Rallye
Les principaux concurrents et véhicules en quête de gloire au Dakar 2026
Attention aux nouvelles équipes et aux nouveaux pilotes qui feront leurs débuts sur le Dakar 2026. Vois tous ceux prêts à relever un défi de deux semaines à travers les déserts d’Arabie saoudite.
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L’ultime épreuve d’endurance du rallye-raid fait son retour avec le Dakar 2026. La 48e édition de ce classique du désert, la septième disputée sur les dunes d’Arabie saoudite, ne manque pas de suspense : plusieurs grands noms ont changé d’équipe, de nouvelles machines vont s’attaquer au désert et de nouveaux visages sont prêts à exploser au grand jour. En revanche, la difficulté de la tâche, elle, reste exactement la même.
Les meilleurs pilotes de désert de la planète lanceront leur année 2026 au Start Camp du Dakar, à Yanbu, avec une spéciale de prologue de 30 km le samedi 3 janvier. Au total, 14 jours de course emmèneront les concurrents et leurs machines sur un parcours de 8 000 km, dont pas moins de 5 000 km chronométrés. À mi-parcours, une journée de repos est prévue dans la capitale saoudienne Riyad, avant une arrivée jugée de nouveau à Yanbu, le 17 janvier, au terme de la 13e étape.
Pour faire de cette édition la plus difficile jamais vue sur les sables saoudiens, le Dakar 2026 proposera deux étapes Marathon-Refuge de deux jours, une par semaine de course, et reviendra à l’essentiel : seule l’assistance entre concurrents sera autorisée. Le convoi devra se débrouiller seul dans le désert, avec pour tout confort un sac de couchage et une tente, en vivant grâce aux rations alimentaires distribuées par les organisateurs.
Seuls les plus courageux et les plus solides verront le drapeau à damier flotter à Shubaytah le 17 janvier, lorsque les vainqueurs du Dakar seront couronnés.
01
Catégorie Ultimate
Ford Performance
L'équipe de Ford M-Sport est prête, tout comme son Raptor T1+
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Le retour très attendu de Ford sur le Dakar 2025 avec un Ford Raptor T1+ motorisé par un V8 et une équipe de haut vol emmenée par le tenant du titre Carlos Sainz a livré de solides résultats. Si Sainz n’a pas vu l’arrivée, Nani Roma et Mattias Ekström ont tous deux remporté des étapes au volant de la voiture, et Ekström a décroché une superbe troisième place au général, tandis que le jeune Américain Mitch Guthrie Jr. terminait lui aussi dans le top 5.
Pour un baptême, celui de Ford a été plutôt impressionnant, et après un important programme d’améliorations mené au cours de l’année écoulée, le géant américain revient avec exactement le même quatuor et vise clairement les sommets.
Le Ford Raptor T1+ revient avec une série d'évolutions visant la victoire
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Nous avons amélioré la suspension, le freinage, la transmission et bien d’autres choses encore. Tout cela mis bout à bout nous donne une voiture plus rapide pour ce Dakar
Double champion du monde des rallyes et quadruple vainqueur du Dakar, Sainz mènera une nouvelle fois l’équipe, avec l’objectif de récupérer le titre conquis pour la dernière fois en 2024 et de porter son total à cinq victoires sur le Dakar. Il sera de nouveau épaulé par son fidèle copilote Lucas Cruz, même si Sainz a récemment embarqué son fils pilote de F1, Carlos Sainz Jr., comme navigateur lors d’essais en Espagne.
