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Focus sur le bike de Loïc Bruni
Conçu sur-mesure, le VTT Demo Specialized de Loïc Bruni est un petit bijou qui permettra, peut-être, au triple champion du monde de DH de remporter un nouveau titre cette saison.
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Notre "Super Bruni" national a atteint des sommets vertigineux au cours de sa carrière en VTT. Mais on ne devient pas triple champion du monde de DH sans une approche de la discipline extrêmement rigoureuse, que ce soit en termes d'entraînement ou de configuration technique de son bike. Loïc Bruni le sait mieux que personne, et son tout nouveau Demo Specialized en est la preuve.
"Specialized a fait un beau travail avant de nous donner le prototype, donc nous ne sommes pas tout fait partis de zéro, mais nous avons changé pas mal de choses dès que nous avons reçu le nouveau châssis", explique Bruni.
Un ajustement parfait
© Bartek Wolinski/@wolisphoto
Un bike sur-mesure
La taille du cadre en aluminium du nouveau Demo est personnalisée et a été conçue spécialement pour lui. Elle correspond approximativement à la taille S4 dans le système de dimension de Specialized.
Il a également été équipé d'une suspension Ohlins, d'un dérailleur SRAM X01 DH, de freins Magura, d'un guidon Renthal et de roues DT Swiss.
Une peinture sobre et discrète
© Bartek Wolinski/@wolisphoto
Un bike réglé au millimètre
© Bartek Wolinski/@wolisphoto
La peinture d'un rouge profond, agrémentée de paillettes rouge plus clair, est élégante et subtile. En plus du cadre personnalisé, Bruni a également fait imprimer en 3D des poignées de frein, conçues pour répondre parfaitement à ses besoins et, bien sûr, a installé un grip sur les poignées.
Pour le guidon, un Renthal Fatbar 780mm
© Bartek Wolinski/@wolisphoto
Côtés freins, une paire de Magura MT7
© Bartek Wolinski/@wolisphoto
Un mystérieux cache en aluminium
Un travail monumental a été consacré à la configuration du vélo, et en particulier à celle des suspensions Ohlins. Pour quelle raison ? Tout simplement car il faut des mois pour que Loïc Bruni soit satisfait de son bike. Son approche - et celle de ses mécaniciens - est méthodique, scientifique et basée sur les données.
La suspension Ohlins est pleine de secret
© Bartek Wolinski/@wolisphoto
La fibre de carbone permet de garder les choses sous contrôle
© Bartek Wolinski/@wolisphoto
Un set-up spécifique pour Bruni
© Bartek Wolinski/@wolisphoto
Un intriguant revêtement en carbone, sur lequel Bruni s'est montré un peu plus discret, couvre une partie de l'amortisseur. "Cette petite chose en carbone sert cacher l'amortisseur parce que nous essayons de développer quelque chose... mais ce n'est pas un ebike", plaisante-t-il.
Ce n'est pas un ebike !
© Bartek Wolinski/@wolisphoto
"Mon mécanicien m'a appris qu'il était primordial d'avoir un vélo parfaitement réglé pour pouvoir repousser ses limites", poursuit le rider. "Pour qu'il ne contraigne pas votre vitesse et que vous soyez votre seule limite. Dès que l'intersaison commence, j'essaie de penser à tout ce qui a pu me gêner pour essayer de trouver une solution. La plupart du temps, l'intersaison n'est pas assez longue pour réaliser tous les réglages qui me feraient être pleinement satisfait du vélo, mais c'est toujours une amélioration par rapport à l'année précédente."
Vive le Mullet !
Une configuration particulière
© Bartek Wolinski/@wolisphoto
Le Demo de Loïc Bruni est équipé d'une roue de 29 pouces à l'avant et d'une roue plus petite de 27,5 pouces à l'arrière, ce qui lui permet de conserver sa position de pilotage habituelle, sans être constamment frappé par le pneu à l'arrière.
Une roue arrière plus petite pour plus de maniabilité
© Bartek Wolinski/@wolisphoto
Le dérailleur SRAM X01 DH
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Manivelles SRAM, plateau eThirteen et pédales Crankbrothers Mallet
© Bartek Wolinski/@wolisphoto
"Avec cette configuration, j'ai l'impression que le vélo est beaucoup plus fun à piloter parce que vous avez toujours ce dynamisme à l'arrière qui vous permet de tourner très vite et qui donne vie au vélo. La roue avant de 29 pouces apporte du confort, de la stabilité et de l'adhérence", ajoute-t-il.
La roue avant de 29 pouces apporte confort, stabilité et adhérence
© Bartek Wolinski/@wolisphoto
Les freins Magura assurent la puissance de freinage
© Bartek Wolinski/@wolisphoto
Ceci dit, il existe quelques inconvénients à utiliser un set-up mullet, comme l'explique Bruni : "Vous avez moins de grip à l'arrière avec une roue de 27,5 et elle peut sembler un peu plus dure que la roue avant."
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Caractéristiques
- Cadre : Specialized Demo
- Fourche : Ohlins DH38
- Suspension arrière : Ohlins TTX22m coil shock
- Boîtier de pédalier : SRAM Dub
- Chaîne : SRAM X01 DH
- Pédalier : eThirteen chainring with SRAM X01 cranks
- Cassette : SRAM X01 DH
- Dérailleur arrière : SRAM X01 DH
- Leviers de vitesse : SRAM X01 DH
- Roues : DT Swiss EX471 with DT Swiss 240 hubs
- Freins : Magura MT7 with 203mm rotors
- Selle : Specialized Phenom
- Tige de selle : Thompson Elite
- Pédales : Crankbrothers Mallet
- Grips: Lizard Skin Charger Evo
- Guidon : Renthal Fatbar, aluminium, 780mm, 30mm rise
- Garde-boue : Mudhugger Evo
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