OSS 405 : Le Sénégal ne répond plus (1986)
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OSS 405 : Peugeot ne répond plus
Retour en vidéo sur l'histoire du vol de la Peugeot 405 T16 d’Ari Vatanen lors du Dakar 1988. La voiture est retrouvée dans un champ, trop tard. Ari Vatanen rate le départ et est exclu de la course.
On croyait être dans un film.
Vainqueur l'année précédente sur le Dakar, Ari Vatanen est plus que confiant au départ de l'édition de 1986. Arrivé en tête de la course à Bamako, le Finlandais est plutôt serein. Sauf que - péripétie, péripétie - au matin du départ la Peugeot 405 du leader a disparu. Le manager de l'équipe est alors informé du vol de la voiture, assorti d'une demande de rançon de 25 000 000 de francs - 4 millions de palots à la louche.
La voiture est finalement retrouvée dans un champ, mais trop tard. Ari Vatanen rate le départ et se retrouve de facto exclu de la course.
Finalement Juha Kankkunen, aussi chez Peugeot, remporte le Dakar.
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Bloqué en Algerie
La traversée de l’Algérie du Rallye Dakar 1988 s'est révélée particulièrement difficile. La caravane finit par s'enliser sur l'étape entre Djanet et Djado, les organisateurs annulent la sixième étape.
La traversée de l’Algérie de 1988 s'est révélée particulièrement ardue. Les pilotes de moto sont épuisés. Après plusieurs jours passés dans le noir à affronter les dunes, la grogne monte. La caravane avance laborieusement à travers le Sahara. Elle finit par s'enliser sur l'étape entre Djanet et Djado, alors surnommée « l’étape de l’enfer ».
Les camions citernes ne peuvent plus atteindre le site où ils sont attendus pour ravitailler les réservoirs asséchés. Gilbert Sabine et René Metge, en charge de la course, sont alors contraints d’annuler l’étape. Le 10ème Paris-Dakar prend donc le temps de souffler un peu…
1994 : Erg l’Infranchissable
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Erg l'Infranchissable
Le pilote Mitsubishi, Bruno Saby a fait face l’immensité du champ de dunes, l'Erg, lors de la 11ème étape du Rallye Dakar 1994 entre Atar et Nouadhibou dans le désert de Mauritanie. Vidéo.
Le désert de Mauritanie est une plongeon dans l’infini. Dans cette zone du Sahara les champs de dunes - Erg en arabe - s’étirent sur des dizaines de kilomètres. La progression est pénible et lente.
Pour la 11ème étape, les concurrents du Dakar de 1994 s'apprêtent à faire face à l'Erg, entre Atar et Nouadhibou. Sentant le danger, Hubert Auriol choisit de contourner les dunes, préférant manger une pénalité.
Son coéquipier Citroën et leader au classement général, Pierre Lartigue fait de même. Mais le pilote Mitsubishi, Bruno Saby, s’élance à toute balle dans l’immensité du champ de dunes.
On ne le retrouvera au bivouac de Nouadhibou que le jour suivant, hors du temps limite et donc exclu de la course, laissant le chemin de la victoire à Lartigue.
2009 : ‘El Matador’ se trompe de lit
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Le plan d‘‘El Matador’’ tombe à l'eau
Alors leader de la course, le pilote de rallye-raid espagnol Carlos Sainz abandonne après avoir fait une chute dans le lit d'une rivière à sec lors de la douzième étape du Dakar 2009.
En 2009, ‘El Matador’ a tout pour marquer la toute première édition en Amérique du Sud. Avec neuf victoires d'étapes en deux participations en Afrique, Carlo Sainzveut s'imposer en rallye-raid sur sa course la plus difficile. Au volant d'une Volkswagen mieux équipée et plus puissante que les Mitsubishi, l’Espagnol domine le classement avec deux de ses coéquipiers.
Carlo Sainz passe avec succès la redoutée étape des grandes dunes dans le désertd’Atacama mais se plante en lisant son roadbook. Nous sommes à trois jours de l'arrivée et lui, échoue sa voiture dans un lit de rivière. L'accident blesse son copilote Michel Perrin et mène le duo à l'abandon. La mort dans l'âme, 'El Matador' voit le Sud-Africain Giniel De Villiersmonter le premier sur le podium de Buenos Aires. 2010 : Miller tourne en rond
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Miller tourne en rond
Sur l’étape du Rallye Dakar 2010 entre Iquique et Antofagasta, le pilote américain Mark Miller perd son chemin au coeur des dunes de l'Atacama et tourne en rond. Il finit tout de même à la 3ème place.
La navigation est une science qui, maîtrisée, évite les conneries sur le Dakar. Mark Miller le sait que trop bien. Sur l’étape entre Iquique et Antofagasta, l’Américain perd son chemin. Déboussolé au coeur des dunes de l'Atacama, le pilote tourne en rond.
Peut-être tentait-il de communiquer avec l'hyperespace Maya ? Toujours est-il qu'une fois son chemin retrouvé, Mark repart déterminé comme jamais.
Il finit quand même par boucler son quatrième Dakar dans le Top 5 à la troisième place. Carlos Sainz a tenu sa revanche, il est sur la plus haute marche. 2016 : Loeb ensablé à Belen
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Loeb, dans le sable à Belen
Vidéo : Sur le Rallye Dakar 2016, Sébastien Loeb et son co-pilote Daniel Elena perdent le contrôle de leur auto à 20 kilomètres de la ligne d’arrivée.
Pour sa première participation au Dakar, Sébastien Loebdomine le rallye dès la première semaine. Sur un terrain qui correspond parfaitement à son style de conduite, le nonuple champion de WRC remporte trois étapes et prend la tête du classement général arrivé au jour de repos. Mais parfois l'apprentissage du rallye-raid peut être cruel. Quand la course reprend, Loeb et son co-pilote Daniel Elena perdent le contrôle de leur auto à 20 kilomètres de la ligne d’arrivée. Cette mésaventure érode les espoirs de victoire de Loeb. Le jour suivant, les difficultés continuent. La voiture se trouve piégée dans le sable à plusieurs reprises. L’équipage réussit finalement à boucler la course et arriver à Buenos Aires, bon 9ème. La 40ème édition du Dakar se tient pendant 15 jours dès janvier 2018. Suivez la course jour après jour sur RedBull.com/Dakar. Fait partie de cet article
