Bike
Bike
Les meilleurs amortisseurs pour le VTT
Elément essentiel d’un VTT tout suspendu, l’amortisseur est l’une des pièces sur lesquelles il est nécessaire de passer du temps avant d’investir. Voici notre guide des meilleurs "amorto" du marché.
En octobre 2021, Brandon Semenuk remportait pour la quatrième fois de sa carrière la Red Bull Rampage. Le Canadien rentrait un peu plus dans la légende de l’épreuve au guidon d’un Trek Session un peu particulier. Contrairement à la plupart des vélos de DH utilisés sur la Rampage, ce modèle était équipé d’une fourche en simple T à l’avant. L'objectif ? plus de maniabilité sur les tricks inspirés du slopestyle.
À contrario, il s’agissait de pouvoir composer avec moins d’amortissement à la réception. À défaut d’avoir les qualités techniques d’un Semenuk, autant jouer la prudence et opter pour des grosses suspensions si vous vous attaquez à ce genre de terrain. En la matière, c’est à l’arrière qu’il s’agit d’avoir le modèle qui convient le mieux à votre pratique. Nous avons sélectionné ci-dessous plusieurs d’entre eux, pour une pratique du cross-country à la DH.
Loïc Bruni en action à Lousã
© Bartek Wolinski
01
1. RockShox Super Deluxe Ultimate
- Utilisation : Descente et enduro
- Prix : environ 430 euros
- En savoir plus à cette adresse
Dans sa version DH, cet amortisseur a fait ses preuves dans les conditions les plus exigeantes que peut rencontrer un VTT de descente. Lors de la dernière Red Bull Rampage, c’est avec un modèle RockShox Super Deluxe Ultimate DH que Brandon Semenuk a roulé. Mais si ce dernier l’a utilisé en version DH, il est aussi conseillé pour l’enduro (dans sa version Rockshox SuperDeluxe Ultimate RCT) et reste une référence régulièrement mise à jour par la marque du groupe Sram. Pour les pilotes les plus exigeants, cet amortisseur se règle à plusieurs niveaux pour s’adapter au mieux au terrain rencontré.
L'amortisseur RockShox Super Deluxe Ultimate
© SRAM
02
2. Fox Racing Shox DHX2
- Utilisation : Descente, freeride et enduro
- Prix : à partir de 550 euros
- En savoir plus à cette adresse
En matière d’amortisseur, un rider a le choix entre air ou ressort. Ce dernier est plus précisément un ressort hélicoïdal qui n’est pas la solution la plus populaire mais reste apprécié pour ses qualités en début de course (permettant ainsi un gain substantiel en termes d’adhérence). Cependant, le ressort est plus pénalisant qu’un amortisseur à air quand il s’agit de pédaler. De son côté, c’est avec son DHX2 que Fox a trouvé le successeur de son DHX RC4.
L'amortisseur Fox DHX2
© Nathan Hughes
Doté d'un châssis entièrement redessiné, cet amortisseur dispose de quatre voies de réglages au niveau du rebond et de la compression basse et haute vitesse. Le ressort est en acier et plus léger que l’ancienne version en titane. Plusieurs versions existent de 550 à 900 euros. Les modèles les plus performants disposant notamment du verrouillage de l'amortisseur et d’un traitement Kashima au niveau du plongeur. Pour une pratique encore plus engagée, le modèle haut de gamme Fox Float X2 Factory (utilisé cette saison par Myriam Nicole) est conseillé.
Myriam Nicole et son DH de 2021
© Commencal
03
3. Öhlins TTX Air
- Utilisation : Enduro
- Prix : environ 750 euros
- En savoir plus à cette adresse
"On se concentre énormément sur les suspensions" explique Loïc Bruni dans l’épisode 5 de la saison 2 de Fast Life (voir ci-dessous). "On dépense de l’argent, on passe beaucoup de temps et d’énergie sur cet aspect du vélo en Coupe du Monde. Tous les gros teams ciblent leurs efforts sur ça." En la matière, le quadruple champion du monde français fait confiance à Öhlins.