L’expérience a été très amusante pour le duo père-fils, mais « El Matador » a été clair : il ne sera pas le copilote de son fils si Sainz Jr. se lance un jour sur le Dakar : « Premièrement, ce ne serait pas très bon pour notre relation, et deuxièmement ce ne serait pas bon pour ma santé ! Enfin, je ne pense pas être capable d’assurer le rôle de copilote au niveau requis. J’ai une grande admiration pour les copilotes et je suis certainement incapable de faire ce qu’ils font. »
Après son tout premier podium sur le Dakar l’an dernier, Ekström revient au volant du Raptor T1+ avec son copilote Emil Berqvist, l’esprit braqué sur la plus haute marche du podium. « Notre objectif est de gagner ce Dakar. L’année dernière nous avons terminé troisièmes, maintenant nous avons le potentiel pour nous battre devant. Il nous faut deux semaines de course propre, mais sur le Dakar, c’est difficile », explique celui qui a déjà remporté des titres en DTM, en rallycross et ailleurs.
Mattias Ekström cherche à transformer sa 3e place en une victoire en 2026
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
L’Américain Mitch Guthrie Jr. est monté en catégorie Ultimate en 2025 après une série de performances brillantes en buggy pour le Red Bull Off-Road Junior Team USA, conclue par une magnifique cinquième place qu’il espère améliorer avec son copilote Kellon Walch. De son côté, la légende de la catégorie moto Nani Roma a offert à Ford sa première victoire d’étape l’an dernier, et l’Espagnol se réjouit à l’idée de découvrir le tracé 2026 : « Aller en Arabie saoudite me rappelle le Dakar tel qu’il était en Afrique. On passe des journées entières à rouler à fond dans des déserts totalement ouverts, et c’est quelque chose de vraiment spécial. »
Dacia Sandriders
Un an après, les Dacia Sandriders apportent une nouvelle voiture au Dakar
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
La deuxième des équipes de stars à avoir fait ses débuts en 2025, les Dacia Sandriders, mettent le paquet dans leur quête de succès sur le Dakar et amènent une toute nouvelle voiture sur le Dakar 2026 pour soutenir un solide line-up de pilotes, renforcé par un autre candidat potentiel au podium.
Les Sandriders seront une nouvelle fois emmenés par le quintuple vainqueur du Dakar Nasser Al-Attiyah, qui vise toujours la victoire. Mais après son récent succès sur le très exigeant Rallye du Maroc en octobre, Sébastien Loeb pourra lui aussi nourrir l’espoir d’un premier succès sur le Dakar. Le nonuple champion du monde des rallyes a déjà remporté des spéciales sur le Dakar, mais la victoire lui a toujours échappé. Cette année pourrait-elle être la bonne pour Loeb et son copilote Édouard Boulanger ?
« C’était un très bon rallye pour nous. Nous avons trouvé le bon rythme dès le départ. Pas d’erreur, pas de problème. Édouard et moi avons très bien travaillé ensemble, confiait Loeb après le Rallye du Maroc. Le feeling était vraiment bon avec la Dacia Sandrider et nous avons pu attaquer du début à la fin. C’était le rallye parfait pour nous et une excellente préparation pour le Dakar. »
Après sa victoire au Rallye du Maroc, Sébastien Loeb est prêt pour le Dakar
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Cristina Gutiérrez peut-elle monter sur le podium ?
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
On retrouve également chez Dacia Sandriders pour une deuxième saison l’une des meilleures pilotes féminines du plateau, Cristina Gutiérrez, championne de la catégorie Challenger en 2024. L’Espagnole et son navigateur Pablo Moreno forment désormais un équipage très expérimenté, qui a clairement le potentiel pour viser le podium en catégorie reine.
Nouveau venu chez les Sandriders pour 2026, le Brésilien Lucas Moraes avait terminé troisième de son tout premier Dakar en 2023 et a remporté au moins une spéciale sur chacune de ses trois participations jusqu’ici. Arrivé chez Dacia en provenance de Toyota Gazoo Racing, Moraes vient de décrocher pour la première fois le titre de champion du monde FIA de rallye-raid 2025 et sera épaulé dans l’habitacle par le copilote allemand Dennis Zenz. Le duo se fixe des objectifs très élevés.
