F1
Automiitin F1-kuvauksissa – lue autoharrastajien haastattelu!
Minkälaisia autoja nähtiin automiitin F1-kuvauksissa?
Autoharrastaminen elää edelleen vahvasti nuorten keskuudessa Suomessa, vaikka sähköistyminen, erinäiset rajoitukset ja kaupunkien tiukentuvat liikennesäännöt muovaavat sitäkin vauhdilla. Monelle nuorelle autot ovat silti paljon enemmän kuin pelkkä kulkuväline. Autot ovat yhteisöllinen harrastus, itseilmaisun keino ja elämäntapa. Osana F1-kuvauksia Suomessa, pääsimme haastattelemaan harrastajia, jotka kertoivat autoistaan, millaisia projekteja he ovat toteuttaneet ja miltä harrastus heidän silmissään näyttää ja mitä se nykypäivänä Suomessa on. Automiittiin paikalle tuli myös Red Bull Racingin F1-auto ja kuskina Patrick Friesacher, joka pääsi tutustumaan suomalaiseen autokulttuuriin.
Katso video alta
1 minuuttia
Automiitti
Katso video tästä!
Harrasteautojen kirjo on laaja ja se heijastaa eri autokulttuurien piirteitä. JDM-tyyli viittaa Japanin kotimarkkinoiden autoihin, kuten tunnettuihin Nissan Skylineen ja Toyota Supraan, joita arvostetaan mm. poikkeuksellisesta virityspotenttiaalistaan. Euroklassikot, kuten esimerkiksi BMW:n vanhat 3-sarjat ja Volkswagen Golf GTI, vetoavat ajettavuudellaan ja ajalleen ominaisella muotoilulla. Puolestaan ralliperintöä jatkavat mallit, kuten klassikot Subaru Impreza WRX ja Mitsubishi Lancer Evolution, kiehtovat kilpailuhistoriallaan ja tehokkailla nelivedoillaan.
Jerry Seitalahti (25) omistaa Nissan 200sx S13. Autoon hän on itse päivittänyt vanteet, penkit ja niihin nelipiste-vyöt, sekä erinäisiä tekniikkapäivityksiä, kuten ahtimen ja pakosarjan. Jos Seitalahti saisi rajattoman budjetin käyttöönsä, ensimmäisenä hän päivittäisi autoon moottorin ja tilalle tulisi Mersun M104, 2JZ tai SR20. Seitalahti kertoo harrastamisen parhaita hetkiä olevan yhteiset hetket ystävien kanssa, kun autoja on rakennettu hallilla talven aikana. Harrastus on siirtynyt osin myös sosiaaliseen mediaan: rakenteluprosesseja dokumentoidaan kuvin ja videoiden. Instagram, TikTok ja YouTube tarjoavat tilan keskustelulle ja osaamisen jakamiselle. Seitalahti kertoo tekevänsä TikTokkiin videoita ja seuraavan muita harrastajia siellä. Sosiaalinen media tuokin autoharrastamiseen uuden ulottuvuuden ja uusia autoalan vaikuttajia nousee myös harrastajien piireistä suurempaan suosioon, kuten amerikkalainen AdamLZ, joka nähtiin kisaamassa mukana Drift Masters -sarjassa. (TikTok: @motojyrre)
Jerry Seitalahti
© Teemu Heljo / Red Bull Content Pool
Eemeli Häyhä (19) omistaa toisen JDM-klassikkoauton, Nissan Silvia S14. Häyhä etsi itselleen takavetoista manuaali-autoa ja Silvia tuli sopivasti vastaan. Autolleen hän ei ole vielä ehtinyt tekemään suurempia projekteja, muuta kuin muutamia pienempiä yksityiskohtia. Häyhä kertoo nauttivansa autoharrastamisessa eniten tapahtumisissa käymisestä, jossa tapaa uusia ihmisiä. Hän toivoo Suomeen tulevan isomman skaalan tapahtumia jatkossa.
