Isack
Hadjar

France

Désormais pilote de F1, passé par la Red Bull Junior Team, Isack Hadjar a fait ses preuves dans toutes les catégories.

Date de naissance	28 Septembre 2004
LIEU DE NAISSANCE	Paris, France
Âge	21
Nationalité	France
Début de carrière	2012
Discipline	Formula 2

Hadjar débute en karting à 7 ans, révélant vite un talent naturel. Après des performances solides en F4, il brille en F3 puis en F2, jusqu’à devenir vice-champion avec Campos Racing en 2024.

Isack Hadjar en Formule 2 : le titre manqué face à Gabriel Bortoleto

Pour sa deuxième saison chez Campos Racing, Isack Hadjar semble plus en confiance. Après notamment un réflexe fou lors du GP de Monaco devenu viral, il s’installe en haut du classement.

Pour la dernière course de la saison, il arrive à Abu Dhabi en ayant quatre victoires au compteur. Mais l’écart entre lui et le Brésilien est fin, et la Formule 2 ne fait pas de cadeaux. Le scénario de la course est cruel pour Isack, qui est à côté de son rival sur la grille de départ.

Le Français cale et il se retrouve relégué au fond du peloton avec sa Campos. Il finit 19e, alors que Bortoletto s’assure la deuxième place, synonyme de titre avec 22,5 points d’avance.

L’arrivée en F1 chez Racing Bulls

En 2025, il arrive en F1 avec Racing Bulls, rejoignant l’élite et le contingent français avec Gasly et Ocon. Sa trajectoire est celle d’un pilote formé avec rigueur, alliant travail méthodique et détermination. Intégré au Red Bull Junior Team, il a bénéficié d’un encadrement de haut niveau et vise désormais les sommets.

Le 31 août 2025, son implication est récompensée par un premier podium à Zandvoort, un véritable exploit qui fait aussi de lui le plus jeune Français à finir dans le top 3 d’un Grand Prix.

Isack Hadjar chez Red Bull Racing : la promotion et le duel avec Max Verstappen

Le 2 décembre 2025, Red Bull Racing officialise l’arrivée du Français dans le second baquet, un an seulement après ses premiers tours en Formule 1.

Isack Hadjar sait qu’un défi de taille l'attend aux côtés de Max Verstappen. Le quadruple champion du monde néerlandais surpasse sans cesse ses coéquipiers. Si Hadjar est à la recherche de ses premiers succès en Formule 1, il doit aussi accompagner son coéquipier et l’écurie dans le développement de la voiture, dans une toute nouvelle ère de la discipline.

Sur les premières courses de la saison 2026, freiné par des problèmes mécaniques, Isack Hadjar s’est concentré sur son pilotage. Depuis le Grand Prix du Canada, il a enchaîné 7 courses en 6e position ou mieux, une performance impressionnante pour un pilote si jeune dans un baquet réputé difficile.

Blessé au poignet, sa série prend fin aux Pays-Bas. Malgré ce coup d'arrêt, il a d’ores et déjà montré une grande régularité au plus au niveau, tout en signant une des performances de l'année avec une remontée spectaculaire à Spa-Francorchamps, en Belgique.

Quels sont ses objectifs en Formule 1 ?

En début de carrière, alors qu'il portait encore les couleurs de Racing Bulls, Hadjar avait déclaré : « Je veux être là pour me battre pour les victoires ». Alors qu'il a déjà obtenu un baquet dans l'une des meilleures écuries du plateau, il peut se concentrer sur sa conduite et sa progression en tant que pilote. Sa position au sein de l’écosystème Red Bull lui offre une opportunité unique, mais la concurrence est féroce parmi les jeunes talents du programme. Pour réaliser ses objectifs, Hadjar devra continuer à impressionner lors des courses et saisir chaque occasion de démontrer son potentiel exceptionnel.

Le palmarès d’Isack Hadjar en Formule 1

Isack Hadjar a effectué des débuts prometteurs en Formule 1 dès sa première saison chez Racing Bulls en 2025, avant d'être promu chez Red Bull Racing en 2026.

Saison 2025 (Racing Bulls) — 51 points, 12e au championnat :

Australie : abandon
Chine : 11e
Japon : 8e (4 points)
Bahreïn : 13e
Arabie Saoudite : 10e (1 point)
Miami : 11e
Émilie-Romagne : 9e (2 points)
Monaco : 6e (8 points)
Espagne : 7e (6 points)
Canada : 16e
Pays-Bas : 3e — premier podium en Formule 1, plus jeune Français à réaliser cette performance

Saison 2026 (Red Bull Racing) — 68 points, 8e au championnat à mi-saison :

Australie : abandon (problème moteur)
Chine : 8e
Japon : 12e
Miami : abandon
Canada : 5e
Monaco : 4e
Espagne : 6e
Autriche : 6e
Grande-Bretagne : 5e
Belgique : 6e — l'une des performances les plus remarquées de sa saison, avec une remontée spectaculaire à Spa-Francorchamps
Hongrie : 6e
Zandvoort : N'a pas participé à cause d'une blessure

Sa progression constante et sa régularité font de lui l'un des pilotes français les plus suivis du plateau actuel.