« Notre objectif n’est pas seulement de gagner le Dakar, mais aussi de remporter les titres pilotes, copilotes et constructeurs en W2RC », explique Zenz. « Lucas et moi sommes coéquipiers depuis un an et demi maintenant et nous nous connaissons donc très bien. »
Un nouveau duo : Lucas Moraes et Dennis Zenz ont rejoint Dacia Sandriders
© Dacia
Notre objectif n’est pas seulement de gagner le Dakar, mais aussi de remporter les titres pilotes, copilotes et constructeurs en W2RC
Toyota Gazoo Racing
Toby Price, Henk Lategan et Seth Quintero débarquent chez Toyota
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
De gros changements sont à signaler chez Toyota Gazoo Racing, qui a réorganisé son équipe pour le Dakar 2026 et n’a conservé que le jeune Américain Seth Quintero de son effectif 2025. Le prodige du rallye-raid disputera son troisième Dakar avec Toyota après avoir marqué l’histoire en 2022 en remportant 12 des 13 spéciales en catégorie Challenger. Désormais, l’objectif de ce Californien de 23 ans est la victoire au général en catégorie reine au volant du DKR GR Hilux, avec un nouveau copilote : l’ancien vainqueur de l’AMA Supercross et déjà participant au Dakar Andrew Short.
« Le Dakar 2026 va être une grosse édition, non seulement pour moi, mais pour toute l’équipe. La quantité de travail que nous avons fournie sur la deuxième moitié de la saison est vraiment impressionnante et j’ai hâte de mettre tout ça en pratique pour aller chercher la victoire, explique Quintero. Je me sens en forme, en confiance, prêt à affronter tout ce que le Dakar peut nous réserver. »
Seth Quintero a certainement la vitesse brute pour remporter la victoire
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Autre pilote en mission pour ramener Toyota Gazoo Racing au sommet : le Sud-Africain Henk Lategan, recruté pour disputer son quatrième Dakar. Il compte déjà deux victoires d’étape et une deuxième place au général lors de l’édition 2025. Clairement, lui et son copilote Brett Cummings ont ce qu’il faut pour gagner – comme ils l’ont prouvé avec leur nouveau DKR GR Hilux lors du South Africa Safari Rally 2025.
La troisième recrue de cette équipe ultra excitante n’est autre que le héros australien double vainqueur du Dakar en moto, Toby Price. Après avoir disputé son dernier Dakar à moto en 2024, Price est passé en auto l’an dernier et a suffisamment impressionné au volant d’un Hilux privé pour être appelé en équipe officielle. L’ancien motard du Dakar Armand Monleón a rejoint Price comme copilote, et une victoire ferait de lui seulement le quatrième concurrent de l’histoire du Dakar à s’imposer à la fois en catégories moto et auto.
Toby Price est désormais un pilote de Toyota Gazoo Racing
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
C’est un de ces moments où l’on doit presque se pincer dans une carrière de pilote. Le Dakar à ce niveau, c’est quelque chose qu’un très petit nombre de personnes ont la chance de vivre
« C’est un de ces moments où l’on doit presque se pincer dans une carrière de pilote. Le Dakar à ce niveau, c’est quelque chose qu’un très petit nombre de personnes ont la chance de vivre, et je suis extrêmement reconnaissant envers Toyota, Red Bull, Peter Kittle Motor Company et tous nos partenaires de rendre cela possible, explique Price. J’ai vraiment hâte de retourner sur le Dakar pour prendre ma revanche après la façon dont nos débuts se sont terminés l’an dernier. C’était dur de décevoir nos partenaires et de voir Sam Sunderland subir une commotion cérébrale, mais ça n’a fait qu’ajouter à ma motivation. Faire équipe avec Armand, c’est incroyable. Il apporte énormément d’expérience et je suis vraiment convaincu que nous sommes en excellente position pour nous frotter aux plus grands du Dakar. »
X-raid
Guillaume de Mévius et X-raid forment un duo de choc
© Simon Bauchau/Red Bull Content Pool
Guillaume De Mévius a déjà décroché une deuxième place au général sur le Dakar et le Belge revient pour une deuxième tentative avec X-raid et la MINI JCW Rally. De Mévius est le quatrième pilote du Red Bull Off-Road Junior Team à avoir accédé à la catégorie Ultimate, et il sera de nouveau associé au quadruple vainqueur du Dakar Mathieu Baumel. Un duo redoutable, tout à fait capable de faire un rang de mieux et de remporter le Dakar.
