólidos del Red Bull Racing.
Cada paso debe planificarse con precisión
Mientras que los jugadores de los clubes de fútbol profesional pueden instalarse en un vestuario ya existente y equipado en cada partido, los equipos de F1 tienen que diseñar casi todo desde cero. Cada equipo es responsable de sus propias estructuras en el circuito. Es un proceso en el que el equipo debe gestionarlo absolutamente todo: desembala, monta, vuelve a embalar y rápidamente viaja a la siguiente carrera para realizar exactamente el mismo proceso. Este trabajo, que dura unas ocho horas, comienza el domingo, incluso antes de que termine la carrera.
Y, por supuesto, no todo se empaqueta y se mete en una gran caja. En la F1, el embalaje y el transporte se planifican hasta el más mínimo detalle.
Red Bull Energy Station
Verstappen en el motorhome
© Getty Images / Red Bull Content Pool
Las carreras en Europa a mitad de temporada permiten a los equipos transportar su material por carretera. Desde el punto de vista logístico, es el momento más cómodo y muchos equipos lo celebran por todo lo alto.
Así ocurre con Red Bull Racing, donde se conduce una “nave" muy especial de un extremo a otro de Europa. La Red Bull Energy Station, construida con madera ecológica, es técnicamente una enorme autocaravana en la que todos pueden descansar, trabajar y disfrutar al máximo de las deslumbrantes fiestas de F1.
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