F1
Grand Prix de Formule 1 de Monaco : histoire, dates et infos pratiques
Voici tout ce qu'il faut savoir sur le circuit le plus glamour du championnat du monde de Formule 1.
Ce week-end, l’élite du sport automobile pose ses valises dans la principauté monégasque pour l’un des événements sportifs de l’année les plus emblématiques : le Grand Prix de Monaco. Avant de voir Max Verstappen batailler pour la pole position, on fait le point sur tout ce qu’il faut savoir.
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Une course mythique au cœur de Monaco
Pourquoi Monaco est un circuit unique en F1 ?
Pour répondre à cette question, il faut aborder pas mal de choses. En effet, ce GP se démarque de ses concurrents par bien des aspects. Déjà, et même si d’autres organisateurs tentent de rivaliser, Monaco, c’est un symbole de glamour. De plus, le Grand Prix a généralement lieu pendant ou juste après le festival de Cannes. Comme les deux villes ne sont séparées que par 50 kilomètres, il n’est pas rare de voir des stars de cinéma se mélanger à celles des paddocks.
Qui a remporté le plus de victoires à Monaco en F1 ?
Souvent cité (à juste titre) parmi les meilleurs pilotes de l’histoire de la F1, le Brésilien Ayrton Senna l’a emporté à Monaco pas moins de 6 fois (et 5 fois de suite de 89 à 93). Derrière lui, Graham Hill a terminé premier à cinq reprises dans les années 60, comme Michael Schumacher. Vient ensuite Alain Prost et ses 4 victoires.
Histoire & moments légendaires du Grand Prix de Monaco
Au fil de ses (presque) 100 ans d’existence, le GP de Monaco a donné lieu à de nombreux événements mythiques :
- Alberto Ascari fonce dans la Méditérannée
Conçu en 1929, le circuit de Monaco a connu son lot de moments iconiques. En 1955, Alberto Ascari menait la course au volant de sa Lancia D50, mais en sortant du tunnel, il a mal apprécié la chicane suivante et finit sa course dans les eaux méditerranéennes. Heureusement, il s’en est sorti indemne, abandonnant son véhicule et nageant jusqu'à la rive. Malheureusement, il a perdu la vie quelques jours plus tard, à Monza, dans un autre virage qui porte désormais son nom.
- La bataille entre Mansell et Senna
En 1992, Nigel Mansell et Ayrton Senna se sont livrés une bataille épique. Deux légendes face à face, un passage aux stands après une crevaison à 7 tours de la fin, et le reste, ce ne fut rien de moins qu’un duel dans les rues de la principauté. En tête, Senna a tenu bon pendant 5 tours alors que son rival avait des pneus frais et venait d’enchaîner deux records du tour consécutifs. Un finish incandescent comme on en voit rarement.
- Le Grand Prix à 3
Quelques années plus tard, en 1996, sur une piste s’asséchant, un nombre incroyable de voitures sont parties à la faute, à tel point que les derniers en piste sont tous montés sur le podium. Schumacher, Verstappen (Jos, le père de Max), Fisichella, Barrichello et Pedro Lamy n’ont même pas terminé le premier tour, et les autres sont tombés comme des mouches au fil des tours.
- L’instant parking de Schumacher
En 2006, Michael Schumacher était en tête des qualifications, et à Monaco, partir en pôle est un avantage de taille. Sauf que Fernando Alonso, sur sa Renault, était lancé dans un tour de folie et menaçait la position de l’Allemand. Et ? Assez simplement, Schumi s’est arrêté en plein virage, faisant semblant d’avoir un problème technique, et empêchant ainsi l’Asturien de terminer le tour pleine balle. Après avoir revu les images, la FIA a tout de même décidé de rétrograder Schumacher et sa F1 à l’arrière de la grille.
- Le réflexe fou d’Isack Hadjar
On n’est peut-être pas sur un moment all-time, et d’ailleurs, on n’est même pas en F1, mais l’année dernière, en Formule 2, Isack Hadjar a fait imploser les internets avec un réflexe fou. Au cours des qualifications, à la suite d’un problème technique (un vrai cette fois), Ritomo Miyata roulait très lentement dans le tunnel. Isack, en course pour le titre, est arrivé à fond, et a vu la voiture de son concurrent au dernier moment. Heureusement, grâce à un réflexe monumental, il a réussi à éviter un accident qui aurait pû être terrible, mais aussi la barrière, et a continué son tour.
