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Viki Gómez: new season, new bike, new trick

El rider español plancha un truco nunca antes visto en el estreno de su innovadora bici de titanio, la BMX más ligera del mundo.
Por Marc FontrodonaPublicado el

New trick

Caer no solo no es malo, sino que a veces puede convertirse en algo muy bueno. Así le ocurrió a Viki Gómez hace 3 años probando un Time Machine que salió mal. En el proceso de caída, la bici le hizo un amago de salir disparada y pensó que de ahí podía sacar un nuevo truco: un híbrido entre un bikeflip y un tailwhip que no sabía cómo llamar pero tenía claro cómo planchar.
Solo había un problema: el peso de la bici. Cada vez que lo intentaba se jugaba la mano y el hombro. La peligrosidad le hizo abortar la misión. Hasta que un buen día, pensando en proyectos nuevos, tuvo la idea de crear la bici que necesitaba para caerlo.
Se puso a investigar y vio que había algo de titaneo en Estados Unidos pero se rompía, que había bicis de carbono más ligeras pero de racing, híbridos que no le convencían… al final, buscando ‘lightest BMX bike’ en Google encontró a David Palau-Costa, un tipo que dominaba el titanio y que se había puesto a hacer bicis de BMX. Y además, de Barcelona. El destino había hecho de las suyas.
Viki Gómez realizando su nuevo truco sin nombre
Viki Gómez realizando su nuevo truco sin nombre

New bike

Viki, háblanos de la bici: ¿qué encontraste en David que no encontrabas en las otras opciones?
Un know-how y una experiencia con el titanio -tipo, soldadura, tratamiento- que no tiene nadie más. Tras varios mails y un encuentro en Barcelona, me mandó un prototipo para que probara y me preguntó cómo quería mi bici. Le dije que igual, no podía mejorar eso. Había conseguido crear la bici más ligera del mundo y lo que todo el mundo ha soñado: la overall bike. Simplemente le bajamos el Top Tube para que el aspecto fuera de Flatland. Estoy muy contento de haber acabado trabajando con David.
¿Por qué es tan importante ese cambio de peso?
En otros deportes se invierten cifras astronómicas por reducir un kilo. De ello dependen a veces 3 décimas que te hacen estar delante o detrás. Pues imagínate con 4 kilos, que en movimiento se convierten en más…
Le mandé el prototipo y me dijo que le había cambiado la vida
David Palau-Costa
David, ¿Cómo empezaste con tu proyecto?
Mi afición desde bien pequeño por el BMX y mi carrera profesional como ingeniero en automoción y motociclismo (incluso en equipos de MotoGP) me llevaron a ello. Me resultaba difícil de entender por qué un campeón del mundo de BMX podía encontrar su bici en una tiendas. Las motos que hacía yo para pilotos de élite eran exclusivas y personalizadas para ellos. Moto de high performance. Y eso no existía en BMX, así que hace 7 años me puse con los primeros prototipos y hace 3 empecé a planteármelo como marca. Pero la cosa no arrancaba…
Y entonces recibiste un mail de Viki.
Sí. Él tenía la inquietud de crear una bici más ligera y dominaba el tema. Yo tenía el conocimiento, el material y las herramientas. Le propuse una geometría, hice todo lo que pude de titanio (incluso horquilla, radios, aros de llanta, eje, plato, piñones…), le mandé el prototipo y me dijo que le había cambiado la vida. Ahora tiene una bici de entre 6,5 y 7 kilos, contra los 9, 10 u 11 que son habituales.
Viki Gómez con su nueva bici de titaneo ultraligera y high performance
Viki Gómez con su nueva bici de titaneo ultraligera y high performance

New season

Viki, ¿entramos en una nueva etapa para el Flatland?
Sí. Es una nueva tecnología que viene para quedarse, un nuevo estilo que influirá en esta y en las otras disciplinas, la apertura a una nueva audiencia. Quizás pasará un tiempo hasta que se valore, pero será un cambio importante y estoy contento de formar parte del mismo.
Mi objetivo es dejar el tradicional Flatland basado en los combos para pasar a los supertrucos
Viki Gómez
¿En qué consistirá este cambio para ti y para el BMX?
Mi objetivo es dejar el tradicional Flatland basado en los combos para pasar a los supertrucos. Con esta bici se abren muchas posibilidades. Gracias a su ligereza, todos los trucos voladores pasan a ser posibles sin que te puedas hacer tanto daño. Y eso es aplicable para Street o Park.
¿Cuándo lo veremos en competición?
Espero tenerlo listo para el próximo Mundial. Siempre me gusta sacar cosas nuevas, especialmente en grandes ocasiones. Pero la parte más complicada de este cambio, sin embargo, es la adaptación. Llevo 20 años montando con un peso totalmente distinto. Es como si ahora te quitaran la gravedad y al darle una patada a un balón salieras volando hacia atrás…
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