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VTT
Comment upgrader son VTT sans se ruiner
Vous voulez améliorer votre vélo sans craquer votre PEL ? On a quelques conseils en stock.
Que vous veniez de terminer le montage de votre nouveau bike récemment reçu ou que vous souhaitiez rajeunir votre vieil enduro, voici de quoi améliorer votre VTT sans avoir à sauter des repas pour cause de ruine.
Bien sûr, vous pouvez toujours dépenser une petite fortune pour vous payer les toutes dernières suspensions de votre marque préféré. Mais franchement, vous ne préférez pas upgrader votre bike vous-même ET partir en vacances ? On vous offre donc un top 5 des équipements les plus rentables pour améliorer votre VTT.
1. Une paire de grips (12 à 23 euros)
Vos poignées représentent deux des cinq points de contact avec votre vélo et sont peut-être les plus importants du lot. Vous pouvez choisir des poignées de type slide-on (qui s’enfile) ou lock-on (qui se bloque). Si le type slide-on est encore commercialisé avec des bonnes qualités de grips (que vous devrez fixer avec un adhésif), le système lock-on est aujourd'hui le plus répandu.
Grips Hope
© [unknown]
Une nouvelle paire de grips permet de redonner vie à un vélo. Car il ne s’agit pas seulement d’amener de la couleur à votre bike, mais plutôt d’augmenter l’adhérence, et par conséquent, votre assurance en selle.
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2. Des pneus tubeless (35 à 60 euros)
Il n’a jamais été aussi intéressant d’investir dans un VTT trail/enduro tellement le rapport prix/performance est aujourd’hui idéal pour les acheteurs. Mais il existe encore quelques points précis sur lesquels les marques serrent la vis afin de réduire les coûts. Un exemple ? Les fabricants qui mettent une chambre à air dans un pneu pourtant référencé « tubeless ready ».
Pneus Maxxis tubeless
© Bartek Woliński/Red Bull Content Pool
Mais c’est assez compréhensible, et il n’est pas difficile d’enlever définitivement la chambre à air du pneu. Si le montage d’un pneu « tubeless ready » peut être assez fastidieux à réaliser, son coût reste plutôt raisonnable (avant d’acheter, n’hésitez pas à demander à vos amis riders s’ils n’ont pas déjà les outils nécessaires pour monter un pneu de cette façon).
Des kits complets (comprenant le liquide préventif, les valves et le scotch de fond de jantes) sont disponibles dans le commerce et permettent d’améliorer considérablement votre confort de ride. Car en plus d’éviter les petites crevaisons, le système permet de baisser la pression des pneus et donc de profiter d’un surplus d’adhérence.
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3. Un cintre (de 23 à 154 euros)
On peut facilement sous-estimer l’importance du cintre en VTT. Après tout, il ne s’agit que d’une tige en alu ou en carbone, avec une courbure au milieu.
Le cintre ENVE Composites de Steve pEAT
© Bartek Woliński
Si vous optez pour un cintre en carbone, vous devrez le payer plus cher, mais vous gagnerez du poids sur votre vélo. Cet équipement fait partie de ceux qui allègent le plus votre VTT.
Cintre Alloy Renthal en 770mm
© Nathan Hughes
Un nouveau cintre peut améliorer votre position sur le vélo. Quant à la largeur, c’est une donnée essentielle à ne pas négliger. Optez pour un guidon de 800 mm, car cela vous donnera la possibilité de l’ajuster si besoin.
4. Un pneu avant (53 à 82 euros)
L’adage dit qu’il ne faut pas accorder d’importance à votre roue arrière. Elle peut chasser, se bloquer, menacer de vous dépasser… Peu importe, l’essentiel est de maintenir le grip sur votre roue avant. Car si cette dernière commence à faire des siennes, vous avez neuf chances sur dix de le payer cher en tombant. C’est le pneu avant qui décide de la direction. Tant qu’il adhère, vous n’avez aucune raison de perdre le contrôle.
Zoom sur la fourche avant et le pneu d'Aaron Gwin
© Bartek Woliński
Voilà donc un autre truc à surveiller. Car même si votre nouveau bijou est livré avec les pneus qui vous semblent les plus efficaces, c’est sur le type de gomme et la carcasse du pneu qu’il faut se concentrer.
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Les pneus n’ont pas vraiment baissé de prix ces dernières années, mais ils sont réalisés aujourd’hui avec une qualité de caoutchouc digne d’un niveau professionnel, qui permet d’améliorer leur adhérence et leur durée de vie.
5. Plaquettes de frein (12 à 35 euros).
Il existe deux types de vélos dans le monde : les vélos qui ont des nouvelles plaquettes de frein et ceux qui en ont besoin.
L'étrier de frein
© Miles Holden
Il faut dire que la vie de ces petits bouts de métaux n’est pas facile. Ces derniers doivent faire face à beaucoup de stress thermique et à des environnements difficiles. Des bonnes plaquettes de frein sont un moyen simple et bon marché d’améliorer les performances de votre vélo.
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Les freins sont essentiels pour vous ralentir et équilibrer le niveau d’adhérence et le transfert de masse sur le VTT. Testez d’autres composés de plaquettes. Vous pourrez réduire votre distance de freinage et augmenter votre confiance quand les conditions s'aggravent. Et croyez-nous, elles vont s'aggraver.