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Le circuit de Monaco en détail
Caractéristiques du tracé
- Création : 1929
- Première course en F1 : 1950
- Localisation : Monte-Carlo (Monaco)
- Longueur : 3,337 kilomètres
- Distance de course : 260,286 kilomètres
- Ligne droite la plus longue : 669 mètres
- Nombre de virages : 18
- Zones de DRS : 1
- Vitesse moyenne : 160 km/h
- Nombre de tours : 78
- Vainqueurs lors des dix dernières éditions : Max Verstappen (2023-2021), Sergio Pérez (2022), Lewis Hamilton (2019-2016), Daniel Ricciardo (2018), Sebastian Vettel (2017), Nico Rosberg (2015-2014-2013)
- Plus grand nombre de victoires : Ayrton Senna (6)
- Record du tour : Lewis Hamilton (1 min 12 s 909)
Le circuit de monte-Carlo
© Wikimmedia Commons
Pourquoi est-il difficile de dépasser sur ce circuit ?
Même si c’est Baku, en Azerbaïdjan, qui a le record du circuit le plus étroit avec une moyenne de 7,6 mètres, Monaco n’est pas loin derrière. Avec son tracé sinueux et peu de lignes droites, il est très difficile de dépasser un adversaire. C’est d’autant plus vrai aujourd’hui, puisque les voitures sont plus larges que par le passé. Hormis dans la chicane, il est plus ou moins impossible de dépasser.
Pour garantir un Grand Prix spectaculaire, la FIA, en accord avec les écuries, a décidé d’imposer deux arrêts au stands à partir de cette saison 2025.
Les défis techniques pour les pilotes et les équipes
À Monaco plus qu’ailleurs, chaque erreur se paye cash. Du fait de la proximité des barrières, les pilotes doivent rester parfaitement concentrés au cours des 78 tours, même si la vitesse moyenne est basse par rapport aux autres circuits.
Avec l’instauration des deux arrêts obligatoires, les écuries devront avoir une stratégie parfaite, sous peine de perdre des positions cruciales à Monte-Carlo.
À Monaco, les Formule 1 rencontrent les yachts
© Getty Images/Red Bull Content Pool
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Les stratégies de course et l'importance des qualifications
Pourquoi les qualifications sont cruciales à Monaco ?
Comme il est extrêmement complexe de dépasser dans la principauté, partir en tête de la course (sauf crash) garantit presque la victoire. Le reste des pilotes, pris dans le trafic, ont généralement du mal à mettre le leader sous pression. C’est bien simple, hors stratégie, le dernier dépassement en tête du Grand Prix remonte à 1996.
Stratégies de ravitaillement
Le tracé le plus étroit
© Red Bull Content Pool
Avec les deux arrêts obligatoires, les écuries chercheront à gagner des positions via des undercuts. En s’arrêtant plus tôt dans la course, un pilote derrière un rival, si son arrêt au stands est rapide, aura une plus grande vitesse que celui qu’il cherche à doubler grâce à ses pneus neufs. L’autre pilote, forcé de s’arrêter pour changer ses gommes, ressortira théoriquement des stands derrière la voiture qui le poursuivait initialement.
Sur un circuit court et lent comme Monaco, on peut aussi opter pour l’overcut qui est l’exacte opposée. Vu la difficulté de dépasser, on peut choisir de rester en piste plus longtemps avant de passer aux stands en fin de parcours pour gagner en vitesse. Avec les deux arrêts obligatoires, il est peu probable que cette stratégie soit utilisée.
L’impact de la météo sur la course
Comme ailleurs, la pluie a un impact colossal sur la course. Est-ce qu’on reste en pneus classiques en espérant que la piste sèche ? Est-ce qu’on passe en pneus pluie ? Dès l’apparition des premiers nuages, du pilote aux responsables de la stratégie, une myriade de plans finissent à la poubelle et de nouvelles stratégies sont envisagées. De plus, évidemment, une piste humide fait perdre en grip, et sur une piste comme Monaco, cela peut entraîner des incidents.