02
EBRO Audax Motorsport
Laia Sanz est la pionnière de d'Ebro dans la course la plus difficile
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Il y a un nouveau constructeur à surveiller de près sur le Dakar 2026 : la marque espagnole Ebro, fraîchement relancée. Repartie en 2023 comme filiale du géant chinois Chery, Ebro n’a pas perdu de temps avant de s’aligner sur le Dakar sous le nom EBRO Audax Motorsport avec l’EBRO s800-XRR T1+, un prototype 4x4 confié à la plus grande pilote de l’histoire du Dakar, Laia Sanz.
L’Espagnole a été la femme la plus rapide du Dakar en deux-roues pendant 11 années consécutives avant de passer à l’auto, et avait enchaîné 13 Dakar d’affilée à l’arrivée avant qu’un abandon l’an dernier ne vienne briser cette incroyable série. Elle se voit désormais confier un nouveau défi : emmener une équipe et une voiture encore totalement inédites sur le rallye le plus dur du monde. Elle sera épaulée par la copilote sud-africaine Taye Perry, formant l’un des rares équipages 100 % féminins au départ. Assurément, une équipe à suivre.
03
Challenger Class
La pilote saoudienne Dania Akeel connaît les déserts du Dakar mieux que presque tout le monde sur la liste des engagés. La favorite du public local a décroché un superbe Top 10 pour ses débuts en catégorie Challenger, puis une victoire d’étape lors de l’édition 2025 sur l’impitoyable étape 10.
Dania Akeel peut-elle ajouter d'autres victoires en catégorie Challenger ?
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Akeel ambitionne de courir un jour en catégorie Ultimate sur le Dakar. Pour l’instant, elle a toutefois quelques comptes à régler en Challenger aux côtés de son copilote Stéphane Duple et, tout juste sortie d’une troisième place au général en Championnat du monde FIA de rallye-raid, elle affiche une grande confiance et un statut de sérieuse prétendante.
Le vainqueur 2025 en Challenger, l’Argentin Nico Cavigliasso, est lui aussi de retour et sera logiquement à nouveau un candidat à la victoire. Mais l’un des rookies à surveiller absolument en Challenger sera le double champion du Dakar en moto, Kevin Benavides. Passé de deux roues à quatre après des blessures à répétition, l’Argentin a clairement le savoir-faire pour venir bousculer la hiérarchie de la catégorie au volant d’un buggy BBR.
Kevin Benavides fait ses débuts en Challenger
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
04
SSV Class
Francisco « Chaleco » López attaque désormais sa deuxième décennie sur le Dakar après avoir suivi le rallye jusqu’aux dunes saoudiennes. Le Chilien – une véritable icône dans son pays – faisait partie des têtes d’affiche à l’époque du Dakar en Amérique du Sud. Aujourd’hui, avec trois titres à son palmarès dans les catégories Challenger et SSV, il se sent comme chez lui dans le désert. Il revient sur les dunes en 2026 avec l’ambition d’ajouter encore une ligne à son palmarès en SSV au volant du Can-Am Maverick R.