Oikealla Eemeli Häyhä
© Teemu Heljo / Red Bull Content Pool
Paikalle on saapunut myös porukkaa, joiden huppareiden selässä lukee J-Haka Crew, yksi heistä on Aatos Holma (21). Hän on saapunut paikalle Toyota Soarer -mallisella autolla. Holma kertoo omistaneensa aiemmin saksalaisia autoja, mutta niistä puutui sitä jotain. Hän sanookin japanilaisten autojen omaavan tietynlaista mystiikkaa ja näin ollen päätynyt kyseiseen autoon. Auto on saanut jo pieniä päivityksiä, Holma kertoo projektin olevan kesken. Toyotan kattoa koristaa maalattu ”low rider” -kuvio. Kun häneltä kysytään, mikä tässä harrastuksessa on parasta, vastaus on selvä: ajaminen. Myös hän toivoo Suomeen tulevan lisää ratapäivä-tapahtumia harrastajille.
Holma on edustamassa J-HAKA on ryhmää. He ovat porukka autoharrastajia, jotka keskittyvät näyttävien ajoneuvojen rakentamiseen ja driftingiin harrastepohjalta. Ryhmän toiminnassa korostuvat yksilöllisyys ja visuaalinen viimeistely: autot pyritään tekemään erottuviksi muun muassa maalauksilla ja yksityiskohtaisilla ratkaisuilla. Vaikka ulkonäköön panostetaan, ajamisessa ei säästellä. Autot joutuvat usein kovalle koetukselle ja on tavallista, että ne vaativat korjausta jokaisen ratapäivän jälkeen. Tämä on kuitenkin olennainen osa harrastusta. He panostavat myös aktiiviseen sisällöntuotantoon sosiaalisessa mediassa. Ryhmällä on YouTube- ja TikTok-kanavat, jotka löytyvät @JHAKA/@JHAKACREW, ja niillä julkaistaan materiaalia niin rakenteluprosesseista kuin ajotapahtumista. Tapahtumassa paikalla olivat Holman lisäksi Alicia Eklund, Johan Niemimäki, Emma Rihkola ja Kaisla Miettinen. Sen sijaan ryhmän kaksi päävetäjää Armas Holma ja Nikolas Mantila osallistuivat samaan aikaan Virossa järjestettyyn harrastedrifting-tapahtumaan, minkä vuoksi he eivät päässeet paikalle.
Aatos Holma
© Teemu Heljo / Red Bull Content Pool
Micky Nielsenin (25) taustalla komeilee Audi RS5 B8 vapaasti hengittävällä V8-moottorilla varustettuna. Nielsen oli jo pidemmän aikaa kyseisestä autosta haaveillut, kunnes autokauppiaana toimiva kaveri ilmoitti, että nyt löytyisi sellainen. Myös Nielsen korostaa harrastuksen yhteisöllisyyttä. ”Porukka on samanhenkistä”. Hän kuvailee autoharrastamista nykypäivänä olevan monipuolista ja huomauttaa, ”täälläkin on line up hyvin erilaisia autoja ja ihmisiä, mutta kaikki naureskelee keskenään”. Nielsen kiteyttää: "kaikki lähtee fiilistelystä.” ja sen kyllä huomaa. Autoharrastuksen ytimessä on siis vahva yhteisöllisyys, joka näkyy erityisesti niin sanotuilla halleilla eli työtiloissa, joissa autoja rakennetaan. Harrastajat kertovat, että hallilla vietetty aika tuo yhteen eri-ikäisiä ja eritaustaisia ihmisiä, joita yhdistää intohimo autoihin. Yhteisön merkitys korostuu etenkin silloin, kun oma projekti kohtaa haasteita: joku tietää aina ratkaisun tai ongelmaa on yhdessä helpompi miettiä. Monille hallilla syntyneet ystävyyssuhteet jatkuvat myös autonrakennuksen ulkopuolella, ja harrastus tarjoaa ympäristön, jossa voi oppia ja kehittyä yhdessä muiden samanhenkisten ihmisten kanssa. (IG/TikTok: @maistu.co)
Micky Nielsen
© Teemu Heljo / Red Bull Content Pool