"Caresser sans embrasser"
© Getty Images/Red Bull Content Pool
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Le Grand Prix de Monaco : infos clés de l’édition 2025
Dates et horaires du Grand Prix de Monaco 2025
Voici les horaires de l’édition 2025, qui se déroulera du vendredi 23 mai au dimanche 25.
Essais libres 1 : vendredi - 13h10
Essais libres 2 : vendredi : 16h40
Essais libres 3 : samedi - 12h10
Qualifications : samedi - 15h40
Grand Prix de Monaco : dimanche - 15h
Les pilotes à surveiller
Double vainqueur à Monaco, il faudra évidemment garder un œil sur Max Verstappen. Après des upgrades sur sa Red Bull, le Néerlandais nous a réservé une performance exceptionnelle à Imola, dépassant Oscar Piastri au départ via une manœuvre magnifique. Puisque l’on parle du pilote australien, les deux McLaren sont en tête du classement des pilotes, mais réussiront-elles de bonnes qualifications ? Chez Mercedes, George Russell risque une nouvelle fois d’être bien placé, tout comme les deux Ferrari qui semblent revenir à un bon niveau de performance.
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Expérience et ambiance du Grand Prix de Monaco
Un événement glamour : célébrités, yachts et soirées exclusives
On l’a dit, entre les stars du festival de Cannes, le gratin du motorsport et les yachts parqués à quelques mètres de la piste, le Grand Prix de Monaco est un événement mêlant sport et chic. Dans la principauté, le coût de la vie est 126% plus élevé qu’en France, un énorme différentiel, et c’est encore plus criant si l’on aborde les soirées dont le prix d’entrée surpasse les 1 000 euros.
Festival du sport Automobile : Red Bull Motormania
Si vous avez une passion débordante pour le sport automobile, et moins pour le bling bling, il est bien plus rentable de vous rendre au Red Bull Motormania. Le 13 septembre, au circuit de Nevers Magny-Cours, certains des meilleurs pilotes actuels et anciens seront au volant de véhicules mythiques. F1, MotoGP, stunt, voltige aérienne, drift… il y en aura pour tous les goûts.
Pour plus d’informations sur l’événement, rendez-vous ici.
Où voir la course à Monaco : tribunes, rooftops
En général, il est conseillé d’assister au Grand Prix depuis les tribunes K et T. La première est située autour du virage du Tabac et le long du port, et la deuxième est devant les stands, de quoi profiter au maximum des qualifications, des ravitaillement et du départ.
Sinon, il est aussi possible d’assister à la course depuis un rooftop comme le Miramar pour une vue panoramique, mais les prix ne sont pas les mêmes.
Comment assister au Grand Prix : billets, accès et infos pratiques
Pour toutes les informations sur la billetterie, les solutions d’accès et autres, rendez-vous sur le site officiel du Grand Prix.
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Infos pratiques pour assister au Grand Prix de Monaco
Accès et transports
Pour vous rendre à Monaco, à moins d’avoir un hélicoptère et un yacht avec helipad, il est grandement recommandé d’utiliser les transports en commun. Depuis Nice, Menton ou Vintimille, le train permet d’accéder à la principauté en 30 minutes ou moins.
Un virage mythique
© Getty Images / Red Bull Content Pool
Sinon, des lignes de bus sont également disponibles (lignes 600, 602 et 80 LER depuis l’aéroport de Nice), mais le trafic routier risque d’être important. Pour vous garer, optez pour le Parking des Salines et ses 1 700 places.
Où séjourner à Monaco pendant le Grand Prix ?
Entre l'hôtel de Paris Monte-Carlo, le Novotel Monte Carlo ou le Fairmont, plusieurs solutions sont disponibles à différents prix. Par contre, comme on l’a dit plus haut, le coût de la vie est assez élevé à Monaco. Pour une option plus abordable, on vous conseille donc de séjourner à Nice, non loin de la gare, pour vous rendre rapidement à Monaco du samedi au dimanche.
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