05
Bike Class
Red Bull KTM Factory Racing est championne FIM dans les deux catégories
© Pawel Starzyk/Red Bull Content Pool
Après avoir grandi dans une ferme de pommiers dans la campagne australienne, c’est à l’International Six Days Enduro que la carrière de Daniel Sanders a vraiment commencé à porter ses fruits. Après avoir aidé l’équipe d’Australie à remporter le World Trophy de l’ISDE, il a obtenu l’opportunité de disputer son premier Dakar. Auteur de débuts tonitruants, Sanders a terminé meilleur rookie pour sa première participation, et il est aujourd’hui le tenant du titre en catégorie Moto après avoir littéralement dominé l’édition 2025 de bout en bout.
Après avoir troqué GASGAS pour la puissante structure Red Bull KTM Factory Racing, « Chucky » a remporté cinq spéciales au total, dont les trois premières d’affilée, menant le général durant les 13 étapes pour s’imposer avec une confortable avance de 8 min 50 s. De retour avec Red Bull KTM Factory Racing pour l’édition 2026, Sanders reste sur quatre victoires en cinq manches du Championnat du monde FIM de rallye-raid et abordera le Dakar avec le statut de favori pour un doublé.
Daniel Sanders a le vent en poupe et va défendre sa couronne du Dakar
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
La saison a été incroyable et je ne remercierai jamais assez l’équipe. L’objectif maintenant, c’est de les récompenser avec une nouvelle victoire en Arabie saoudite
« Je roule bien, je le sais, et quand je roule bien je suis rapide – il me reste juste à gommer mes erreurs », déclarait Sanders après avoir décroché le titre. « Je sais qu’il y a des choses sur lesquelles je dois travailler personnellement, mais nous avons quelques mois devant nous et je sais ce que je dois faire pour m’améliorer. Pour moi, ce n’est pas seulement une question de physique ; il y a aussi l’aspect mental, et je veux être prêt pour le Dakar. La saison a été incroyable et je ne remercierai jamais assez l’équipe. L’objectif maintenant, c’est de les récompenser avec une nouvelle victoire en Arabie saoudite en janvier prochain. »
Tandis que son grand frère Kevin est passé à l’auto, Luciano Benavides reste pour l’instant sur deux roues et rejoint de nouveau Sanders au sein de Red Bull KTM Factory Racing après les avoir rejoints pour l’édition précédente, où il a remporté les étapes 8 et 9 avant de terminer quatrième au général. L’ancien champion du monde FIM de rallye-raid est déterminé à devenir le deuxième vainqueur du Dakar au sein de la famille Benavides, et il s’en rapproche année après année.
Toujours pour Red Bull KTM, mais cette fois en Rally2 – la catégorie basée sur les motos de série – l’Espagnol Edgar Canet porte haut les couleurs de la jeunesse sur le Dakar 2026, tout en étant parfaitement capable de se mêler aux pilotes Rally GP pour jouer la gagne.
Benavides a l'expérience et la vitesse brute nécessaires pour gagner
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Après 2025, on s'attend à de grandes choses lors de ce Dakar pour Canet
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Le pilote de 20 ans a montré la vitesse et le calme d’un futur vainqueur du Dakar pour ses débuts en 2025, avec une phénoménale huitième place finale et une deuxième place sur la spéciale 7. Désormais fort d’une année d’expérience et du titre de champion du monde FIM de rallye-raid en Rally2, Canet sera surveillé de très près par tous ses rivaux.
« En arrivant sur le Dakar, je veux faire mieux que mon résultat de cette année, et pour la saison suivante, je veux me battre pour la victoire au général », annonce-t-il.
06
Ne manquez pas le Dakar 2026
La septième édition du Dakar en Arabie saoudite s’élance le 3 janvier avec un festival de rebondissements en perspective, alors que le convoi fonce vers la ligne d’arrivée du 17 janvier. Des milliers et des milliers de kilomètres, répartis sur 13 spéciales, avec un départ et une arrivée à Yanbu. Le rallye le plus dur de la planète est sur le point de nous rappeler une fois de plus comment il s’est forgé cette réputation d’enfer.
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