VTT
Comment remettre son VTT à neuf ?
Tu étais trop occupé à rider pour t'occuper de ton vélo ? Alors profite de l'hiver pour lui donner toutes les petites attentions - et le coup de jeune - qu'il mérite.
Cadre qui grince, pneus moins adhérents, freins qui répondent mal : l’été est terminé, et l’heure est donc venue de profiter de la vague de froid pour t’enfermer en tête à tête avec ton vélo et régler tous les petits trucs que tu as négligé jusqu’ici.
Tu ne l’as jamais fait avant ? Pas de panique. Voilà six étapes faciles à suivre - entre maintenance et nettoyage - pour que ton bike retrouve la forme.
Rider, laver, recommencer
© Daniel Kolodin/Red Bull Content Pool
1. Nettoie ton vélo
Tu l’as probablement déjà arrosé quelques fois cet été et peut-être même passé trois coups de chiffon dessus, mais il mérite que cette fois-ci, tu te donnes à fond.
La boue se niche partout. Par-tout.
© Hanna Jonsson
- Si tu fais ça au tuyau d'arrosage, évite d'abord de mettre trop de pression, mais aussi de te tenir près du vélo. Et n'arrose pas non plus directement les roulements, qui ont besoin de garder leur graisse.
- Utilise des produits spécifiques, ça fera la diff.
- Pense bien à enlever les roues pour accéder à tous les recoins du cadre.
- Et bien sûr : pense bien à la sécher avec un chiffon.
Niveau de difficulté: 1/5. On ne va pas se mentir, tout le peut - et doit - le faire.
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2. Nettoie, vérifie et lubrifie la chaîne
Evidemment, tu le sais : la chaîne est une pièce cruciale de ton vélo. Si elle sale, rouillée ou tout simplement trop vieille, son mauvais état affectera toute ton expérience sur le vélo. Alors prends en soin.
Débarrasse toi de ta vieille chaîne pour faire durer les autres éléments
© Hanna Jonsson
- Nettoyage: Procure-toi du dégraissant, vaporise-le sur un chiffon et entoure doucement la chaîne en faisant tourner le pédalier. De cette façon, tu pourras nettoyer la chaîne sans nuire aux pièces qui ont besoin de graisse.
- Lubrification : Une fois la chaîne propre, met du lubrifiant dessus et fait tourner le pédalier pour qu'il s'applique partout. Mais attention : trop de lubrifiant fait coller la boue et fatigue la chaîne.
- Remplacement: Si tu as utilisé la même chaîne tout l'été et que tu as roulé une ou plusieurs fois par semaine, il est probablement temps de la changer. Il existe des outils spécifiques pour mesurer son degré d'usure, mais en règle générale, il faudrait le faire tous les 3-6 mois en fonction de la fréquence de tes rides. En plus, une chaîne sale et usée usera vite le reste de ta chaîne cinématique.
Niveau de difficulté : 1-2/5. Maintenir la chaîne en état n'est pas compliqué et tu peux toujours faire appel à Google pour savoir comment la changer. Attention, cela dit, il faut un outil spécifique pour la retirer.
3. Soigne la cassette, le dérailleur et les plateau de pédalier
Il y aura plus de saleté et de poussière que tu ne le penses sur tes éléments de transmission. Alors prends le temps de nettoyer toutes les pièces à fond pour que tes engrenages fonctionnent bien.
N'oublie pas d'acheter des produits adaptés
© Hanna Jonsson
- La cassette: La façon la plus simple et la plus efficace de nettoyer une cassette est tout simplement d'utiliser un outil spécifique, qui enlève la saleté qui s'est coincée entre les plateaux de chaîne. Sans les outils, il sera (presque) impossible de se débarrasser de toute la boue.
- Les plateaux de pédalier : Pour nettoyer correctement tes plateaux, utilise un chiffon avec un peu de dégraissant pour enlever la saleté et la graisse de toutes les dents. Mais doucement sur le produit : encore une fois, tu ne veux pas qu'il s'infiltre partout où la graisse est nécessaire.
- Le dérailleur: Pense bien à nettoyer les petites roues jockey parce qu'elles attirent les saletés qui ralentissent la chaîne. Mais vérifie aussi que le dérailleur est toujours droit, car il se plie facilement en cas d’accident ou de choc.
Niveau de difficulté : 1/5 (le nettoyage) and 4/5 (remplacer les mèches). Le nettoyage de la chaîne cinématique est facile, mais si tu as besoin de nouvelles mèches, sache que leur remplacement peut s'avérer très difficile si tu n’as ni les outils, ni les compétences nécessaires.
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4. Vérifie les plaquettes de freins
Ok, la pluie et la boue usent tes plaquettes plus vite que le soleil et la poussière, mais ce n’est pas une raison pour ne pas vérifier (et même les changer) après l’été.
Un disque de frein permutable
© Bartek Woliński/Red Bull Content Pool
- Check pads: Remove your front and rear wheel to access the brake calipers. Check how worn the pads are either by shining a torch on the caliper to get a better look at the pads inside, or simply take the pads out of the caliper. A pad normally has 3-4mm of compound, so if it is only got 1mm or less left then it is time for a change.
Level of difficulty: 2/5. Changing brake pads is a little fidgety, but easy enough that even a newbie should be able to do it. If the old brake pads are really worn, you probably have to push the pistons in (with a flat-ish tool) to make the new pads fit in the caliper.
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5. Check tes pneus
Tu as l'impression d'avoir perdu un peu d'adhérence sur les pistes ? Et bien si tu n’as pas changé tes pneus depuis longtemps, ce n’est peut-être pas qu’une impression. Profite donc le l’hiver pour le faire – si tu t’aperçois qu’ils sont craquelés et/ou usés - et même choisir des modèles plus adhérents encore.
L'un des pneus n'a roulé qu'une fois, l'autre a fait 100 rides. Lequel ?
© Hanna Jonsson
Niveau de difficulté : 3/5. Changer un pneu pour la première fois, c’est parfois compliqué. Mais plus tu le feras, plus ce sera simple. Et il vaut mieux savoir faire, puisqu’ils doivent être changés plusieurs fois par an. Hors crevaisons.
6. Nettoyage en profondeur du cadre
C'est un gros boulot qui en effraie plus d'un, mais ce n'est pas aussi dur que ça en a l'air. Et surtout, c’est nécessaire. Ne serait-ce que pour enlever poussière la qui pénètre dans les boulons et les roulements du châssis, mais aussi améliorer vos sensations sur le vélo. Ou encore faire cesser ce grincement excessivement énervant que vous entendez depuis quelques semaines.
Partout, on vous dit
© Hanna Jonsson
- Si tu n'es pas très à l'aise à l'idée de démonter ton vélo, fais le en plusieurs fois.
- Avant toute chose, enlève les roues. Commence à l'avant du vélo et démonte la fourche, puis le jeu de direction, la potence et les entretoises. Nettoie bien tous les embouts, graisse le headset et remets-le en place.
- Si c'est la première fois que tu fais ça, n'oublie pas de prendre une photo du vélo avant démontage. Ça te sera utile au moment de tout ré-assembler tout ça.
- Continue ton boulot en enlevant, en nettoyant et en remettant tous les boulons. Un à la fois.
- Si tu ne sais pas quelles pièces ont besoin d’être graissées et lesquelles peuvent s’en passer, garde les instructions du fabricant – ou ton téléphone, et donc Google – à portée de main.
Niveau de difficulté : 3-4/5. C'est dur, mais allez-y doucement. Et méthodiquement.