Paikalle on saapunut myös kauttaaltaa maalattu näyttävä C-mallin Mercedes. Auton omistaja Esa Niemi (30) kertoo ostaneensa sen puolivahingossa huutokaupasta. Autossa ei kylläkään ole juuri mitään alkuperäistä jäljellä. Niemi kertoo auton olevan rakennettu ”höntsä” -driftingiin, vaikka auto on puunattu viimeisen päälle. Hän sanoo: ”haluan, että autot näyttää hyvältä myös radalla”. Ja kutsuukin leikkisästi sitä liukuvaksi autonäyttelyksi. Niemi toteaa: ”jos auton sattuu ajamaan seinään tai muuten rikki niin sitten se rakennetaan uudestaa”. Myös hän kertoo seuraavansa paljon eri tyylilajien autoharrastajia somessa, sekä tekevänsä TikTok-videoita, missä näkee, miten autoprojekti on edennyt. (IG/TikTok: @e.niemioy)
Esa Niemi
© Teemu Heljo / Red Bull Content Pool
Pyry Turunen (27) on saapunut tapahtumaan BMW E36 Coupella, johon on asennettu M50-turbomoottori. Auto ei ole enää alkuperäinen juuri miltään osin – kaikki on vaihdettu, ja moottori rakennettiin kokonaan uudestaan viime talvena. Turunen kuitenkin toteaa ettei projekti ole koskaan valmis: “rakentaminen jatkuu taas ensi talvena”. Hän kertoo nauttivansa erityisesti siitä, että saa rakentaa autoja yhdessä ystävien kanssa sekä osallistua näyttelyihin. Myös driftingin seuraaminen on lähellä sydäntä ja sen vuoksi hän on matkustanut ulkomaille asti seuraamaan kilpailuja. (IG/TikTok: @p.t_garage/@pt_garage)
Turunen toivoo, että Suomessa voisi suhtautua harrasteautoihin sallivammin ja antaa enemmän vapauksia niiden tuomiseen katuliikenteeseen. Sama ajatus nousee esiin myös muilta harrastajilta, jotka kokevat, että autoharrastusta rajoittavat useat tiukat määräykset ja säännökset. Suomessa harrasteautoilua määrittävät tiukat reunaehdot, jotka vaikuttavat sekä auton rakentamiseen että käyttöön. Lainsäädäntö edellyttää, että kaikki merkittävät muutokset, kuten moottorin teholisäykset, jarrupäivitykset tai rakenteelliset muutokset hyväksytään muutoskatsastuksessa, ja samalla on noudatettava päästö- ja äänirajoja. Kustannuksia nostavat sekä autovero että usein korkeat vakuutusmaksut, erityisesti tehokkaissa tai harvinaisissa malleissa. Lisäksi polttoaineen hinnat ja mahdolliset vähäpäästöiset kaupunkialueet rajoittavat ajelua. Pitkät, suolatut talvet lisäävät korroosion riskiä, mikä edellyttää asianmukaisia säilytystiloja. Autoharrastaminen on haastavoitunut ja kallistunut näistä syistä vuosien mittaan.
Pyry Turunen
© Teemu Heljo / Red Bull Content Pool
Nykypäivän autoharrastus on monipuolinen yhdistelmä tekemistä, tapahtumia ja yhteisöllisyyttä. Harrastajat rakentavat ja kunnostavat projektejaan itse: moottoreita viritetään, alustoja säädetään ja sisustoja muokataan, mutta yhtälailla huomiota saa auton huolellinen ylläpito ja alkuperäisen kunnon säilyttäminen. Moni vie autonsa radalle osallistuen ratapäiviin esim. driftingiin parissa, kun taas toiset hakevat inspiraatiota näyttelyistä tai osallistuvat cruising-iltoihin. Hallit ja muut vastaavat yhteiset tilat toimivat paikkoina, joissa jaetaan työkaluja, neuvoja ja kokemuksia, sekä tietty vietetään aikaa ystävien kanssa.
Katso lisää F1-sisältöjä Suomesta!