FAQ

Isack Hadjar a-t-il déjà gagné un Grand Prix de Formule 1 ?

Non, Isack Hadjar n’est pas encore monté sur la plus haute marche du podium en Formule 1. Il a néanmoins réalisé un podium à Zandvoort en 2025, avec une troisième place.

Pourquoi Isack Hadjar est-il surnommé le « Petit Prost » ?

C’est Helmut Marko qui est à l’origine de ce surnom, car le Français se « rongeait les ongles ». L’Autrichien lui a alors répliqué qu’il imitait les gestes d’Alain Prost et a commencé à le surnommer ainsi.

Quel âge avait Isack Hadjar lors de ses débuts en Formule 1 ?

Né le 28 septembre 2004, Isack Hadjar a pris le volant au Grand Prix d’Australie à l’âge de 20 ans.

Pourquoi Isack Hadjar a choisi le numéro 6 en Formule 1 ?

Isack Hadjar a opté pour le numéro 6 dès son arrivée en Formule 1 en 2025, un choix qui n'est pas anodin : ce numéro le ramène à ses débuts en karting, où il l'a porté durant ses premières compétitions. Un clin d'œil à ses racines et à un parcours entamé dès l'âge de 7 ans.

Pourquoi Isack Hadjar a une formule mathématique derrière son casque ?

Ce n'est pas pour embellir son casque sans raison. Isack Hadjar possède plusieurs formules pour rendre hommage à son père, qui est docteur et phycisien.

Où habite Isack Hadjar ?

Isack Hadjar réside actuellement à Monaco, comme de nombreux pilotes de Formule 1. Ce choix de résidence s’explique par plusieurs facteurs stratégiques pour sa carrière de pilote professionnel. Monaco offre un environnement idéal pour les athlètes de haut niveau avec ses infrastructures sportives de qualité et son climat méditerranéen permettant un entraînement optimal tout au long de l’année. La principauté abrite également une communauté importante de pilotes et de professionnels du sport automobile, facilitant les échanges et le réseautage essentiel dans ce milieu. Ce choix s’inscrit aussi dans une tradition bien établie parmi les pilotes de F1, qui privilégient souvent Monaco ou la Suisse pour des raisons pratiques liées à leurs déplacements constants à travers le monde pour les courses et les essais.

Quelle est la taille d'Isack Hadjar ?

Isack Hadjar mesure 1,67 mètre, ce qui le place parmi les pilotes de plus petite taille sur la grille de Formule 1 actuelle. Cette caractéristique physique représente un avantage certain dans le sport automobile de haut niveau. En Formule 1, où chaque kilogramme compte dans la performance des monoplaces, une taille modeste constitue un atout. Les pilotes plus petits et légers offrent aux ingénieurs une plus grande flexibilité dans la répartition des masses et l’équilibrage de la voiture. Avant l’introduction du poids minimum pour les pilotes (80 kg avec équipement), cette caractéristique était encore plus déterminante. La taille d’Hadjar lui permet également de s’adapter plus facilement aux cockpits étroits des Formule 1 modernes, conçus pour être les plus compacts possible afin d’optimiser l’aérodynamique.

Qui sont les parents d’Isack Hadjar ?

Les parents d’Isack Hadjar ont joué un rôle fondamental dans son parcours vers la Formule 1. Son père, Yassine Hadjar, est un chercheur en mécanique quantique d’origine algérienne, tandis que sa mère est française. Cette double origine franco-algérienne a façonné l’identité du jeune pilote qui possède les deux nationalités. Isack a grandi dans un environnement valorisant à la fois l’excellence académique et la poursuite des passions. Son père a particulièrement influencé sa carrière en sport automobile, servant de mécanicien de kart durant ses premières années de compétition. Ce soutien technique et moral a été déterminant, comme c’est souvent le cas pour les jeunes pilotes. « Le soutien de mes parents a été crucial, surtout au début quand les sacrifices financiers et personnels étaient importants », a confié Hadjar dans une interview. La famille a dû inverstir pour permettre au jeune Isack de progresser dans les catégories junior du sport automobile, un milieu particulièrement coûteux. Cette influence familiale se reflète aujourd’hui dans l’approche méthodique et analytique qu’adopte Hadjar en piste.