13 minutes
Facteurs de performance
Finn Iles et Kate Courtney expliquent comment la musique, les suspensions du VTT et la qualité de l'air peuvent affecter leur performance le jours de la course dans cet épisode de la série Fast Life.
Si la marque suédoise est apparue depuis 2014 seulement dans l’univers du VTT, elle est vite devenue une référence aux côtés de RockShox et autres Fox. En enduro, c’est le modèle TTX Air qui est le fer de lance d’Öhlins. Réputé pour sa sensibilité et sa fiabilité, cet amortisseur est l’une des références du marché. Reste le tarif, fidèle à ce que pratique Öhlins dont les produits se retrouvent souvent sur les modèles les plus haut de gamme des différents constructeurs.
Le TTX AIR de Öhlins
© Öhlins
4. RockShox SuperDeluxe Ultimate Flight Attendant
- Utilisation : enduro
- Prix : NC
- En savoir plus à cette adresse
"Au cours des cinq prochaines années, nous verrons certainement apparaître une suspension plus intelligente, plus adaptée à la puissance électrique développée par les moteurs" nous expliquait-il il y a quelques années Terje Hansen, chef d'équipe chez Öhlins VTT. Le Suédois a vu juste et RockShox a mis sa pierre à l’édifice en présentant son système Flight Attendant. Pour l’instant pas encore disponible au détail, ce dernier reprend un concept déjà vu avec le Fox Live Valve ou le Lapierre Ei Sock.
L'amortisseur Flight Attendant de RockShox
© SRAM
Le principe ? L’amortisseur SuperDeluxe Ultimate Flight Attendant utilise les informations enregistrées par des capteurs placés sur la fourche, au niveau de l’amortisseur et du pédalier pour ajuster toutes les cinq millisecondes les suspensions selon le terrain et votre pédalage. La sensibilité du mode automatique et les compressions sont ajustables depuis l’application AXS ou directement sur la fourche. Quatre marques (Canyon, YT, Trek et Specialized) proposent pour le moment des modèles équipés de cette technologie.
La marque YT est l'une des rares à proposer cet amortisseur connecté
© SRAM
5. RockShox SIDLuxe Ultimate
- Utilisation : cross-country
- Prix : 350 euros
- En savoir plus à cette adresse
Le nouvel amortisseur SIDLuxe de la marque de Colorado Springs est destiné aux cross-country et course marathon. Le débattement varie selon les modèles de 170 mm à 210 mm. Sur le SIDLuxe, le travail de RockShox s’est porté sur le poids afin d’alléger au maximum le vélo, donnée essentielle en cross-country. Cet amortisseur est disponible en deux versions : noir brillant Ultimate et SID Bleu Signature. C’est d’ailleurs sur la version noire que s’est porté le choix de Pauline Ferrand-Prévot. Le BMC Fourstroke de la Française était en effet équipé d’un SIDLuxe Ultimate en 100 mm sur la Coupe du Monde 2021.
Le mouvement du triangle arrière est contrôlé par deux barres de liaison
© Bartek Woliński/@wolisphoto
6. SR Suntour Edge
- Utilisation : cross-country
- Prix : À partir de 240 euros
- En savoir plus à cette adresse
À côté des mastodontes Fox et RockShox, pas facile d’exister pour les concurrents, mais certains tirent leur épingle du jeu à l’image de SR Suntour, notamment pour le cross-country. La marque taiwanaise ne fait d’ailleurs pas de complexe face à ses concurrents quand il s’agit d’emmener Tom Pidcock jusqu’au titre olympique à Tokyo en juillet dernier. L’Anglais a remporté cette saison le plus beau des titres au guidon d’un VTT équipé d’un amortisseur SR Suntour Edge. La gamme de ce modèle est très large, mais reste plutôt accessible par rapport aux prix moyens pratiqués sur le marché. Les tarifs varient en fonction de la possibilité de régler le rebond, le compression basse vitesse et la présence du verrouillage au guidon.
Télécharge ici et gratuitement l’application Red Bull TV pour profiter de nos vidéos, directs et événements de musique et de sports extrêmes sur tous tes écrans !
